Michelin Primacy 3, pembentangan dan ujian. Tanggapan kami (II)

Ia berasal dari Michelin Primacy 3, pembentangan dan ujian. Kajian kemalangan dibuat pneumatik

Seperti yang saya beritahu anda pada hari lain, tayar Michelin Pilot Primacy 3 telah dibangunkan berdasarkan data yang diperoleh daripada kajian kemalangan. Ideanya adalah untuk menyerang situasi utama di mana kemalangan telah berlaku: selepas membrek dalam garis lurus di tanah kering atau basah atau dalam lengkung di tanah basah (lihat di sini pembentangan teori kajian)

Baiklah, kita sudah tahu teorinya ... kini tiba masanya masukkan ke dalam latihan. Untuk ini, Michelin disusun dalam Litar Cheste satu siri ujian.

Lekatan Sisi Basah

Dalam ujian ini kami terpaksa memandu sepantas mungkin (tetapi mengekalkan kawalan) dalam a bulatan banjir diameter besar Kami menguji beberapa Mercedes E-Class, kasut dengan tayar michelin, Goodyear Efficientgrip dan Pirelli P7. Dalam kes saya, saya hanya dapat menguji Michelin Primacy 3 dan Goodyear Efficientgrip.

Perbezaannya jelas...walaupun dengan kedua-dua tayar kami berjaya mencapai kelajuan yang hampir sama, dengan tayar Michelin ia adalah banyak lebih mudah untuk dijejaki dan kereta berasa lebih selamat. Dengan Goodyear EfficientGrip, untuk mencapai kelajuan yang sama adalah perlu untuk menggunakan stereng dengan teliti dan merawat pemecut dengan berhati-hati, sentiasa membetulkan trajektori. Perlu ditekankan bahawa ini adalah persepsi peribadi, kerana kereta itu tidak mempunyai tiada alat untuk mengukur halaju atau pecutan sisil (kecuali meter kelajuan).

Kebetulan salah seorang peserta hilang kawalan kereta dan berpusing, mengambil kon jalanan. tidak pergi dengan tayar michelin, tetapi mungkin perkara itu penting. Ia tidak boleh dilupakan bahawa tidak tayar boleh menyelamatkan anda daripada sebarang lebihan, dan melalui "bulatan" basah pada kelajuan 80 km/j bukanlah jenaka, lebih-lebih lagi dengan tangki berat seperti Kelas Mercedes E.

Brek garis lurus dalam keadaan basah

Untuk menjalankan ujian ini kami mempunyai beberapa Volkswagen Passat y Bmw 318d, dilengkapi dengan tayar michelin Keutamaan 3, Bridgestone Turanza BR300 y Kenalan Premium Continental 2. Untuk ujian ini adalah penting untuk mendapatkan bantuan peranti elektronik yang mengukur halaju, masa dan pecutan, kerana sangat sukar untuk melihat perbezaannya sendiri.

Selepas hampir 150 operasi brek dilakukan oleh kami semua yang turut serta (orang yang berbeza, kereta yang berbeza, brek yang berbeza, tayar yang sama untuk semua orang), purata adalah 1,6 meter memihak kepada tayar Michelin.

Menurut Kajian TUV SUD, angka itu adalah 1,5 meter kering dan 2,2 basah memihak kepada Michelin. Perbezaan berlaku kerana tidak semua kereta brek sama dengan satu tayar atau yang lain, orang berbeza, jenis asfalt, dll.

Dalam 26 meter brek penuh dari 80 km/j, 2 meter mungkin kelihatan tidak seberapa, tetapi ia separuh lebar lintasan…dan 3 meter sebelum berhenti kereta masih bergerak pada kelajuan hampir 30 km/j… adakah anda masih melihatnya sama? Ia adalah perbezaan antara berhenti mengikut masa atau berlari di atas seseorang pada kelajuan 30 km/j, hampir tiada.

Brek garis lurus kering

Ujian ini tidak kami dapat melakukannya kerana langit memberikan hujan yang banyak sepanjang pagi. Menurut pengilang, yang Keutamaan Michelin 3 brek secara purata 1,5 meter sebelum pertandingan. Kami belum menyemak, tetapi ia disahkan oleh ujian TUV SUDJadi kita akan percaya.

Memandangkan kami mempunyai banyak masa, kami berdedikasi untuk melakukan sedikit aktiviti memancing di sepanjang laluan yang sangat menyeronokkan Litar Cheste. Ia berpura-pura sebagai sebuah bandar, dengan pelbagai jenis kejutan, termasuk figura penunggang basikal mekanikal yang "melemparkan" anda ke tudung, kanak-kanak berlari mengejar bola, lengkungan yang sangat pelik, dsb.

Jimat bahan api dan rintangan bergolek

Seperti yang saya katakan sebelum ini, kita mempunyai sedikit masa lagi Michelin sediakan demo yang pasti ramai yang tahu. Pada asasnya ia adalah kira-kira jatuhkan dua buah kereta yang sama menuruni tanjakan yang bercerun. Satu mempunyai tayar Keutamaan Michelin 3 dan satu lagi dari jenama lain (saya tak ingat yang mana satu). Anda boleh lihat hasilnya dalam video...

Mereka memberitahu kami bahawa mereka tidak pernah melakukan demonstrasi ini dengan terlalu banyak air dan mereka tidak tahu apa yang akan berlaku, tetapi mereka mempercayai tayar mereka sejak itu. Secara purata, mereka menjimatkan kira-kira 70 liter bahan api sepanjang hayat berguna mereka.  Tayar Michelin hampir selalu yang paling mahal di pasaran, tetapi jenama itu mencadangkan bahawa set lengkap sebenarnya berharga kira-kira €100 kurang (angka yang secara teorinya kita akan menjimatkan bahan api).

Kesimpulan:

El pasaran tayar telah berkembang dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia adalah logik kerana komponen tersebut adalah berkaitan dengan keselamatan, penjimatan bahan api dan estetika, aspek yang telah banyak dipromosikan dalam dunia automotif. The Primacy 3 ialah evolusi Primacy 2 yang kini dijual Dan ia adalah tepat: evolusi. Ia akan menggantikan yang sebelumnya secara berperingkat pada harga yang sama, melangkah lebih jauh dalam perlumbaan untuk keselamatan dan ekonomi minyak.

Lagi di laman web rasmi Keutamaan Michelin 3