Ia adalah ingin tahu untuk melihat bagaimana industri automobil telah menyesuaikan diri dengan keperluan pasaran di mana ia berada. Dalam Europa dan Amerika Syarikat adalah sukar bagi firma untuk menahan penjualan model selama lebih daripada satu dekad. Walau bagaimanapun, di Afrika dan Asia, adalah perkara biasa untuk mencari kenderaan yang berhenti dilihat di jalan raya kita tahun lalu. Salah satu kes terbaharu untuk menyertai senarai adalah kes purba Peugeot 206.
Jika anda melakukan sedikit ingatan, beberapa bulan yang lalu kami memberitahu anda bagaimana mitos Peugeot 405 dia telah bangkit. Negara yang telah menyaksikannya dilahirkan semula ialah Iran dan firma yang bertanggungjawab ke atasnya Iran Khadro. Disebabkan masalah, dan sekatan antarabangsa, yang disokong negara Asia, satu-satunya cara untuk memasarkan kenderaan baharu ialah ini. Atas sebab ini, syarikat ini mempunyai perjanjian kerjasama industri dengan Kumpulan PSA, Renault o Suzuki.
Iran Khodro juga mengeluarkan versi sedan Peugeot 206
El Peugeot 206 bahawa Iran Khadro telah kembali hidup, ia adalah yang sama yang muncul dalam Europa en 1998. Sepanjang 18 tahun ia dijual, ia menjual lebih daripada 10 juta unit, dengan Brazil, China dan Argentina menjadi pasaran terakhir yang menikmatinya. Walau bagaimanapun, pengeluarannya dikekalkan sehingga 2016, saat ia meninggalkan barisan pemasangan kilang yang mempunyai Kumpulan PSA en Dovecote, Argentina
Bagi Iran, pilihan mekanikal bahawa 206 kecil akan menawarkan adalah adil. Oleh itu, ia hanya tersedia dengan dua mekanik petrol, kedua-duanya dengan empat silinder dan prestasi yang betul. Pertama ialah Jenis 2 yang dilengkapi dengan liter 1.4 dengan 75 CV dan untuk menutup julat adalah Jenis 5 berdasarkan liter 1.6 dengan 105 hp. Dalam kedua-dua kes, transmisi yang dipilih adalah manual dengan lima hubungan.
Kedua-dua enjin boleh didapati dengan kerja badan hatchback de 5 pintu, meninggalkan sedan dikonfigurasikan dengan cara yang sama. Walau apa pun, kemungkinan peralatan adalah adil. Ia termasuk penguncian pusat, sistem audio (tidak bersepadu), tempat duduk boleh laras atau roda keluli 14 inci. Dalam pilihan ialah kawalan untuk mengawal audio atau penghawa dingin. Harga terakhirnya tidak diumumkan di web, tetapi memandangkan apa yang ditawarkannya, ia pastinya tidak terlalu tinggi.
Sumber – Iran Khodro
Kemas kini mengenai Iran Khodro
Syarikat Iran Khodro (diterjemahkan sebagai Iran Automobiles), atau ringkasnya IKCO, ialah salah satu pengeluar automobil terkemuka Iran. Ia berpangkalan di Tehran, walaupun ia mempunyai beberapa kilang di bahagian yang berbeza di kawasan itu, dengan Tehran menjadi yang utama dan dengan kapasiti pengeluaran terbesar.
Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1962 dan didedikasikan untuk mengeluarkan model kereta pelbagai jenama, sebagai tambahan kepada mereka sendiri, dan juga trak, bas, dsb. Satu cara untuk memacu negara dengan melesenkan kereta dari negara lain, dengan sejumlah 13 jenama untuk pasaran seperti Timur Tengah, Asia Tengah dan Afrika Utara, iaitu kawasan miskin di dunia. Bagaimanapun, dianggarkan 65% daripada pengeluaran adalah untuk Iran sendiri.
Sebagai contoh, untuk mendapatkan idea tentang kereta yang diperbuat daripada jenama lain, ia boleh diserlahkan:
- Peugeot: Firma Perancis juga membenarkan syarikat Iran ini mengeluarkan beberapa modelnya, malah yang tidak lagi dikeluarkan untuk pasaran dunia pertama seperti Eropah. Beberapa contoh kenderaan dari pengeluar Perancis ini ialah Peugeot 206, 207i, 405, 406, Pars, RD dan ROA. Sebahagian daripadanya dengan beberapa pengubahsuaian atau reka bentuk semula berbanding yang asal. Tambahan pula, menurut apa yang diketahui, ia akan mengeluarkan puluhan ribu model ini untuk pasarannya.
- Renault: Pengilang Perancis ini juga telah membenarkan pembuatan Renault Logan di IKCO. Walau bagaimanapun, seperti beberapa reka bentuk berlesen lain, nama di mana ia dijual di pasaran ini ialah Renault Tondar 90, dan bukan yang asal di Eropah.
- Suzuki: Firma Jepun yang lain ini juga telah membolehkan beberapa modelnya dikeluarkan di sana, seperti halnya Suzuki Grand Vitara SUV (dengan 4 enjin berbeza), atau Suzuki Kizashi.
Walau bagaimanapun, mesti dikatakan bahawa firma IKCO bukan sahaja mengeluarkan kereta daripada pengeluar terkenal lain, Dia juga telah mencipta sendiri, dicipta oleh mereka, dengan harga yang lebih berpatutan dan disesuaikan dengan keperluan pasaran ini. Beberapa contoh ialah:
- Bayar: Ia adalah kereta Iran pertama, walaupun pada asasnya ia adalah adaptasi dari Hillman Hunter yang dijual antara 1969 dan 2005, dan yang menghentikan pengeluaran di kilang Chrysler Hunter selama bertahun-tahun di Eropah dan Amerika.
- samand: Ini adalah satu lagi kereta Iran dengan watak yang lebih inovatif. Projek itu dipanggil X7, dan kita boleh melihat beberapa versi, seperti LX, SE, Sarir, Soren, Soren ELX. Perbezaan antara mereka adalah peralatan, dan pengubahsuaian atau sentuhan lain. Dalam kes Soren ia mengikut peraturan semasa Euro III standard Eropah, manakala Soren ELX menyesuaikan diri dengan Euro IV.
- semak belukar: Syarikat Iran juga mencipta kereta nasional ini, di mana semua pembangunan dan pembinaan adalah oleh IKCO. Walau bagaimanapun, projek yang diberi nama kod X12 pada asasnya adalah evolusi pada platform mekanikal Peugeot 206 SD.
- Dena: dalam kes ini kami juga mempunyai beberapa versi, seperti ELX dan LX. Kereta ini mempunyai saiz sederhana, empat pintu, jenis sedan, dan dilengkapi dengan enjin Iran EF7 Turbo, yang memberikannya kuasa 150 HP. Kereta itu mempunyai penggunaan 7.2 liter setiap 100 km, dilengkapi dengan beg udara, brek cakera dengan sistem ABS, dll.
Seperti yang anda fikirkan, sangat sedikit yang mahu membeli Peugeot 206 hari ini, kerana terdapat kereta terpakai yang lebih baik dan pada harga yang agak berpatutan. Walau bagaimanapun, di negara-negara ini, seperti Iran, dan sekitarnya, atau Turki, Mesir, Senegal, Venezuela, Rusia, dsb., kereta ini agak dihargai untuk harganya, di samping fakta bahawa kereta yang terdapat di pasaran ini boleh tidak betul-betul bersinar untuk menjadi yang terbaik… Dalam banyak kes, ini adalah yang paling hampir dengan memiliki kereta Eropah yang mereka boleh miliki atau mampu beli.