Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: ekologi tulen dan ringkas dengan 680 HP

Porsche Ia adalah salah satu firma yang telah mencapai kemasyhuran dunia terbesar untuk modelnya sukan. Walau bagaimanapun, hanyut yang industri automobil menyebabkan jenama perlu menyesuaikan tawaran mereka dengan realiti semasa. Dalam kes firma Stuttgart, mereka telah memilih untuk menawarkan versi kacukan daripada model mereka. Di samping itu, kami tinggal beberapa bulan lagi daripada model elektrik seratus peratus pertamanya, Taycan, memulakan perjalanan komersialnya.

Langkah baharu yang Porsche telah ambil untuk komited terhadap alam sekitar datang daripada tangan keluarga Cayenne. Oleh itu, beliau memperkenalkan Porsche Cayenne Turbo S E-Hibrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Kedua-duanya menambah versi hibrid plug-in yang berkuasa pada tawaran mereka, yang akan membuatkan pesaing mereka terdiam. Di samping itu, badan coupé menambah versi kedua E-Hibrid dengan prestasi yang lebih bijak.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid membelai 300 km/j

Di bawah tudung kedua-dua versi kita dapati blok petrol Biturbo 4.0 V8. Prestasinya ialah 550 CV, yang ditambahkan pada 136 CV dihantar oleh motor elektrik, menjadi 680 CV y 900 Nm tork maksimum. Dalam kes Cayenne Coupé, versi E-Hibrid beralih kepada enjin Biturbo 2.9 V6 dengan 330 hp ditambah 136 dari motor elektrik. Secara keseluruhan, ia mencapai kuasa akhir 462 CV. Akhir sekali, transmisi yang berkaitan adalah jenis automatik oleh penukar tork Tiptronic S dengan 8 hubungan.

Sekiranya dari faedah kita bercakap, yang Cayenne Turbo S E-Hibrid Mereka menandatangani satu langkah dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam masa 3,6 saat. Pada angka ini kita mesti menambah satu titik, terhad secara elektronik, daripada 295 kilometer sejam. Cayenne E-Hybrid Coupé meliputi 0 hingga 100 dalam 4,7 saat dan mencapai maksimum 253 kilometer sejam. Untuk mengawal potensi sedemikian, sistem pacuan semua roda Pengurusan Traksi Porsche (PTM) ia bersiri.

artikel berkaitan:

Porsche mengesahkan bahawa Cayenne akan mempunyai varian Turbo S E-Hybrid

"Ekologi" ialah salah satu paksi utama pertaruhan ini, dan untuk menyokongnya, terdapat bateri ion litium yang menyuap motor elektrik. Ia mempunyai kapasiti tenaga sebanyak 14,1 kWh, membenarkan julat elektrik kira-kira 50 kilometer. Untuk mengecasnya, 2,4 jam sudah cukup di saluran keluar 7,2 kW, walaupun masa ini dilanjutkan kepada 6 jam di saluran keluar domestik. Unit terma mengambil peluang untuk memperkenalkan penapis zarah baharu.

Bagaimanakah ia berubah dan apakah yang ditawarkan oleh Cayenne Turbo S E-Hybrid?

Ke tahap estetik, perubahan adalah halus. The Pakej Sport Chrono Ia datang sebagai standard, dan menyepadukan mod yang berbeza untuk memandu. Antaranya ialah butang Sport Response, yang membolehkan prestasi maksimum yang mungkin selama kira-kira 20 saat. The aerodinamik Ia adalah satu lagi elemen yang telah mereka ambil kira. Untuk melakukan ini, mereka menerima spoiler adaptif yang membolehkan untuk mengoptimumkan beban aerodinamik. Akhir sekali, yang caliper brek mereka menerima nada hijau asid yang sudah menjadi ciri.

Bagi peralatan, Turbo S E-Hybrid mempunyai maksimum dalam firma. The kit brek Ia adalah prestasi tinggi, dikira sebagai standard, dengan beberapa cakera karbon-seramik (PCCB). Ditambah kepada ini ialah sistem pengagihan tork terpilih Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) dan roda aloi AeroDesign 21-inci. Dari segi keselesaan, sistem penstabilan gulungan atau penyaman udara tambahan kelihatan sebagai standard.

air pancut - Porsche