Hampir sebulan yang lalu rakan sekerja saya José Antonio memberitahu anda bahawa Audi akan membawa prototaip penting untuk acara Pebble Beach, yang dirasmikan semalam. Prototaip itu adalah Audi PB18 e-tron, kereta elektrik sepenuhnya yang menggabungkan prestasi sangat tinggi dengan reka bentuk tertumpu kepada semangat kesukanan yang maksimum. Namanya berasal dari Pebble Beach (PB) tahun semasa (18).
Sama ada kita lebih suka atau kurang menyukainya, jelas bahawa masa depan mobiliti terletak pada elektrifikasi kereta kami, sesuatu yang juga pasti akan menjejaskan kenderaan berprestasi tinggi dan kereta super sport. Ia mungkin sesuatu dalam jangka panjang, dan itulah yang ingin disampaikan oleh Audi PB18 e-tron kepada kami, masa depan estetik dan teknikal sebuah supercar.
Dengan badan daripada 4,53 meter panjang, 2 lebar dan hanya 1,15 meter tinggi, sebagai tambahan kepada jarak 2,70 meter, prototaip ini akan menjadi supercar sejati. Ia tidak perlu untuk mengatakan atau melanjutkan di bahagian reka bentuk luaran, kerana imej bercakap untuk diri mereka sendiri. Kami berada di hadapan sebuah kereta sangat rendah, lebar, panjang dan dengan roda yang terletak di hujungnya. Bentuknya sangat futuristik, mungkin terlalu banyak, dan bahagian belakangnya yang terangkat menonjol dalam gaya brek menembak.
Dan jika bahagian luar kelihatan seperti kegilaan sebenar dari segi reka bentuk, lihatlah dalaman. Terima kasih kepada fakta bahawa tiada sambungan langsung antara stereng dan pedal dengan roda dan brek, Audi PB18 e-tron boleh mengubah suai penempatan tempat duduk, stereng dan pedal secara sisi. Ia adalah idea yang ingin tahu yang membolehkan alihkan kedudukan pemanduan ke tengah untuk pemanduan litar, "menyembunyikan" tempat duduk penumpang di dalam tanah. Audi memanggil penyelesaian ini sebagai "teknologi melalui wayar".
Mengenai bateri, jenama dengan empat cincin mengisytiharkan bahawa kapasitinya ialah 95 kWj, dan autonominya dalam kitaran WLTP melebihi 500 kilometer. Memandangkan ia direka untuk menggunakan sistem pengecasan 800 volt, bateri boleh dicas semula sepenuhnya hanya 15 minit. Ia juga membolehkan pengecasan secara aruhan, iaitu tanpa kabel.
Prototaip ini boleh menjadi pengganti kepada Audi R8 semasa, dan bukan sahaja kerana reka bentuk supercarnya. The sistem pendorong elektrik terdiri daripada tiga motor, satu untuk hadapan dan dua untuk belakang, sekali gus menyediakan pacuan semua roda yang berkesan. Gandar hadapan mempunyai enjin yang output kuasanya ialah 204 hp, manakala kuasa belakang ialah 612 hp.
Secara keseluruhannya, sistem elektrik menghasilkan 680 hp, walaupun ia dilanjutkan buat sementara waktu ke 775 CV terima kasih kepada fungsi "Boost". Tork maksimum ialah 830 Nm. Tenaga ini, bersama dengan tork serta-merta yang besar yang ditawarkan oleh motor elektrik dan roda besar yang dipasang pada rim 22 inci, membolehkan Audi PB18 e-tron memecut dari 0 hingga 100 dalam masa lebih 2 saat (angka tepat tidak disahkan oleh Audi), jadi perbezaan dengan prototaip persaingan LMP1 semasa adalah minimum.
Akhirnya, tanda dengan empat cincin memberitahu kita bahawa penggantungan bebas yang dipandu secara elektronik secara langsung mewarisi penyelesaian daripada persaingan teratas, berdasarkan Audi R18 e-tron Quattro daripada Le Mans. Berkenaan dengan sistem brek, supercar elektrik futuristik ini menggunakan cakera karbon berdiameter 19 inci.
