Fiat Panda seterusnya akan meninggalkan blok diesel 1.3 Multijet

El Kumpulan Automobil Fiat Chrysler (FCA) telah menunjukkan aktiviti yang meriah sepanjang tahun 2017, namun, ia tidak lebih daripada permulaan kepada semua perubahan yang akan berlaku dalam beberapa tahun. Pengubahsuaian jualan super rumah Itali sedang dalam proses, seperti yang akan berlaku 2020 apabila mereka tiba di pasaran generasi baharu 500 dan Panda. Kedua-duanya, sebagai tambahan kepada perubahan estetik (kepentingan yang halus) akan mempunyai peluang untuk memulakan laluan baharu yang telah ditubuhkan Marchionne untuk jenama itu.

Dalam kes ini, kita bercakap tentang langkah ke hibridisasi mikro julat mekanikalnya untuk meninggalkan blok diesel. Panda semasa dan 500 mempunyai di bawah ruang enjin mereka blok yang terkenal dan boleh dipercayai 1.3 Multijet dengan kuasa antara 75 hingga 95 CV. Walau bagaimanapun, ia adalah enjin yang mesti dikemas kini untuk mematuhi peraturan anti-pencemaran seterusnya, dan itu mengandaikan bil ekonomi yang tinggi untuk Fiat.

Atas sebab ini, mereka yang bertanggungjawab untuk Fiat telah memutuskan bahawa daripada terus mengemas kini blok ini, mereka akan meninggalkannya seperti sedia ada. Untuk menggantikannya, seterusnya generasi dari Panda (yang akan menjadi salah satu model pertama jenama yang mengeluarkannya) akan mempunyai motor baharu dengan hibridisasi mikro pada 48 volt. Penyelesaian mekanikal ini menawarkan dua kelebihan untuk model: yang pertama adalah kebolehpercayaan, kerana ia adalah sistem yang terkenal dan terbukti, dan yang kedua ialah pengurangan penggunaan, kerana ia setanding dengan diesel kecil.

Selepas penampilan sulungnya di Panda, Fiat 500 akan menjadi model seterusnya untuk menerima penyelesaian ini, kerana kedua-duanya berkongsi platform dan julat mekanikal. Satu lagi kebaharuan yang akan dimasukkan ke dalam rangkaian Panda dan 500 seterusnya ialah blok petrol FireFly baharu yang telah pun dikeluarkan dalam Fiat Argo, Mobi dan Cronos yang dipasarkan di Amerika Latin. Akhirnya, model Fiat yang lebih besar akan mempunyai penyelesaian mekanikal yang sama, tetapi bukannya hibrid mikro, ia akan menjadi jenis pemalam.

Blok diesel 1.3 Mutlijet akan mengucapkan selamat tinggal kepada pasaran Eropah selepas itu lebih daripada lima juta unit dikeluarkan dan telah diambil bekerja oleh jenama seperti Ford, Citroën, Peugeot, Tata, Suzuki atau Opel. Walau bagaimanapun, ini tidak akan menjadi selamat tinggal yang pasti, kerana selagi ia mendapat permintaan di bahagian lain dunia, seperti India, Fiat akan terus mengeluarkannya dan pemasaran.

Sumber – Fiat