Uji Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

The kereta hibrid plug-in mereka nampaknya merupakan salah satu penyelesaian jangka sederhana terbaik untuk industri automobil. Walaupun sudah tentu, ia akan menjadi pertaruhan yang menarik jika kita mempunyai ruang letak kereta untuk memasangkannya dan, di atas semua, jika kita mempunyai kuasa beli yang mencukupi. Dan mereka tidak betul-betul murah. Walau apa pun, hari ini kami membawakan anda ujian kereta yang perlu diambil kira jika kami mencari pelekat Eco, sambutan yang baik, kualiti yang sangat tinggi, ruang yang banyak dan harga yang berpatutan. Hari ini kita mencuba Kia Sorento PHEV baharu atau hibrid plug-in.

Kia melancarkan di Sepanyol generasi keempat Sorento musim luruh lalu, tiba dalam versi hibrid petrol diesel dan cas sendiri. Kini penyelesaian hibrid plug-in ini muncul dan sudah tersedia di pengedar. Harga permulaannya ialah 45.500 euro dengan promosi. Di samping itu, perlu diingatkan bahawa ia adalah salah satu daripada beberapa SUV plug-in dengan tujuh kerusi, dan sungguh tujuh kerusi!

Tanpa ragu-ragu firma korea selatan Ia mempertaruhkan dengan sangat kuat kedua-dua model SUV dan pada elektrifikasi. Menurut mereka sendiri, 70% daripada jualan mereka di negara kita tahun lepas sepadan dengan model SUV, manakala berat semasa model elektrik mereka ialah 34%.

Bagi Kia Sorento baharu, anggaran syarikat di Sepanyol ialah jualan tersebar kira-kira 37% untuk versi PHEV ini, kira-kira 50% adalah untuk varian hibrid konvensional dan selebihnya untuk enjin diesel. Masa akan menentukan sama ada mereka benar-benar betul. Dan sekarang ya, kita pergi secara mendalam dengan model yang dipersoalkan.

Kia Sorento ialah sebuah kereta yang elegan

Walaupun perbezaan estetik berkenaan dengan versi yang lain adalah minimum, adalah adil untuk menjalankan semakan pantas ke atasnya. Reka bentuk luaran. Dari sudut pandangan saya, Kia Sorento adalah sebuah kereta dengan estetik yang sangat bagus, elegan dan memberikan kesan yang baik. Ia berjaya dan tidak berhasrat untuk menyalin D-SUV Eropah biasa, membawa gaya yang agak Amerika, boleh kita katakan. Perkara yang baik untuk pasukan reka bentuk. By the way, ia dijual di 10 warna luaran.

Ia memancarkan keanggunan pada keempat-empat sisi, lebih-lebih lagi dalam versi terbukti berwarna biru ini dengan kemasan Emosi dan penambahan Pakej Mewah, yang berbeza pada bahagian luar dengan tempat letak kaki sebelah. Untuk bahagiannya, bar bumbung adalah standard pada semua versi.

Kami boleh menyerlahkan gril hadapan besar yang disambungkan ke lampu depan LED Penuh, garis lurus dan perlindungan yang lebih rendah. Tidak ada kekurangan beberapa gerbang roda yang dilindungi dengan plastik dan banyak butiran di dalamnya kemasan krom, digabungkan dengan hitam berkilat pada tiang B dan C. Roda sentiasa 19 inci dalam versi hibrid plug-in, iaitu 18 atau 20 inci dalam varian diesel dan hibrid konvensional. Soket pengecasan berjalan pada spatbor belakang kanan.

Saya sangat menyukai anda belakang, kerana ia menghantar banyak watak dan keperibadian. Di bahagian atas terdapat spoiler bertanda yang turut menyatu dan menyembunyikan pengelap cermin depan. Saya juga mahu anda melihat garisan kuat pintu belakang dan terutamanya lampu belakang LED, dalam kedudukan menegak. Secara logiknya, Kia mengambil peluang untuk memasang lambang "Eco Plug-in" yang membanggakan teknologi.

Dan tahap kualiti yang sangat tinggi di dalam kabin

Saya juga sangat menyukai bahagian dalamannya. Hantar perasaan berkualiti dan kerja yang baik yang tidak perlu dicemburui pesaing Jermannya, seperti BMW X3, The Audi Q5 o el mercedes glc. Sungguh, jika mereka telah menutup logo saya tidak akan meneka ia dipasang pada kereta Asia.

Semuanya dipasang dengan baik dan sentuhan setiap permukaan serta kawalan sukar diperbaiki. Satu-satunya perkara yang saya boleh kritik ialah terdapat terlalu banyak hitam berkilat, walaupun pada isyarat belok dan kawalan pengelap. Kebanyakan bahan bahagian atas dan pintu adalah lembut, menggunakan plastik yang lebih keras di kawasan bawah, tetapi dipasang dengan baik.

Di belakang stereng kulit pelbagai fungsi dengan dayung adalah a Kelompok instrumen digital 12,3 inci. Walaupun ia tidak boleh disesuaikan seperti dalam model lain, kami boleh mengubah maklumat dengan mudah dan ia akan mengubah penampilannya bergantung pada mod pemanduan yang dipilih. Selain itu, ia kelihatan bagus dan sangat mudah dibaca.

Satu perincian yang saya sangat suka tentang lukisan ini ialah apabila kita mengaktifkan sekejap ia menayangkan imej dikumpul oleh kamera yang terletak di cermin pandang belakang. Ini membolehkan kita mengawal dengan baik jika kita mempunyai kenderaan dalam keadaan buta, melengkapkan amaran titik buta. Cukup berjaya dari pandangan saya.

Di tengah-tengah papan pemuka terdapat a Skrin sentuh 10,25 inci. Kualitinya sangat tinggi, ia kelihatan sangat bagus dan ia intuitif untuk digunakan. Ia menggabungkan penyemak imbas, aplikasi, Apple CarPlay, Android Auto, kamera undur dan pelbagai maklumat tentang kereta dan sistem pendorong hibrid.

Beberapa hits boleh dimasukkan ke dalam Kia Sorento ini

Selain itu, Kia Sorento memisahkan kawalan iklim daripada skrin, dengan kawalan fizikal untuk fungsi utama, seperti perubahan suhu atau tingkap yang dipanaskan. Untuk meningkatkan kecekapan kami mempunyai butang "pemandu sahaja”, yang hanya menghawa dinginkan bahagian pemandu. Ia berguna, walaupun ia juga benar bahawa ia boleh menjadi automatik, kerana kereta itu tahu pada setiap masa tempat duduk mana yang sedang diduduki.

Sudah berada di kawasan tengah kami disambut oleh konsol dengan lubang yang baik untuk meninggalkan objek, rolet untuk menguruskan penghantaran dan kawalan berputar yang lebih kecil dengan pelbagai mod pemanduan, termasuk rupa bumi pilih yang melaraskan peralihan gear, pemisahan tork dan tindak balas enjin berdasarkan permukaan. Lebih jauh ke belakang kami mempunyai butang untuk mengaktifkan kamera luaran, kawalan penurunan atau brek letak kereta elektrik antara lain.

Apabila memandu unit dengan Pakej Mewah kami mempunyai tempat duduk hadapan elektrik dengan memori di bahagian pemandu, kedua-duanya dipanaskan dan berventilasi, dan juga mempunyai upholsteri Napa yang sangat bagus. Ia juga menggabungkan pedal aluminium dan paparan kepala.

Hibrid pemalam Kia Sorento: dengan tujuh tempat duduk sebenar dan berguna

Ketahui lebih lanjut di Instagram

Catatan yang dikongsi dari Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Seperti yang kami katakan pada mulanya, amplitud kereta ini menonjol. Ia adalah salah satu daripada beberapa hibrid plug-in dengan tujuh tempat duduk, yang merupakan satu perkara yang sangat memihak kepadanya. Tidak perlu dikatakan bahawa dua tempat duduk hadapan adalah sangat luas dan selesa untuk orang dari sebarang saiz. Tetapi apa yang kita dapati di barisan kedua dan ketiga tempat duduk?

Akses kepada tempat duduk barisan kedua ia bagus, dan sebaik sahaja di dalam terdapat lebih daripada ruang yang cukup untuk dua orang dewasa yang besar untuk kedua-dua kaki dan kepala, dan kami mempunyai bumbung panoramik. Yang terbaik adalah itu dataran tengah boleh digunakan sepenuhnya jika tiga orang dewasa bersaiz sederhana pergi ke sini, sesuatu yang tidak boleh dibanggakan oleh kebanyakan kereta di pasaran. Dan ia adalah bahawa dalam beberapa SUV lima penumpang boleh melakukan perjalanan dengan selesa.

Keraguan itu timbul tempat duduk barisan ketiga, yang mana ia bersiri pada semua Kia Sorento. Kedua-dua tempat duduk tambahan ini biasanya untuk tergesa-gesa dan lebih sedikit. Secara logiknya, dalam Kia SUV-D ini anda tidak akan selesa seperti di tempat duduk hadapan, tetapi ia mengejutkan bahawa akses ia tidak terlalu rumit dan bahawa, apabila di dalam, kita tidak sekotak seperti, sebagai contoh, dalam X-Trail atau Tarraco.

Kepada semua perkara di atas, kita mesti bersyukur kerana Kia telah memasang Soket USB dan lubang udara dalam setiap tiga baris. Kesimpulannya, dua tempat duduk di baris ketiga tidak akan selesa untuk perjalanan yang jauh, tetapi pada perjalanan tertentu tiada apa yang akan hilang.

Kehilangan batang tidak dapat dilihat: kapasiti 604 liter

Dan melihat bahagian dalam, mari pergi sekarang dengan bagasi. Pintu pagar boleh dilaraskan kepada lima ketinggian berbeza untuk mengelak daripada terkena siling garaj, contohnya. Apabila kami mempunyai semua tempat beroperasi, jumlah kargo ialah 175 liter. Tetapi dalam keadaan biasa kita akan mengembara dengan baris ketiga dilipat, dengan itu mempunyai liter 604.

Perhatikan bahawa la kehilangan kapasiti hanya 4 liter berbanding dengan permotoran hibrid konvensional dan 12 dengan mekanik diesel. Ia adalah perincian yang sangat penting, kerana model PHEV biasanya kehilangan banyak kapasiti beban dan dalam kes ini perbezaannya tidak dapat dilihat. Sekali lagi, kerja hebat oleh jenama Korea Selatan pada Kia Sorento baharu ini.

Tawaran mekanikal: diesel, hibrid dan hibrid plug-in

Seperti yang telah kami ulangi sepanjang artikel, Kia Sorento generasi keempat dipasarkan di Sepanyol dengan tiga enjin berbeza: diesel, hibrid konvensional dan versi hibrid plug-in baharu ini.

Memfokuskan pada versi yang diuji, Kia Sorento PHEV membangunkan gabungan kuasa maksimum sebanyak 265 hp, serta tork maksimum 350 Nm, Ia dipautkan kepada transmisi automatik 6-kelajuan dan sentiasa menggabungkan AWD, iaitu pacuan empat roda. Ia mempunyai enjin petrol 1.6 T-GDI dengan 180 hp dan 265 Nm; manakala pemacu elektrik masuk ke dalam kotak gear menghasilkan 91 hp dan 304 Nm. Baterinya ialah 13,8 kW dan autonomi elektrik yang diluluskan ialah 57 kilometer.

Antara angka prestasi lain kita dapati a 0 hingga 100 dalam 8,7 saat dan kelajuan tertinggi 193 km/j, yang sudah cukup bagus untuk kereta dua tan. The penggunaan gabungan WLTP ialah 1,6 l/100 km dan 18,4 kWj/100 km, walaupun anda sudah tahu bahawa data mesti diambil dengan pinset dalam model hibrid plug-in.

artikel berkaitan:

Jenis enjin

Pada roda: Licin dan selesa di atas segalanya

Semasa pembentangan ini, kami telah dapat melengkapkan keseluruhan kira-kira 130 kilometer dengan bahagian lebuh raya pada kelajuan 120 km/j, jalan mudah pada kelajuan 100 km/j dan dos lengkung yang baik di jalan berliku-liku, serta beberapa lintasan.

Pada pendapat saya, semua plug-in hybrid Ia mesti mempunyai mod yang membolehkan kita mengekalkan cas bateri untuk menggunakannya apabila kita rasa patut. Kia Sorento tidak memilikinya., mempunyai mod automatik yang menguruskan sendiri motor mana yang berfungsi pada setiap saat (mereka juga boleh menolak kedua-duanya pada masa yang sama) dan mod kedua yang menggerakkan kereta hanya dengan motor elektrik. Selagi kita mempunyai bateri, sudah tentu.

Kami meninggalkan titik permulaan dan pada meter pertama kami sudah melihat bahawa kualiti yang dilihat di bahagian statik juga diterjemahkan ke dalam gulungan yang baik. Ia adalah kereta yang selesa, dengan penggantungan dan tempat duduk empuk yang menapis jalan berlubang dengan baik di jalan tanah yang mudah yang membawa kita ke asfalt.

Kualiti tunggangan sangat baik

Sebaik sahaja di jalan raya, orientasi ke arah keselesaan ini dilihat dengan a tindak balas enjin dan kotak gear yang lancar; melainkan jika kita menggunakan pendikit penuh, apabila pasukan berkuda penuh masuk. Walau apa pun, walaupun begitu ia tidak mendadak, kasar atau kasar pada bila-bila masa. Malah, ada kalanya dan terutamanya di bawah pendikit penuh, ia boleh memberikan perasaan bahawa kereta itu tidak berjalan sebanyak kuasa yang diisytiharkan boleh menyebabkan kita percaya.

Perlu diingat bahawa ya, mereka adalah 265 hp, tetapi kita juga bercakap tentang dua tan kereta. Banyak yang perlu digerakkan. Sebaliknya, kesan itu juga disebabkan oleh penebat yang hebat, kerana bahagian dalamannya benar-benar tenang walaupun pada kelajuan tinggi. Perlu diingat bahawa ia mempunyai kaca berganda di tingkap dan bahan yang sangat baik.

La penggantungan Ia selesa, tetapi tidak terlalu lembut. Ia bukan bergantung kepada penggantungan udara dalam gaya Mercedes GLE, sebagai contoh, tetapi saya memberi jaminan bahawa punggung anda tidak akan menderita pada bila-bila masa.

Direka untuk mengembara dan, oleh itu, patutkah kita memilih PHEV atau diesel yang lebih baik?

Seperti yang diharapkan, ia bukanlah sebuah kereta yang berasa selesa apabila perlu menjejak selekoh sempit dengan kadar yang menggembirakan. Sambutan bertambah baik dalam mod Sukan, tetapi badan mencerun dan enjin hibrid tidak melancarkan kami seperti anak panah dari satu lengkung ke satu lagi. Selain itu, sterengnya berat tetapi tidak laju. Bagaimanapun, ia adalah perkara yang paling biasa di dunia, tiada siapa yang membeli Sorento pemalam untuk memberi diri mereka kegembiraan seperti ini.

Secara logiknya, dan walaupun saya pasti ramai keluarga menggunakannya untuk membawa anak-anak ke sekolah dan menjalankan tugas, ia juga bukan kereta yang paling praktikal untuk bandar ini. Ia berukuran 4,8 meter panjang dan 1,9 meter tinggi, menjadikannya kekok untuk berjalan-jalan. Anda juga perlu mengambil kira bahawa ia tidak akan selesa apabila bergerak di antara lajur tempat letak kereta; tetapi ia adalah apa yang ada pada kereta sebesar ini, tanpa mengira jenama dan jenisnya.

Penggunaan hibrid plug-in Kia Sorento

Untuk menyelesaikan, mari kita bercakap tentang penggunaan. Pertama sekali, saya mengingatkan anda bahawa ia adalah kenalan dalam pembentangan, jadi data tidak 100% boleh dipercayai, tetapi ia patut memberi kami idea pertama. Sepanjang 133 kilometer perjalanan, menurut komputer, penggunaan petrol telah 6,3 l/100 km, setelah menggunakan lebih kurang 75% daripada bateri. Sekiranya anda tertanya-tanya, pemanduan telah dipelbagaikan, dengan bahagian pada kadar yang menggembirakan dan yang lain lebih tenang.

Kesimpulan

Saya tidak ragu-ragu bahawa Kia Sorento adalah kereta teratas, salah satu yang terbaik dalam segmen D-SUV. Ia menyaring kualiti dalaman, teknologi dan mempunyai peralatan yang sangat lengkap seperti yang anda boleh lihat di bawah daripada versi yang paling mudah diakses. Dalam kes ini, ia juga merupakan salah satu daripada beberapa hibrid plug-in 7 tempat duduk.

Sejujurnya, jika tidak begitu banyak"marchitis”, Sorento akan mencuri banyak jualan daripada model kedudukan yang lebih baik untuk rakyat. Sayang sekali kereta buatan sebegini bukan antara pilihan yang perlu dipertimbangkan oleh sebilangan besar pelanggan. Dan pada harga yang sama kami mempunyai kualiti yang sama dan banyak lagi peralatan.

Mengenai versi, saya berpendapat bahawa Kia Sorento PHEV hanya perlu diambil kira jika kita benar-benar mempunyai kemungkinan untuk mengecasnya setiap hari. Perbezaan berbanding dengan diesel ia sekitar 3.500 euro dan, walaupun kami belum mengujinya pada diesel, ia mungkin lebih cekap dalam perjalanan jalan raya, terutamanya dalam perjalanan yang agak jauh. Sudah tentu, seperti setiap model Kia, ia mempunyainya 7 de de garantía.

Peralatan Kia Sorento PHEV

Memandu

• Pacuan empat roda dengan Terrain Mode Select
• Brek letak kenderaan elektrik
• Roda aloi 19 inci
• roda ganti sementara
• 7 beg udara
• Bantuan Kekal Lorong
• Pengecaman tanda kelajuan
• Bantuan memandu di tepi jalan
• pengesan keletihan
• Brek kecemasan automatik dengan pengecaman pejalan kaki
• Pembantu Mengelak Perlanggaran Persimpangan
• Pencahayaan LED luaran penuh
• Bar bumbung
• Cermin dalaman elektrokromik
• Panel instrumen digital 12,3 inci
• Navigator Sambung UVo 10,25 inci
• kamera undur
• Android Auto dan Apple CarPlay
• upholsteri kain
• 7 plaza
• Kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi Stop&Go
• Kekunci pintar dan butang tekan bermula
• Bantuan Mengikut Lorong
• Sensor parkir depan dan belakang
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Pengecas USB dalam semua baris

Emosi (tambah pada Drive)

• Sistem pengesan titik buta
• Makluman Trafik Palang Belakang
• bumbung matahari panoramik
• bulan yang gelap
• Sistem bunyi Bose
• Kamera pandangan 360 darjah
• Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
• stereng yang dipanaskan
• Pintu belakang bebas tangan
• pengecas wayarles untuk mudah alih

Pek Mewah (menambah Emosi)

• tempat letak kaki sebelah
• Paparan Kepala
• pedal sukan
• Upholsteri nappa
• Tempat duduk hadapan elektrik dengan memori untuk pemandu
• Pengudaraan di tempat duduk hadapan

Harga rangkaian Kia Sorento

Ini adalah harga Kia Sorento mengikut konfigurator dalam semua versi kemasan dan mekaniknya, tertakluk kepada promosi dan pembiayaan.

Galeri Kia Sorento

Maklumat lanjut tentang model ini

Kia Sorento

• Plaza 2 - 5 - 7
• Kuasa 194 - 265hp
• Penggunaan 5,8 - 6,1l/100km
• Penilaian 5