Uji Audi Q5 S talian 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 Ia adalah salah satu model terlaris di segmen SUV D-premium. Generasi semasa mendarat di Sepanyol pada suku pertama 2017, kini mempersembahkan gaya semulanya. Audi telah memanggil kami untuk memberitahu kami semua berita dan dapat memandu di sepanjang laluan melalui wilayah Madrid.

Seperti yang saya katakan, ia adalah penggayaan semula dan bukan perubahan generasi. Perubahannya tidak besar dan pada tahap pemanduan ia terus berjalan dengan baik seperti sebelumnya. Apa-apa pun, mari kita semak apa itu baru diperbadankan. Pada akhir artikel kami akan menyemak peralatan dan harga ini Audi.

Lampu hadapan LED Matriks dan juruterbang OLED, walaupun pilihan

Pada peringkat reka bentuk, ciri utama dikekalkan, walaupun rupanya berubah. Sebagai standard kami mempunyai lampu depan LED (Matrix LED pilihan) dengan tandatangan cahaya yang disemak semula, jeriji sarang lebah segi lapan juga diubah suai sedikit dan bampar yang menggunakan bentuk yang lebih agresif. Lihat, sebagai contoh, pada saluran masuk udara di sudut, yang jauh lebih dinamik.

Pandangan sisi hampir tidak diubah. Bergantung pada tahap trim kami akan mempunyai beberapa garisan atau yang lain, dengan rupa yang lebih asas, luar jalan atau dinamik bergantung pada sama ada kami memilih garisan asas Q5, Lanjutan atau S. Tetapi secara jujur, sukar untuk mencari perbezaan dengan pendahulu dalam bahagian ini.

Sementara kawasan belakang Ia juga melengkapkan bampar baharu dengan bentuk yang lebih dinamik untuk meningkatkan estetikanya. Untuk ini kita mesti menambah bahawa juruterbang siri adalah LED, tetapi secara pilihan anda boleh mengkonfigurasinya lampu dengan teknologi OLED, yang mengubah reka bentuk. Ia disambungkan oleh jalur krom baharu.

Malah, pelanggan boleh mengkonfigurasi apabila membeli keretanya antara pelbagai bentuk lampu OLED yang mengubah sedikit estetika bahagian belakang. Ia juga akan menukar pencahayaan ini dalam mod pemanduan Dinamik. Untuk ini, kita mesti menambah bahawa jika kereta terlalu dekat dengan belakang kita, ia akan dihidupkan dengan rasuk kuasa yang lebih tinggi untuk mengelakkan perlanggaran bahagian belakang.

Dalaman Audi Q5: Kualiti yang diharapkan

Seperti biasa untuk model bersaiz sederhana dan bersaiz penuh Audi, bahagian dalam memberikan rasa kualiti yang kukuh. Kami ada bahan yang sangat berkualiti di hampir semua tempat yang boleh dilihat dan boleh dirasai, dengan sentuhan yang sangat menyenangkan. Di samping itu, ia nampaknya tidak menimbulkan bunyi dan keriut apabila kita menekan, sekurang-kurangnya pada yang paling kelihatan. Sudah tentu, sebagai titik negatif, mereka tidak melupakan hitam berkilat di kawasan perubahan.

Dari penamat Lanjutan (yang kedua) semua Q5 sudah membawa kemas kini Kokpit maya Audi ditambah, dengan skrin resolusi tinggi 12,3 inci. Tidak perlu dikatakan, ia masih yang terbaik yang telah kami uji, dengan kecairan yang hebat, pengendalian yang mudah dan penglihatan yang sangat baik. Secara pilihan anda boleh membawa Paparan Head-Up.

Di kawasan tengah papan pemuka kami mempunyai a Skrin terapung 10,1 inci. Tidak seperti kebanyakan model baru, ia tidak disepadukan sepenuhnya ke dalam reka bentuk, tetapi ia kelihatan sangat bagus, yang merupakan perkara yang paling penting. Jika anda masih ingat, sebelum ini ia dikawal oleh kawalan pada konsol tengah, manakala sekarang ia adalah kawalan sentuh.

Bahagian yang saya sangat suka tentang Audi Q5 ini ialah, tidak seperti beberapa model baharu jenama lain dengan empat cincin, penghawa dingin adalah sangat mudah dan intuitif untuk mengawal, dengan kawalan fizikal dan roda untuk melaraskan suhu.

Banyak ruang dalaman dan batang yang baik

Bagi kebolehdiaman, tiada kekurangan ruang. Kerusi hadapan adalah luas untuk orang dari sebarang saiz, mempunyai ruang yang baik untuk mengosongkan objek kita dan meletakkan beberapa botol air, sebagai contoh.

barisan kedua Ia juga praktikal, dengan dua tempat duduk sisi yang sangat luas di semua arah. Secara logiknya, bahagian tengah lebih sempit dan kurang selesa, kerana kekerasan tempat duduk dan sandaran, serta kehadiran terowong tengah yang tidak memudahkan penempatan kaki.

Walau bagaimanapun, kita boleh melaraskan baris ini dalam panjang dan kecenderungan, boleh menggunakan lebih banyak kedudukan ke hadapan atau ke belakang, dan lebih tegak atau bersandar. Di kedudukan paling belakang tempat duduk, kapasiti but ialah 550 liter. Secara logiknya ia tidak berbeza dengan yang sebelumnya, boleh dilanjutkan sehingga 1.550 liter jika kita menumbangkan tempat duduk belakang.

pilihan mekanikal

Pada masa ini Audi Q5 dipasarkan dengan tiga versi berbeza, walaupun rangkaian itu akan diperluas tidak lama lagi, tiba, antara lain, Audi SQ5 TDI pada musim bunga dengan 341 CV, 700 Nm dan 0 hingga 100 dalam 5,1 saat. Juga pada musim bunga, Q5 TFSIe akan tiba, yang seperti yang anda ketahui adalah hibrid plug-in. Ia lebih, Di Sepanyol, 35% daripada jualan Q5 sudah pun versi PHEV.

Tetapi hari ini kita boleh membeli Q5 dalam 35 TDI, 40 TDI quattro dan 45 TFSI quattro versi, semuanya datang dengan kotak gear dwi-clutch S tronic (SQ5 akan mempunyai transmisi Tiptronic 8-kelajuan). Dalam jadual berikut, anda boleh melihat data setiap mekanik dengan lebih terperinci.

Pada roda dengan 5 hp Audi Q40 204 TDI quattro

Kebaikan

Dalam pendaratan ini, kami telah memacu Audi Q5 yang dikemas kini versi mekanikal 40 TDI 204 hp. Untuk faedah, penggunaan dan kesolvenan, ia mungkin pilihan terbaik. Sudah tentu, jika anda akan mengembara sedikit dengan model ini, mungkin 35 TDI (yang menawarkan 163 CV) akan mencukupi, lebih murah.

Menurut helaian teknikal, Audi Q5 40 TDI ini memberi 204 hp pada 3.800 rpm dan tork 400 Nm antara 1.750 dan 3.250 pusingan seminit. Penggunaan WLTP yang diluluskan adalah dari 6,3 l/100 km dalam kitaran campuran; manakala ciri ketara lain ialah kelajuan maksimum 222 km/j dan 0 hingga 100 dalam 7,6 saat.

Sebagai persembahan yang dinamik dan bukan pemindahan jangka panjang, kami belum menempuh ratusan dan ratusan kilometer, tetapi cukup untuk mendapatkan idea asas tentang cara kereta ini berfungsi. Secara logiknya, kami juga tidak dapat mengukur penggunaan bahan api yang sangat tepat, walaupun kami telah berpindah kira-kira 7,3 l/100 km.

Bagaimana ia berkelakuan?

Unit kami dilengkapi dengan kemasan garisan S dan, antara pilihan lain, mempunyai suspensi pneumatik adaptif yang sentiasa berfaedah. Dengan mod pemanduan pilih pemacu, kami mengubah tetapannya dan ketinggian kerja badan juga berubah sedikit. Mod ini juga mempengaruhi tindak balas enjin dan transmisi S tronic, serta berat stereng.

Tetapi sebagai SUV yang besar, yang paling biasa adalah memandu dalam mod Auto supaya bergantung pada pemanduan, elektroniklah yang menguruskan segala-galanya atau, sebaliknya, memilih mod Keselesaan apabila kita melakukan perjalanan. tak payah cakap suspensi memang selesa, menapis setiap benjolan di jalan raya atau setiap benjolan di bandar dengan cara yang sangat-sangat lancar.

Q5 ini adalah kenderaan yang menjemput pemanduan yang tenang, dan bukan kerana ia tidak berjalan, kerana dengan 204 CV dan 400 Nm kita tidak terlepas lebih banyak tenaga, tetapi kerana penebat akustiknya yang hebat, keselesaan tempat duduk dan panggilan bergulir yang baik untuk ketenangan.

Kotak S tronic sangat sesuai dengan enjin ini, membuat perubahan lancar dan membawa enjin ke zon selesanya, iaitu, dalam keadaan normal antara kira-kira 1.800 dan 2.200 rpm. Sudah tentu, jika kita ingin lebih gembira kita sentiasa boleh memilih mod Sukan atau menguruskan perubahan menggunakan dayung stereng.

Sedikit lagi mementingkan diri sendiri tidak akan menyakitkan

Seperti dalam versi sebelumnya, apa yang saya kurang yakin adalah arah. Sebagai kereta itu, ia secara logiknya tidak bermaklumat. Pada kelajuan sederhana dan tinggi ia mempunyai sentuhan yang baik dan cukup tepat, tetapi ia berada pada kelajuan rendah, mengembara, di mana saya telah terlepas sesuatu yang lebih mementingkan diri sendiri.

Ada kalanya kita perlu membantu lebih sedikit daripada biasa untuk mengembalikan stereng ke tengah. Saya rasa lama-kelamaan kita akan terbiasa dan, mungkin, rim besar dan tayar lebar juga ada kaitan dengannya. Tetapi sebaliknya, semuanya betul.

Bagaimana jika kita meningkatkan rentak dengan Audi Q5?

Dalam pembentangan ini kami juga berpeluang untuk memandu kawasan berbukit dan berliku. Dengan mod Dinamik dipilih, Q5 mempunyai gelagat yang lebih gembira dan terasa lebih tajam. Penggantungan mengandungi kecenderungan yang agak baik sehingga ke satu titik tertentu, tetapi secara logiknya ia adalah kereta yang tinggi dan berat, jadi inersia dirasai. Ia tidak direka untuknya, seperti yang kami nyatakan sebelum ini.

Pada bahagiannya, apabila enjin naik lebih banyak pusingan, bunyi biasa diesel lebih ketara di dalam petak penumpang; tetapi ia juga tidak begitu menyenangkan seperti dalam TDI lain bagi model jenama yang lebih rendah, seperti Q2 TDI atau A3. S tronic lebih laju apabila menukar gear dan tidak membiarkan kelajuan enjin menurun di bawah zon tork maksimum.

Kesimpulan

Audi Q5 dikemas kini dengan enjin yang lebih cekap dan mikro-hibrid, mematuhi peraturan baharu yang masuk pada 1 Januari. Walau bagaimanapun, ia mesti diambil kira pada tahun baru harganya akan menjadi lebih mahal kerana cukai yang lebih tinggi.

Su sentuhan, keselesaan dan kualiti Mereka masih menjadi aset utamanya, seperti mana-mana model premium yang bersaiz agak besar bernilai garamnya. Sudah tentu, saya tidak akan menafikan bahawa saya secara peribadi lebih suka Audi A4 Avant; tetapi dalam kepelbagaian adalah rasa dan pasaran menuntut lebih banyak SUV.

Malah, mulai suku kedua 2021 Audi Q5 Sportback akan diperbadankan, versi dengan reka bentuk yang lebih menarik dan siaran coupé tertentu yang diperolehi terus daripada model ini.

Sudah tentu, saingan utama Q5 ini masih lagi BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Ia juga merupakan model premium berkualiti tinggi dan teknologi dengan berat yang banyak dalam segmen D-SUV.

Peralatan Audi Q5

Basico

• Lampu depan dan lampu belakang LED
• kawalan iklim automatik
• Roda aloi 18 inci
• Pemacu Audi pilih
• pintu belakang elektrik
• Sistem letak kereta Audi ditambah
• Cermin yang dipanaskan
• Stereng pelbagai fungsi ditambah 3 jejari
• Kawalan pelayaran
• Keselamatan & Perkhidmatan Audi Connect

Maju

• Talian Lanjutan
• Roda aloi 18 inci
• Bingkai tetingkap Chrome
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Navigasi & Infotainment Audi Connect
• Stereng kulit pelbagai fungsi
• Penyaman udara keselesaan 3 zon
• Cermin yang dipanaskan dan dilipat secara elektrik, anti silau
• Antara Muka Telefon Pintar Audi
• Lampu kotak telefon Audi

Garis S

• Garis S
• Roda aloi 19 inci
• Lampu hadapan LED matriks
• peralatan larian sukan
• Tempat duduk hadapan sukan
• Lapisan bumbung dalaman berwarna hitam

Garis Hitam

• Roda Audi Sport 20 inci
• Dalaman hitam garis S
• pakej gaya hitam
• Tingkap belakang gelap
• Rel bumbung membujur berwarna hitam
• Upholsteri kain/kulit

Harga Audi Q5

Galeri Audi Q5 S baris

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi Q5

• Plaza 5
• Kuasa 163 - 367hp
• Penggunaan 1,5 - 8,7l/100km
• Penilaian 4,5