Uji Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, memperbaharui jualan terlaris

Semua orang memerhati Hyundai. Jenama Korea telah menakluki lebih banyak pasaran di Eropah selama bertahun-tahun dan kini, dengan yang baharu Hyundai Tucson, model generasi baharu tiba yang mewakili satu langkah penting ke hadapan untuk jenama itu, menawarkan produk yang lebih matang dan menarik. Kami tidak mahu melepaskan peluang untuk menguji Hyundai Tucson, memilih untuknya versi petrol terbaik, dengan enjin 1.6 TGDI 176 hp, dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan dan pemanduan 4×4.

Hyundai Tucson baharu adalah amat penting kepada jenama itu. mempunyai tugas tukar hyundai ix35, model yang merevolusikan jenama, menjadi terlaris. Berjalan-jalan di jalan kita akan melihat bahawa buat masa ini Tucson menuai hasil yang sangat baik, kerana sangat mudah untuk melihat mereka bergolek. Statistik pendaftaran mengesahkan ini. Itulah sebabnya semua jenama yang mempunyai SUV dalam segmen C tidak mengambil perhatian daripada Hyundai.

Reka bentuk Eropah untuk ditakluki

Walaupun Hyundai ix35 merupakan evolusi ketara daripada Hyundai Tucson yang asal, generasi ketiga SUV itu membawa aspek reka bentuk ke tahap yang baharu. Hyundai Tucson telah direka di Eropah, terutamanya dengan citarasa Eropah dalam fikiran dan itu ketara.

Badan Hyundai Tucson mengukur 4,47 meter panjangnya, 1,85 meter lebar dan 1,66 meter tinggi. Pertempurannya adalah 2,67 meter. Ia telah diukir mengikut bahasa reka bentuk Arca Bendalir 2.0, mencapai imej yang sangat menarik, dengan badan berotot dengan gerbang roda yang ketara dan saraf sisi yang mengalir melalui seluruh badan dari hadapan ke belakang altea menaik, juga menandakan trend garis tali pinggang. Lampu hadapannya yang senget dan gril yang besar memberikan keperibadiannya di hadapan, manakala di bahagian belakang ia menyerlah untuk penampilan yang lebih mantap kerana ia mempunyai permukaan kaca yang kurang.

Penampilan luarannya moden, bergaya dan agresif, dengan setem yang lebih menarik daripada Hyundai ix35. Orang Korea tahu bahawa masuk melalui mata adalah penting sebagai langkah pertama, maka akan ada masa untuk belajar lebih banyak kebaikan. Jika tambahan, kami mengiringi Hyundai Tucson dengan roda aloi 19". seperti unit kami (kemasan Gaya terunggul), ia menang secara keseluruhan walaupun pada bodywork berwarna coklat.

Lebih banyak reka bentuk dan kualiti dalam

Papan pemuka Hyundai Tucson juga menunjukkan reka bentuk yang lebih Eropah berbanding ix35, yang penuh dengan bentuk ganjil. Reka bentuknya bagus dan semuanya terletak dengan baik. Di bahagian atas ialah peralatan multimedia skrin sentuh. Apabila kita memandu pada waktu malam, skrin boleh dimatikan dengan butang untuk mengelakkannya daripada mempesonakan kita.

Di bawah adalah semua kawalan untuk kawalan iklim dwi-zon, iaitu tempat duduk yang dipanaskan dan stereng yang dipanaskan. Di bawah ini terdapat petak storan yang luas dengan dua soket 12V, soket USB dan AUX. Di sebelah kiri stereng ialah rheostat untuk panel jam dan butang untuk sistem bantuan pemanduan dan pintu belakang elektrik.

Dari stereng pelbagai fungsi kita boleh mengawal telefon, peralatan multimedia dan kawalan pelayaran dan pengehad. Ia intuitif. Di belakangnya adalah carta jam, mudah dibaca dan dengan jam untuk kelajuan, pusingan, suhu enjin dan tahap bahan api. Skrin pelbagai fungsi warna melengkapkan maklumat ini dengan komputer perjalanan, maklumat multimedia, arahan navigasi atau data kenderaan lain.

Konsol tengah menempatkan tuil gear, dua pemegang cawan dan butang yang mengawal daya tarikan, sistem bantuan tempat letak kereta, kawalan penurunan dan mod pemanduan.

La kualiti kemasan dan pelarasan adalah baik dan berada di garisan segmen. Tiada keriut atau ketidakpadanan dalam bahan dan ia menunjukkan kekukuhan. Bahagian atas papan pemuka dan pintu diperbuat daripada plastik lembut, meninggalkan plastik keras untuk berkeliaran dengan bebas di bahagian lain. Tempat letak tangan pintu dilapisi kain pelapis, tetapi dalam aspek ini Kia Sportage baharu, sebagai saingan langsung dan dengan unsur-unsur yang sama, diselesaikan dengan lebih baik dengan memasang bahagian besar panel pintu, menawarkan kualiti yang lebih tinggi.

banyak ruang dalaman

Hyundai ix35 telah menawarkan tahap keselesaan dalaman yang baik, tetapi dalam Hyundai Tucson tahapnya bertambah baik. Tempat duduk hadapan menikmati keluasan yang besar dan tempat duduk membenarkan pelbagai pelarasan. Ia hanya hilang tempat letak tangan tengah gelongsor. Keselesaan penumpang hadapan dijamin oleh tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi yang menjadikan Tucson ini menonjol daripada pesaing umumnya.

Di barisan kedua tempat duduk terdapat banyak ruang untuk penghuninya. Penumpang tengah akan menunggang lebih tidak selesa dengan tempat duduk dan sandaran belakang yang lebih keras, tidak berbentuk, ruang kepala yang kurang dan terowong tengah di antara kaki. Kedua-dua penumpang di bahagian tepi tidak akan mengalami masalah ruang dalam mana-mana tahapnya dan akan dapat menikmatinya sandar tempat duduk belakang, serta alur keluar pengudaraan di tempat duduk belakang, soket USB dan tempat duduk yang dipanaskan, yang terakhir adalah sesuatu yang luar biasa dalam segmen itu.

Batangnya menawarkan volum terkemuka segmen Kapasiti 488 liter, dengan bentuk yang boleh digunakan. Di bawah tanah adalah roda ganti, dengan rim aloi 19” sama dengan yang lain empat daripada Hyundai Tucson ini. Perincian praktikal yang hebat ini mengurangkan kelantangan batang, kerana yang dilengkapi dengan kit pembaikan tusukan mempunyai kapasiti 513 liter. Di samping itu, roda ganti menjadikannya mustahil untuk menyimpan dulang penutup batang di bawah lantai, jadi ia mesti ditinggalkan di bahagian yang paling dekat dengan mulut pemuatan, dengan sauh untuk menghalangnya daripada bergerak.

Pintu belakang dalam kemasan Gaya dikendalikan secara elektrik dan mempunyai fungsi itu secara automatik membuka pintu pagar apabila berdiri di sebelahnya selama beberapa saat dengan kunci di dalam poketnya. Walau bagaimanapun, fungsi ini kadangkala tidak berfungsi dengan baik.

Motor yang halus dan bertenaga

Versi yang telah kami uji, dengan enjin 1.6 TGDi 176 kuasa kuda, hampir pasti akan menjadi yang paling kurang dijual daripada rangkaian Hyundai Tucson, walaupun ia tidak kurang menarik bagi mereka yang tidak akan melakukan perjalanan jauh atau yang sedang mencari a jawapan yang baik pada kawalan sebuah SUV.

Satu-satunya konfigurasi yang tersedia untuk enjin ini disertakan dengan kotak gear automatik klac berkembar tujuh kelajuanserta pacuan semua roda 4 × 4. Enjin petrol lain yang terdapat dalam julat ini ialah 1.6 GDi aspirasi semula jadi dengan 131 hp, yang hanya boleh dikaitkan dengan kotak gear manual dan pacuan gandar hadapan.

Apabila menghidupkan enjin ini, perkara pertama yang kami akan hargai adalah penghalusan mutlak. enjin adalah terlalu sunyi, walaupun dari luar, manakala getaran tidak dapat dilihat. Ia tidak mempunyai Stop & Start dan kami tidak akan terlepas, kerana apabila kami berhenti di lampu isyarat kami tidak tahu sama ada enjin dihidupkan atau tidak. Itu sentiasa memihak kepada keselesaan, terutamanya dalam lalu lintas bandar.

Kami tidak boleh menggunakan penghalusan enjin itu, malangnya, pada kotak gear automatik klac berkembar tujuh kelajuan. Kotak itu menawarkan perubahan yang cepat dan hampir tidak dapat dilihat apabila kita beredar, tetapi pada kelajuan rendah prestasinya boleh dipertingkatkan. Dari segi manuver, ia boleh menjadi agak mendadak, kerana ia tidak progresif seperti penukar tork yang lebih mudah dikawal dengan brek. Tetapi yang paling teruk bukanlah itu. Sekiranya kita membiarkan kereta itu bergerak ke hadapan tanpa memijak pemecut, akan ada satu ketika kita akan melihat beberapa getaran kecil, seperti ketika kereta hendak berhenti. Jika bukan kerana itu, kita akan mempunyai kebulatan mutlak dari segi penghalusan.

Daripada Hyundai Tucson 1.6 TGDi 176 CV ini mesti dikatakan begitu kadang-kadang di pintu keluar menunjukkan sesuatu yang kekok. Untuk menyelesaikannya, kita boleh menggunakan mod pemanduan Sport atau memecut dengan lebih kuat, supaya jelas kepada kereta bahawa kita mahukan semangat, kegembiraan, salsa. Kotak gear menawarkan operasi manual dari tuil, tetapi tiada dayung stereng tersedia, memalukan.

Saya menyukai Hyundai Tucson ini kerana prestasi yang baik yang diberikan oleh mekaniknya. Terutamanya dalam mod sukan, yang menguruskan perubahan dengan lebih baik, mempercepatkan gear dengan lebih banyak dan beredar dengan rizab kuasa yang lebih besar. Mod sukan juga bertindak pada kekakuan suspensi dan pemetaan enjin, menjadi lebih responsif kepada pendikit. Memintas atau meningkatkan kelajuan adalah tugas yang mudah untuk petrol turbo Hyundai Tucson dalam apa jua keadaan.

Penggunaan dalam petrol turbo Hyundai Tucson

Perkara yang boleh menjadi lebih negatif untuk enjin ini, adalah penggunaan petrol. Lebih daripada kerana mereka tinggi, kerana mereka sangat sensitif untuk digunakan. Di laluan lebuh raya kami telah mencapai angka terbaik ujian, iaitu 8,2 liter, walaupun di laluan lain, dengan angin kencang, angka itu meningkat kepada 9.9 liter.

Sebenarnya sehingga saya membuat perjalanan pulang antara Vitoria dan Madrid, saya tidak melihatnya penggunaan purata 10 liter atau angka yang sangat rapat. Untuk di sana ia telah bergerak dalam lawatan jalan raya, tanpa menuntut. Di bandar, purata 12 atau 14 liter jika kita lebih dinamik sedikit tidak mengejutkan. Jelas sekali bahawa ia adalah penggunaan yang tinggi, tetapi jika anda tidak akan melakukan perjalanan jauh, penggunaan bukanlah keutamaan dan anda sedang mencari penghalusan dan prestasi, petrol turbo 176 hp Tucson ini nampaknya bagi saya sebagai kereta yang disyorkan.

Peningkatan yang teruk dalam tingkah laku dinamik

Kita telah melihat bahawa dalam reka bentuk dan kualiti kemasan, penambahbaikan Hyundai Tucson berkenaan dengan Hyundai ix35 dapat dirasai. Jika kita bercakap tentang tingkah laku dinamik, di sini peningkatan adalah teruk.

Hyundai Tucson baharu menawarkan sebiji lalang penggantungan yang lebih kukuh, yang mengekalkan inersia dengan lebih baik daripada kerja badan. Ix35 perlu terapung di atas air untuk memanggilnya bot yang lengkap. Peningkatan ini disertai dengan arah yang lebih langsung dan dengan lebih berat yang menghantar lebih keyakinan apabila menyerang lengkung dan yang membayangkan membuat pembetulan trajektori yang lebih sedikit. Penambahbaikan dari segi penebat juga dihargai dan secara amnya Tucson baharu adalah kereta yang senyap. Rasa brek masih agak buatan dan tidak begitu progresif, dengan bahagian pertama laluan yang bertindak sedikit pada brek.

Suspensi yang lebih teguh, bersama-sama dengan roda aloi 19” dalam kemasan Gaya, mengurangkan keselesaan di kawasan pecah, dan ia juga merupakan elemen yang lebih tidak selesa jika kita cuba meninggalkan asfalt. Dari sudut pandangan praktikal, roda aloi 17” lebih menarik, walaupun dari segi estetik ia mungkin kurang baik. Dalam model petrol turbo tidak ada kemungkinan untuk memasang rim lain.

memandu di luar jalan raya

Seperti kebanyakan pesaing lain, Hyundai Tucson Ia bukanlah kereta yang paling sesuai untuk pemanduan luar jalan. yang melangkaui lalu lintas di trek dan laluan. Pertama sekali, kemasan Style kami mempunyai tayar asfalt 19″ yang mudah rosak di kawasan yang sangat berbatu, selain menjejaskan keselesaan dalam situasi ini. Untuk turun dari asfalt, adalah lebih baik untuk memilih versi Tucson yang lain, dengan roda 17″.

Hyundai Tucson bukanlah sebuah kereta yang luar biasa dari segi dimensi sama ada. mereka pelepasan tanah ialah 17 sentimeter, apabila beberapa saingan melebihi 20. Selain itu, sudut serangannya 17,2º amat teruk. Bahagian perut ialah 18,6º dan alur keluar ialah 23,9º.

Sebagai bantuan untuk pemanduan di luar jalan raya, kami mempunyai bantuan permulaan bukit dan kawalan keturunan. Kami tidak menyukai operasi yang terakhir kerana ia tiba-tiba dalam operasinya, kerana ia tidak sentiasa mengekalkan kelajuan yang sama. Apabila kereta menjadi sedikit terlalu laju, sistem brek, dan sebagainya, bukannya menggunakan brek dengan cara yang berterusan dan progresif. The kunci pembezaan tengah dengan pembahagian 50:50, ia boleh membantu kami mengatasi beberapa halangan dan meningkatkan kemahiran motor dalam situasi yang lebih rumit.

Alat bantu memandu dalam Hyundai Tucson

Hyundai Tucson telah banyak bertambah baik dari segi keselamatan aktif, melengkapkan pelbagai sistem yang menjadikan pemanduan lebih selamat. Yang paling ketara dalam crossover baharu ini ialah pembantu pertukaran lorong tanpa rela, amaran titik buta dan brek kecemasan automatik. Dalam aspek ini, untuk memiliki peralatan yang paling lengkap, hanya kawalan pelayaran adaptif yang tiada.

El bantuan tukar lorong bertindak pada stereng untuk memastikan kereta berada dalam barisan dan mengelak daripada keluar dari trek. Operasinya hampir sama dengan Active Lane Assist Volkswagen, walaupun yang terakhir ini lebih halus. Hyundai Tucson, apabila kami mengaktifkan sistem, terus membuat pembetulan stereng kecil untuk mengekalkan trajektori dan boleh menjengkelkan, walaupun pada hakikatnya sistem menjalankan tugasnya. The amaran titik buta Ia memberi amaran kepada kita melalui penunjuk di cermin kehadiran kereta. Ia mempunyai amaran akustik untuk memberi amaran kepada kami apabila kami menghidupkan kejap dan kami mempunyai kereta dalam zon risiko. Operasinya adalah mencukupi.

Peralatan Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16″ roda aloi
• Empat tingkap elektrik
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Stereng pelbagai fungsi
• Bluetooth
• Penyaman udara
• penderiaan cahaya
• sensor parkir belakang
• Lampu siang LED

Kelas Hyundai Tucson (menambah kepada Essence)

• 17″ roda aloi
• rel bumbung
• Penyaman udara zon dwi
• Saluran pengudaraan di tempat duduk belakang
• Lampu belakang LED
• Stereng kuasa boleh laras
• Cermin lipat kuasa

Hyundai Tucson Tecno (tambah pada Kelas)

• Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
• Amaran keluar lorong
• Navegador
• kamera parkir belakang
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• sensor letak kereta hadapan
• Pengiktirafan tanda lalu lintas

Hyundai Tucson Style (menambah kepada Techno)

• 19″ roda aloi
• tempat duduk hadapan berventilasi
• Upholsteri kulit
• Tempat duduk boleh laras elektrik
• pintu belakang bebas tangan
• bumbung matahari panoramik
• amaran titik buta
• Lampu hadapan LED

Harga Hyundai Tucson

Harga Hyundai Tucson ditunjukkan dalam senarai berikut tidak termasuk diskaun tawaran promosi atau bantuan pembelian seperti Pelan PIVE.

Pendapat penyunting

Galeri Imej: