Beberapa minggu yang lalu saya cukup bernasib baik untuk mengembara lebih daripada 400 kilometer dengan salah satu Mercedes terbaik yang kini membentuk rangkaian jenama Jerman. Ia mengenai Generasi ketiga Mercedes-Benz SLK 350, roadster dua tempat duduk dengan bahagian atas keras boleh tarik dan pacuan roda belakang. Bolehkah anda meminta sesuatu lagi?
Saya berniat untuk memberikan kenalan, tetapi minggu ini saya berpeluang menunggang SLK 350 beberapa kilometer lagi, lebih tepatnya 521 kilometer. Secara keseluruhan mereka telah kira-kira 1.000 kilometer, dengan semua jenis jalan raya, mereka yang telah saya bincangkan dengan roadster yang menggerunkan ini dan saya fikir saya boleh membuat beberapa kesimpulan lain mengenainya.
Seperti yang anda tahu, dan jika anda tidak tahu, saya akan memberitahu anda, Mercedes SLK 350 memasang enjin petrol di kedudukan hadapan dengan kira-kira 3.500 sentimeter padu dalam konfigurasi V6. Tiada turbo, ia adalah atmosfera, ia menghasilkan a kuasa maksimum 306 CV pada 6.500 pusingan dan tork maksimum 370 Nm antara 3.500 dan 5.250 rpm.
Ia adalah satu keajaiban sebenar, ia mempunyai tujahan yang linear, malar dan di atas semua kuat. Di samping itu, Mercedes telah menunjukkan kepada saya bahawa enjin atmosfera dan berkuasa boleh dibuat dengan penggunaan yang sangat rendah. Kita tengok nanti.
Semua "ternakan" dihantar ke roda belakang berdimensi 245/40 R17 melalui kotak gear automatik tujuh kelajuan dipanggil 7 G-Tronic Plus. Ini ialah kotak gear automatik penukar tork dan menawarkan mod pemanduan yang berbeza: E (Ekonomi), S (Sukan) dan M (Manual).
Dalam generasi ketiga ini, transmisi manual enam kelajuan tidak boleh dipasang pada SLK 350. Adakah ini titik negatif? Saya benar-benar tidak tahu apa yang perlu saya jawab di sini. Peminat yang paling tulen akan berkata ya, bahawa dia kehilangan gerakan seperti kaki tumit dan bukan itu sahaja, tetapi juga beberapa kawalan ke atas kenderaan. Nanti saya akan beritahu anda apa yang saya rasa.
Reka bentuk luaran
Saya tiba di tempat pertemuan sekitar jam 11 pagi dan Mercedes SLK 350 BlueEfficiency sudah menunggu saya di luar garaj. Dengan hari yang baik yang dilakukannya, langit cerah dan matahari pada ketinggiannya, bahagian luar SLK kelihatan mengagumkan. Sebenarnya warna Silver Grey sangat sesuai dengannya.
Ia adalah kereta dengan dimensi yang sangat padat. Berbanding generasi terdahulu telah berkembang beberapa sentimeter, sama ada memanjang, lebar dan tinggi. Dan terima kasih kepada dimensi baharu ini, pedalaman yang sangat boleh dihuni telah dicapai, seperti yang akan kita lihat nanti.
Jarak roda kekal utuh, 2 meter 43 sentimeter, tetapi lebar trek telah berkembang, menjadikan SLK ini kereta yang lebih stabil dan berkesan ketika selekoh. Tetapi kita boleh berkata begitu perkadaran SLK ini kekal hampir tidak berubah.
Mungkin bahagian depan adalah bahagian yang paling diperbaharui berbanding generasi sebelumnya. Adakah sangat mengingatkan Mercedes SLS AMG dan kurang runcing berbanding sebelumnya. Di dalamnya kita dapati gril berdimensi besar disertai dengan beberapa kumpulan ringan bersaiz besar yang mengingatkan model lain dalam rangkaian Mercedes, tanpa pergi lebih jauh, abangnya SL.
Dalam paparan profil, kuat menarik perhatian kepada insang terletak di belakang sayap hadapan. Mereka mempunyai saiz yang besar dan laluannya menjangkau melalui pintu untuk menandakan garis tali pinggang SLK.
Es hampir tidak dapat dilihat peningkatan beberapa milimeter ketinggian kereta, walaupun jika kita ingin melihat roadster yang cantik ini lebih rendah, kita boleh melengkapkan peralatan larian sukan, ya, membawa dompet keluar berjalan-jalan.
di bahagian belakang kenderaan kita melihat banyak otot. Kami dapati beberapa lampu depan yang baru direka, saluran keluar ekzos dua segi empat tepat dan siluet pintu belakang seolah-olah bertindak sebagai spoiler. Selain itu, beberapa sirip kecil yang terletak di belakang gerbang roda menjadikan Mercedes SLK kelihatan lebih lebar.
Di dalam SLK 350
Rakan baik saya Antonio menawarkan saya kunci Mercedes Benz SLK 350 yang baharu dan rapi. Ia hanya mempunyai 2.200 kilometer dan saya akan berpeluang memandu hampir 1.000 kilometer dengannya. Saya bertuah.
Aku menekan butang pada alat kawalan jauh dan membuka kereta. Seperti mana-mana coupe yang bagus, tingkap merendahkan beberapa sentimeter untuk membuka pintu. Saya jatuh ke tempat duduk sukan yang cantik dengan kulit merah, yang dengan cara mengumpul sangat baik.
Pada mulanya saya berasa sangat tidak selesa, biasanya kereta itu disesuaikan dengan ukurannya dan saya lebih tinggi sedikit dan lebih gagah. Perkara pertama yang perlu saya lakukan ialah mengalihkan tempat duduk ke hadapan sedikit, supaya apabila saya menurunkan ketinggian tempat duduk, tempat duduk belakang jangan langgar belakang.
Setelah ini selesai, saya akan menurunkan tempat duduk ke tahap maksimum. Saya suka berjalan pendek dan dengan kaki saya dihulurkan. Sebenarnya selepas beberapa gerakan dengan tempat duduk dan stereng saya dapati kedudukan pemanduan yang sempurna.
Saya hampir mencecah tanah, duduk betul-betul di hadapan gandar belakang dan dengan stereng dekat dengan saya. Adakah terdapat kedudukan yang lebih baik? Saya juga menyedari satu perkara penting, ruang penumpang Mercedes SLK 350 sangat sesuai untuk didiami, jauh lebih luas dan selesa berbanding generasi sebelumnya.
Terdapat banyak ruang untuk dua penumpang dan seorang yang tinggi seperti saya, saya tinggi 1,87cm, tidak akan menghadapi masalah untuk menyesuaikan diri dengan bahagian dalam Mercedes SLK. Persoalannya, bagaimana mereka melakukannya jika Mercedes SLK generasi ketiga ini hanya beberapa inci lebih besar? Saya tidak tahu, lelaki dari Mercedes adalah genius, tidak ada keraguan tentangnya.
Bagaimana mungkin sebaliknya, bahan-bahan adalah kualiti yang sangat baik, apa yang kelihatan seperti logam adalah logam dan pelarasan mereka terpulang kepada harga kereta, hampir 70.000 euro terima kasih kepada tambahan yang sangat digemari.
Papan pemuka mempunyai reka bentuk yang diperbaharui, sangat menyenangkan untuk mata dan sentuhan dan hampir sama dengan Mercedes SLS AMG. Pusat ini didominasi oleh skrin LCD yang bertindak sebagai Navigator dan diapit oleh aerator berbentuk turbin yang menarik. Sterengnya kecil dan ketebalan yang sempurna, sekurang-kurangnya untuk tangan saya, dan di belakangnya tersembunyi beberapa dayung pilihan kecil.
Selepas meletakkan cermin pandang belakang, saya akan memulakan binatang itu. Tuas terletak pada kedudukan P dan tiada butang mula pada SLK. Saya memusing kunci dan... bunyi yang dalam memenuhi kabin selama beberapa saat.
