Uji Opel ADAM Rocks, campuran spesies

Apabila Opel melancarkan ADAM, tidak sedikit daripada kita yang memuji komitmen pengeluar. Pasaran kecil aspirasi premium bandar Ia sedang rancak dan penampilannya yang bagus dan boleh disesuaikan sepenuhnya menjadikannya sebuah kereta yang sangat menarik yang hanya mengalami rangkaian mekanikal yang agak ketinggalan zaman dan tidak cekap.

Sekarang mereka menunjukkan kepada kami Opel ADAM Rocks, campuran spesies yang paling berani yang ingin bermain dengan dua helah, aspek silang walaupun berciri bandar, dan bumbung kanvas boleh ditarik balik yang memberikan pengalaman yang lebih murni. Juga melancarkan yang baru 1.0 julat enjin lebih cekap. Kami menguji semua ini di Riga, Latvia.

Persilangan bandar dan boleh tukar

Opel ADAM Rocks ialah gabungan gaya yang, pada pandangan pertama, nampaknya tidak dapat difahami. Tetapi Opel telah mengetahui cara bermain kadnya dan telah membuat pengubahsuaian yang berkaitan di mana ia akan menarik perhatian paling ramai. The tengok offroad ia adalah sesuatu yang disukai oleh pasaran, dan kini kami juga boleh menggabungkannya dengan bumbung kanvas yang boleh ditarik balik.

The Rocks mendasarkan reka bentuknya pada a kelihatan lebih kasar dan, bergantung pada jenama, maskulin. Ini kerana ia menambah pelindung plastik pada bahagian bawah bampar, ambang dan gerbang roda. Juga naikkan ketinggian 15 mm ke tanah, meninggalkan jumlah 14 mm yang mengukuhkan aspek luar jalannya.

Selebihnya reka bentuk dikesan kepada ADAM standard, seperti yang kami cuba beberapa bulan lalu. Bahagian hadapan menunjukkan muka semasa rangkaian Opel, dengan gril khususnya. Garisan ketegangan di bahagian tepi membawa kami ke bahagian belakang yang sarat dengan gaya, dengan lampu berbentuk anak panah kecil dan bahagian bawah di atasnya dengan stok keluar ekzos dalam versi ini.

Sebagai pelengkap, ia dibesar-besarkan disesuaikan, dengan pelbagai warna, gabungan dan vinil untuk menjadikan ADAM anda sebuah kereta yang benar-benar unik. Sebagai contoh, cermin atau jeriji boleh dihias mengikut citarasa, serta warna roda (standard 17 inci dan sehingga 18 sebagai pilihan), bumbung atau kanvas.

Tepatnya bumbung kanvas boleh ditarik adalah satu lagi tarikan Opel ADAM Rocks. datang standard dan boleh dipandu pada sebarang kelajuan sehingga 140km/j. Tidak seperti beberapa pesaingnya, ia tidak jatuh di bawah tiang C, tetapi menarik balik betul-betul di hadapannya, membolehkan struktur yang sama dan, sudah tentu, ketegaran dikekalkan.

Bahagian dalamannya, sekali lagi, dikesan kepada ADAM standard, dengan tahap kualiti dan penyesuaian yang sama. Ia mempunyai butang di bahagian atas untuk membuka dan menutup bumbung dan dalam unit ujian kami juga a sistem infotainment dengan sambungan Internet dan antara muka sentuh. Kita boleh memilih tempat duduk yang berbeza, upholsteri dan acuan, semuanya bersesuaian dengan pelanggan.

Rangkaian baharu 1.0 Ecotec

Jika rangkaian Opel ADAM memerlukan apa-apa, ia adalah rangkaian enjin baharu. Mengambil kesempatan daripada pelancaran ADAM Rocks, Opel telah mempersembahkan yang baharu 1.0 Ecotec 3-silinder dengan kuasa 90 dan 115 kuda. Mereka menjanjikan penggunaan yang sangat terkawal dalam kereta ini, dengan kelulusan purata 4,5 l/100 km untuk 90 hp dan 5,1 l/100 km untuk 115 hp.

Menurut Opel, kerja telah dilakukan bukan sahaja untuk memaksimumkan kecekapan, tetapi juga untuk menghapuskan keanehan negatif enjin tiga silinder. Oleh itu, ia mempunyai aci putaran balas, pengedaran berubah-ubah atau suntikan terus. Pembinaannya juga menggunakan aluminium secara intensif untuk mengurangkan berat akhir.

Dengan Opel ini memastikan a tahap getaran minimum dan bunyi yang lebih baik. Dari segi tindak balas, ia telah 170Nm tork maksimum pada 1.800 pusingan dan juga memperkenalkan kotak gear 6-kelajuan baharu yang lebih cekap, lebih menyenangkan untuk disentuh, tetapi juga kira-kira 40 kilo lebih ringan.

Di belakang roda

Selepas semua teori, sudah tiba masanya untuk mengambil kunci dan memilih antara 40 ADAM Rocks, semuanya berbeza. Keghairahan merah jatuh di tangan saya dan kilometer ujian pertama bermula. Opel mengatakan bahawa parameter casis yang berbeza seperti penggantungan atau stereng telah diubah suai, dan jalan-jalan di Riga, Latvia, akan menjadi pentas untuk mengujinya.

Tetapi perkara yang paling menarik ialah enjin tiga silinder 1.0 baharu, dalam kes kami 115 ekor kuda. Tanggapan pertama ialah Opel telah bekerja keras di blok ini untuk bersemuka dengan raja Ecoboost Ford. Dalam ADAM ini adalah hampir tidak ketara, setelah menjalankan kerja kalis bunyi dan pengurangan getaran yang sangat penting untuk diambil kira.

Adalah aneh bahawa gear pertama berakhir tanpa menyedarinya. Enjinnya sangat asing dengan kedudukan pemanduan sehingga kita perlu melihat kaunter putaran lebih daripada biasa. Sebaliknya, selepas lebih kurang 2.000 pusingan, ia sudah menunjukkan sangat bertenaga dan hidup, kahwin sangat dengan semangat lincah kereta.

Jika kita bercakap tentang penggunaan, kita boleh mengatakan sedikit dalam ujian yang singkat di mana penggunaan dalam penggunaan sebenar tidak boleh diukur. Walau bagaimanapun, ia mempunyai Mula/Berhenti Bersiri, sistem yang berfungsi dengan baik dan akan membantu mengurangkan jumlah yang dibelanjakan di bandar.

Rolling the ADAM Rocks ialah kereta yang sangat keras. Tetapan penggantungan adalah sangat keras dan menunjukkan sentuhan sporty yang jelas. Latvia tidak mempunyai jalan asfalt yang licin sempurna, jadi ia kelihatan terlalu sukar bagi saya. Di Sepanyol, saya rasa ia tidak menjadi masalah.

Sebaliknya, orang bodoh ini bukanlah yang paling sesuai menaiki trek kotoran. Opel mahu melihatnya di tepi jalan bahawa ia tidak membawa dalam gennya, walaupun pelepasan tanah yang lebih tinggi. Anda boleh melalui trek mudah yang tidak berturap, tetapi komitmen Rocks ini berakhir di sana, tanpa niat utama untuk memasuki kawasan yang sukar.

Arah, akhirnya, sangat langsung, sesuatu yang kita semua pernah lihat di jalan-jalan dan lebuh raya yang tidak teratur di Riga. Sekali lagi, pada asfalt yang lebih lembut dan lebih teratur, ini bermakna tingkah laku yang sangat meriah yang akan dihargai di bandar atau kawasan berliku-liku, bersama-sama dengan pelarasan keras casis. Kereta ujian itu menggunakan roda 18 inci, jadi rasa kasar mungkin lebih lembut dengan 17 inci.

Boleh tukar beredar

Mungkin tarikan utama Opel ADAM Rocks ialah bumbung kanvas yang boleh ditarik balik. Terdapat beberapa kereta sebesarnya dengan kemungkinan memandu di tempat terbuka. Jenama itu telah memutuskan untuk mencipta sistem mudah yang tidak akan meningkatkan berat dan kerumitan teknikal secara berlebihan, tetapi pada masa yang sama akan memberi pengguna rasa kebebasan yang baru.

Pembukaan adalah pantas dan berlaku sehingga 140 km/j. Kami boleh membuka atau menutup bumbung pada bila-bila masa. Sebaik sahaja ia dibuka, pemesong udara digunakan yang menghalang kemasukan besar-besarannya ke dalam petak penumpang. Sesuatu yang pelik berlaku di sini. Memandu boleh tukar, bunyi yang dihasilkan oleh udara adalah lebih menjengkelkan pada kira-kira 80 km/j berbanding 120 km/j.

Sebaliknya, jika kita memutuskan untuk mengedarkan dengan bumbung di tempatnya, kalis bunyi tidak terjejas. Opel telah mengusahakan kedua-dua aspek ini dan pada pengedap, sesuatu yang perlu diuji lebih lanjut dalam ujian penuh.

Pendek kata, Opel ADAM Rocks adalah campuran gaya yang sukar untuk diklasifikasikan. Tetapi ini yang kami suka. Ia adalah kegilaan kecil pengeluar yang kami tidak ragu-ragu akan menarik kepada orang ramai. Khalayak, dengan cara itu, yang akan mengikut jenama lebih maskulin daripada ADAM standard. Untuk menyelesaikan tugas itu, rangkaian enjin baharu, yang juga akan mencapai seluruh keluarga ADAM, akan meningkatkan kecekapan.

Opel tidak memperincikan secara definitif rangkaian ADAM Rocks, tetapi ia mengatakan bahawa akan bermula dari kira-kira 17.000 euro di Sepanyol, tidak mengira diskaun atau promosi akhirnya. Apa yang kelihatan jelas ialah enjin kecil 1.2 kuasa kuda 60 akan hilang, meninggalkan 1.4 dan 87 kuasa kuda 100, sebagai tambahan kepada 1.0 dan 90 kuasa kuda 115 yang baharu.