Uji Peugeot 208 GTI, apabila cerita anda meminta peluang lagi

Jalan tengah terlalu dinilai. Mereka sentiasa menggesa kita untuk menjadi betul. Berpantang, jangan ketawa kuat-kuat, tutup mulut ketika makan... Konvensionalisme membawa kepada kebosanan, dan kebosanan telah sampai ke dalam kereta. Nasib baik, masih ada harapan dan mereka bertindak balas terhadap nama GTI.

Antaranya ialah peugeot 208 gti, dan ia berbuat demikian dengan aura tiba untuk menghidupkan semula mitos. Ya, Peugeot 205 GTI yang sangat diidamkan oleh peminat pemanduan sukan dan itu, saya sudah beritahu anda, tidak akan kembali. Oleh itu, kenderaan utiliti sukan baharu ini mempunyai ujian yang sukar di hadapannya, iaitu semata-mata untuk memuaskan hati ramai pengikut yang telah melihat cahaya di hujung terowong apabila kita bercakap tentang kereta sukan dengan cop Peugeot.

Tengok saya tapi jangan sentuh saya

Mula-mula kita akan melihat apakah Peugeot 208 GTI tetapi, di atas semua, bagaimana ia. Dan saya mungkin perlu menjelaskan dan juga menyenaraikan anda bagaimana ia berbeza kepada mata kasar 208 yang sedang berlari. Kes pelik tengok aku tapi jangan sentuh aku. Walaupun GTI yang lain ingin membuat kenyataan, yang ini menunjukkan gayanya dengan cara yang sangat halus sehingga ia sangat halus.

Dan dengan ini saya maksudkan bahawa dia telah mewarisi itu rupa mewah 205 GTI, butiran yang tidak menarik perhatian anda pada pandangan pertama, tetapi yang ada untuk memberi amaran kepada anda bahawa seseorang tanpa prejudis berada di belakang roda. Contohnya ialah jeriji kesan 3 dimensi baharu, dengan sentuhan krom yang, dalam cara tertentu, mensimulasikan bendera berkotak-kotak. Di bawah, applique kini berwarna merah matte.

Dan itu sahaja. Itulah yang anda akan lihat di cermin pandang belakang jika seseorang menghampiri anda. Apabila ia berlaku kepada anda, yang akan berlaku, anda akan melihat beberapa roda 17 inci reka bentuk khusus, beberapa sayap yang sangat bijak (hebat, sayap belakang), spoiler bumbung belakang dan saluran keluar ekzos berganda. 208 GTI hanya ditawarkan dengan badan 3 pintu, dan ini memberikan kami yang terbaik Cetakan logo GTI pada tiang C yang tebal dalam imej dan rupa pendahulunya. Kami terlepas sedikit lagi pukulan, tetapi walaupun begitu, 208 GTI berjaya untuk tidak disedari sama sekali.

Bahagian dalamannya sendiri lebih meriah, bermula dengan kedudukan stereng yang pelik itu, begitu rendah dan begitu kecil. Terdapat pendapat menentang dan pendapat untuk. Saya dari kumpulan kedua, dan saya tidak boleh lebih menyukai susunan ini. Bersama-sama dengan dia beberapa kecerunan hitam hingga merah untuk appliqués dan sentuhan warna merah untuk pelbagai butiran seperti bingkai atau tempat duduk; Juga untuk tali pinggang.

Sekali lagi, kita boleh menjangkakan beberapa bahagian belakang yang cantik, tetapi sebaliknya dua tempat duduk didirikan dengan kelopak yang jelas yang memegang badan dengan sempurna. Segala-galanya mempunyai sentuhan sporty yang tidak diragui, walaupun kami ingin menyepadukan diri kami lebih ke dalam kedudukan pemandu, duduk di tempat duduk yang menjatuhkan kami ke tanah.

GTI bermaksud keseimbangan

Tetapi kita sampai kepada intipati perkara itu. Mengapa Peugeot tidak menggembirakan kami dengan utiliti GTI yang lebih radikal? Seimbang. Baki adalah jawapannya, dan itulah tiada dalam 208 mencari radikalisme, kekasaran, tiada apa yang boleh menghalangnya daripada menjadi kereta sukan harian anda. Pada penghujung hari, ia adalah salah satu kebaikan kereta ini, boleh digunakan antara hari dan keseronokan pada hujung minggu.

Untuk ini, Peugeot 208 GTI tidak boleh memilih enjinnya dengan lebih baik. Satu blok 1.6 THP daripada 200 ekor kuda Ia ditempatkan di dalam petak enjin, propelan yang melengkapkan sebahagian besar julat PSA dan sama, dengan tweak, bahawa Peugeot telah mengambil sehingga 270 kuda dalam RCZ-R. Dan saya sudah memajukannya, enjin ini masih mempunyai banyak tali.

Dalam 208 GTI nampaknya kita sedang menyaksikan simbiosis yang sempurna, dan jika anda berpendapat bahawa anjakan yang agak kecil dengan kuasa yang begitu besar akan bermakna kawasan rendah kaunter pusingan mati, anda silap. Ia kelihatan seperti enjin yang lebih besar dari bahagian pertama kaunter putaran, dengan beberapa 275 Nm pada hanya 1.700 rpm. Ia tidak mempunyai kawasan yang buruk atau kawasan yang baik seperti itu. Ia berfungsi dengan baik dari bawah dan tidak goyah sehingga sejurus sebelum tamat. Kini, untuk tindak balas yang lebih segera dalam pemanduan sporty, adalah wajar untuk tidak menurunkannya kepada kira-kira 3.000 pusingan, yang, seperti yang anda lihat, tidak terlalu dibesar-besarkan.

Dengan ini di tangan, kita akan bergerak dengan kaki kanan kereta itu bertindak balas dengan jelas dari bawah, yang tidak mempunyai masalah untuk bergerak walaupun nisbah gear terlalu panjang. Dan ini adalah salah satu kelemahan terbesar 208, beberapa perhubungan yang kekal abadi bahawa, walaupun anda menggerakkan mereka dengan keinginan, mereka tidak menjemput anda untuk bermain dengan perubahan di jalan berliku-liku. Dan saya memberitahu anda lebih lanjut, dengan menggunakan gear kedua, kemungkinan besar anda akan dapat melalui selekoh kegemaran anda dengan jaminan dan tanpa melepaskan tangan kanan anda dari roda.

Salah satu perkara yang paling mengejutkan saya ialah kapasiti daya tarikan. Manakala model lain seperti dalam perbandingan GTImemacu sistem elektronik gila, Peugeot 208 GTI mampu menghantar semua kuasa ke tanah dengan sangat mudah, jadi memijak pemecut apabila keluar dari selekoh bukanlah amalan yang berisiko. Begitu juga, kita akan diiringi dengan bunyi yang sesuai dengan watak kereta: halus, dilemahkan. Bunyinya bagus, dan anda juga boleh tahu bahawa ia adalah a bunyi ekzos tanpa artifisial. Ia tidak menjengkelkan tetapi kami terlepas beberapa kesan buruk yang menggalakkan pemanduan.

Dan tepatnya, pemanduan animasi datang untuk bercakap dengan penggantungan. Peugeot telah mengusahakan bahagian ini dengan beberapa orang jalan raya yang lebih luas, spring tertentu dan penyerap hentak atau penstabil yang lebih tebal. Ini diterjemahkan ke dalam reaksi bangsawan yang agak tidak sesuai untuk GTI. Dan perasaan itu jatuh semula.

Ia adalah kereta yang selesa, di atas asfalt dalam keadaan baik dan di atas asfalt yang pecah. Ia adalah kereta yang tangkas, tanpa goyang, pitching atau pergerakan aneh dalam selekoh. tetapi mengikut giliran tidak memberikan kita perasaan keras itu, untuk membuang, apa yang kita cari, atau saya cari, dalam GTI. Di samping itu ia mempunyai belakang dikimpal ke tanah, tidak seperti pendahulunya. Dan ia adalah bahawa menyesarkan gandar belakang trajektorinya akan menjadi kerja yang memerlukan penggunaan brek tangan.

Ditambah dengan ini adalah stereng yang, walaupun agak dibantu, kelihatan sangat menyenangkan untuk disentuh, bermula dengan saiz dan kedudukan stereng, dan berakhir dengan pergerakan roda yang ikut tangan anda dengan cukup setia. Oleh itu, ia adalah arah yang langsung, walaupun tidak sepenuhnya merangsang. Brek berjalan dengan cara yang sama. Mereka mempunyai gigitan yang sangat berkebolehan dan banyak kuasa menghentikan. Kami tidak terlepas, tentu saja, kuasa henti yang lebih besar, tetapi sentuhan buatan yang sedikit kurang, di samping mustahil untuk melakukan tumit kaki yang lama ditunggu-tunggu kerana kedudukan pedal.

Pendek kata, adakah mitos kembali? Untuk jika tetapi dengan cara yang agak tanpa kafein. Saya benar-benar berpendapat bahawa membandingkannya dengan 205 GTI adalah tidak masuk akal, tidak kira betapa Peugeot telah berusaha untuk mengembalikan ilusi kepada kita. Dari segi yang ada, menjadi lebih baik dalam segala-galanya daripada mana-mana pendahulunya. Masalahnya ialah rasa perlumbaan, rasa murni, tidak akan kembali. Dan jika ia berlaku, ia akan dalam bentuk edisi khas, seperti 208 GTI ke-30 yang menjanjikan sedikit lebih rempah untuk koktel rendah kalori ini.

Saya sukakannya. banyak. Peugeot 208 GTI nampaknya merupakan salah satu GTI yang paling menarik di pasaran, selagi aspirasi anda tidak terlalu radikal. Seperti yang dikatakan pengilang itu sendiri, mereka tidak mahu membina kereta untuk litar, tetapi kereta yang digunakan untuk pergi ke tugas anda dengan kesederhanaan sepenuhnya dan melepaskan tenaga pada hujung minggu di beberapa jalan yang hilang. Dan itu, tuan-tuan, mereka telah memakukannya, tetapi jalan tengahnya terlalu berlebihan.