Semuanya ada asalnya, dan jika tidak, tanyalah Renault. Salah satu syarikat automotif dengan kehadiran terbesar dalam pasaran automobil yang memulakan perjalanannya di sebuah bengkel yang terletak di kabin di pinggir Paris. Louis Renault mempunyai dua keghairahan: inovasi dan teknologi. Selepas lebih daripada satu abad perjalanan, anda boleh berpuas hati.
Tetapi mari kita tidak kembali begitu jauh dalam masa dan memperkenalkan protagonis kami… Dia datang ke dunia ketika tahun 90-an menghitung hari pertama mereka dan dia bertindak sebagai penyelamat kecil dalam tempoh "angin baru" untuk kumpulan Renault. "Supercinco" memberikan saksi kepada karya baru Perancis, the Renault Clio, meninggalkan warisan yang singkat tetapi sengit yang akan bertahan beberapa tahun lagi.
Mereka mengumumkannya dalam bentuk ini: "Muda tetapi cukup bersedia." Langkah pertama untuk Clio yang subur yang, selepas lebih daripada dua puluh tahun bersama kami, dia Generasi keempat melalui tangan kita. Adakah dia masih bersedia dengan sebegitu rupa? Teruskan membaca…
Dari Perancis dengan warna
Utilitarian sekali lagi merangkumi kedatangan a tahap baru untuk jenama Perancis. Cukuplah meletakkan diri kita sebelum dia, keadaan telah berubah lagi. The identiti jenama kini ia lebih bersinar dengan lambang mengetuai bahagian hadapan yang direka bentuk semula. Baru Renault Clio adalah lebih menarik, seorang bandar daripada mata membonjol yang terus berjuang untuk dijadikan rujukan dalam segmen tersebut.
Su bungkus bertambah dalam saiz dan kehilangan ketinggian: 4.063 mm. panjang, 1.732 mm. lebar dan 1.448 mm. tinggi. Badan melakukan diet untuk mencapainya kuruskan kenderaan 100kg Sebagai tambahan kepada bahagian hadapan peribadi dan moden -Lampu nyalaan siang LED-, garisan tali pinggang menaik menempatkan kami dalam pertahanan yang agresif: lampu senget menyelaraskan set sporty yang menyembunyikan pemegang pintu belakang, membayangkan "tiga pintu", mungkin disebabkan versi paling radikal, Clio RS, termasuk rangka badan yang sama.
La estetik daripada ansuran keempat kenderaan utiliti adalah setia kepada zaman. Pada pandangan pertama, saya berani menyebut bahawa ia adalah salah satu Renault yang paling cantik yang pernah saya lihat, dengan kebenaran R8 legenda. Sememangnya, warna merah pekat yang mewarnai penutup memainkan kelebihan dengan menyenangkan mata, dan butiran krom dan dicat hitam melakukan yang lain. The luaran memuncak dengan roda aloi 16 inci yang menghiasi roda Renault Clio paling berani setakat ini.
wajah sementara
Dalam kedua-dua bahagian, secara luaran dan dalaman, adalah perlu untuk menyerlahkan banyak pilihan penyesuaian mungkin. Di alam semesta bandar tidak ada ruang untuk kebosanan, fesyen semasa meletakkan di tangan pelanggan satu berus terakhir untuk menjadi tukang "serangan seni" dengan menggabungkan warna.
El dalaman unit akhbar ini tidak boleh menjadi lebih panas, tiada kaitan dengan persekitaran lain yang kadangkala mengalami kedinginan daripada wajah Vicente Del Bosque dalam penentuan sepakan penalti. The merah dan pakaian hitam kabin yang melarikan diri dari ketenangan, format utama yang berjaya memberikan cahaya dan kegembiraan. Konfigurasi yang melanggar penjimatan tradisional jenama, malah terlalu mencolok untuk saya.
keselesaan terhad
El kedudukan memandu ia selesa. Dari sini, anda boleh mengawal dengan lancar konsol tengah yang lebih kelihatan seperti "Tablet" yang mereka letakkan pada saat terakhir tetapi memperoleh mata untuk keasliannya. penamat dinamik yang kita nikmati, menyelesaikannya panel butang yang terhad dengan skrin sentuh tujuh inci yang besar -R-Link-, mudah digunakan dan intuitif ditandatangani oleh LG. Melalui sentuhan jari anda, anda boleh memilih daripada tetapan kenderaan itu sendiri kepada navigasi, melalui sistem audio yang layak untuk model unggul. Biasanya set yang berfungsi dengan cepat dan betul.
La ergonomik Ia juga menonjol apabila kita meletakkan tangan kita pada terbang, cincin dengan reka bentuk yang bagus dan ketebalan yang patut diberi perhatian, yang diletakkan di hadapan panel instrumen yang berfungsi dengannya maklumat digital dan analog dalam bahagian yang sama. Penempatan daripada kurungan bawah, dengan pedal brek dan pemecut dalam jarak yang dekat, menggemari gerak kaki yang cepat tetapi tidak selesa jika anda memakai but, kasut lebar atau jika saiz kaki anda hampir sama dengan pemain bola keranjang.
Suasana yang menyenangkan asalkan anda tidak melebihi meter lapan puluh dan cuba melancong dalam tempat duduk belakang. Jika kedua-dua pemandu dan penumpang kaki panjang, penginapan anda di belakang tidak akan mengikut keinginan anda: ruang untuk meletakkan kaki dikurangkan dan ketinggian ke siling, walaupun tidak terlalu rendah, tidak membantu. Sebaik-baiknya, walaupun mempunyai lima tempat yang diluluskan, adalah itu bangku tengah tidak diduduki. Di samping itu, ini tidak termasuk tempat letak kepala sebagai standard.
Lampu dan bayang-bayang sekali-sekala di dalam kabin yang membanggakan batang dengan 300 liter untuk diduduki. Julat beban yang kebanyakan pertandingan tidak tawarkan, dengan langkah pada ketinggian yang baik dan pintu belakang bukti orang kuat. Secara umum, lebih banyak daripada yang anda jangkakan dalam kereta yang panjangnya hampir tidak melebihi empat meter.
Sehingga kini, Renault Clio ia menjalani percubaan reka bentuk dan kebolehdiaman yang mencapai markah yang baik. Tetapi, perjalanannya masih jauh. Esok kami akan kembali menganalisis enjin, pemanduan dan penggunaannya. Jangan terlepas bagaimana ia terbentang!
