Uji Mercedes B-Class 200 d 150 HP 8G-DCT: Selesa dan praktikal

Walaupun kita hidup dalam dunia di mana kereta SUV memenuhi jalan dan lebuh raya kita, tidak semuanya adalah estetika yang mencabar, wajah dan badan yang marah dengan topeng semua rupa bumi. Terdapat banyak alternatif lain. Hari ini mendarat di bahagian ujian kami Mercedes B-Class, model yang sangat luas dan selesa yang datang ke pasaran Sepanyol pada 2019 yang lalu untuk menawarkan lebih praktikal kepada keluarga.

Ia adalah kereta premium yang Mercedes-Benz jaga betul-betul. Di tengah-tengah antara van mini kompak dan tradisional, B-Class jenama bintang itu menyaingi model seperti BMW 2 Series Active Tourer. Ia adalah kereta keluarga dengan dalaman yang sangat berteknologi. Dalam baris berikut saya akan membahagikan kereta langkah demi langkah, setelah mencuba a Mercedes B-Class 200 d, enjin diesel 2 liter dengan 150 hp dan transmisi dwi-clutch.

Mercedes B-Class mempunyai reka bentuk konservatif yang tidak menggembirakan

Bercakap mengenai reka bentuk, kita tidak boleh mengatakan bahawa Mercedes B-Class adalah kereta yang cantik, kerana siluet gaya minivan tidak begitu serasi dengan kecantikan sebagai peraturan umum. Walaupun begitu, saya tidak tidak menyukainya. Seperti yang dapat dilihat dalam gambar, ikut corak reka bentuk Mercedes A-Class, walaupun dalam kes Kelas B garisan telah dilembutkan untuk mengurangkan keagresifan.

Didepan kami dapati gril jenama yang sedia ada dan logo bintang tiga mata yang sangat besar di dalamnya. Sudah tentu, ia bukan lagi logam seperti dahulu, sebaliknya plastik. Logo tersebut dikawal oleh dua selat mendatar di sisinya. Di bahagian bawah terdapat satu lagi saluran masuk udara, walaupun bahagian sisi disimulasikan. Dengan pandangan hadapan anda sudah boleh melihat bahawa ia adalah kereta yang lebih tinggi daripada biasa.

La bayang sisi Ia menonjol dengan bentuk jenis van mininya, walaupun pada hakikatnya jarak minimum ke tanah juga tidak tinggi. Adalah dihargai bahawa hidungnya agak rendah, tetapi keseluruhan tudung condong hampir pada sudut yang sama dengan cermin depan, mencapai bumbung rata yang berakhir secara drastik di belakang. Bagi pihaknya, pihak kawasan berlapis adalah luas dan, untuk mencari gaya yang lebih dinamik, bentuk melengkung telah digunakan untuk menyampaikan perasaan yang lebih sporty. Lima roda jejari berkembar adalah 18 inci dan ia adalah tambahan.

Sekiranya anda melihat belakang, seperti di bahagian hadapan, beberapa pukulan Kelas A juga telah disalin, tetapi mengurangkan kesukanannya. Pada penghujung hari, Mercedes B-Class ini adalah kereta keluarga, bukan kompak belia. Sudah tentu, spoiler unggul digunakan pada tingkap belakang. Lampu hadapan lebih mendatar daripada Kelas A yang disebutkan di atas. Sementara itu, kita dapat melihat penutup batangnya agak lebar dan alur keluar ekzos lebih palsu daripada syiling 3 euro.

Yang paling menarik ialah, walaupun bentuknya, dengan badan yang tinggi, Mercedes-Benz B-Class ini mempunyai aerodinamik yang baik. Malah, yang sebelumnya sudah mempunyai Cx 0,25; telah mengatasi dirinya dalam generasi ini dengan sahaja 0,24, yang sangat sedikit. Perincian ini, selain membenarkan penggunaan terkawal, juga menyumbang kepada mengurangkan bunyi aerodinamik yang dijana semasa memandu.

Dimensi Mercedes B-Class ialah 4.419 mm panjang, 1.796 lebar, 1.562 tinggi dan 2.729 mm dalam pertempuran.

Banyak teknologi dalaman, walaupun dengan butiran yang boleh diperbaiki

Kami memasuki ruang penumpang di mana, akses adalah lebih mudah daripada mana-mana model jenama lain. Pintu terbuka sedikit dan tempat duduk berada pada ketinggian di mana kita hanya perlu menurunkan badan beberapa sentimeter. Sebaik sahaja duduk, bahagian dalamannya sudah biasa kepada kami; baiklah berkongsi semua sifat, teknologi dan butiran dengan adik-beradiknya daripada julat padat.

Oleh itu, pada papan pemuka skrin berterusan berkembar akan menonjol, dalam kes ini kedua-duanya adalah 10,25 inci. Anda tahu, yang di belakang stereng adalah sejenis panel instrumen digital manakala di sebelah kanan, dan meneruskan bentuk, adalah skrin infotainment utama kereta. sistem MBUX, iaitu sejenis pembantu peribadi yang belajar daripada tabiat harian kita.

Dari sudut pandangan saya, sistem infotainment ini sangat baik dalam hampir semua cara, tetapi ia gagal dalam satu yang penting: Ia mempunyai banyak fungsi dan menu sehingga sukar untuk disesuaikan, jadi kadangkala anda perlu mengalihkan pandangan dari jalan raya lebih daripada biasa. Secara jujur, saya rasa tidak perlu mempunyai begitu banyak ciri dan pilihan penyesuaian dalam kelompok instrumen. Saya tidak nampak keperluan...

Sekurang-kurangnya, terima kasih kepada sistem MBUX dengan kawalan suara, yang agak pintar, kita boleh memasukkan alamat dalam penyemak imbas, membuat panggilan atau menukar suhu kawalan iklim hanya dengan menyebut "Mercedes, tetapkan suhu kepada 22,5 darjah", "Mercedes, navigasi ke Hotel X di Plasencia" atau " Mercedes , panggil ayah.” Seperti yang saya katakan, dia biasanya memahami kita dengan baik dan melakukannya dengan cepat.

Mengenai bahan dan kualiti kami mempunyai lampu dan bayang-bayang. Papan pemuka, tempat letak tangan dan beberapa kemasan lain mempunyai sentuhan yang sangat lembut, selesa dan menyenangkan. Walau bagaimanapun, ia juga disalahgunakan plastik keras hitam berkilat, yang selain memerangkap banyak habuk dan hampir mustahil untuk dijaga kebersihannya, kadangkala berderit apabila ditekan. Sejujurnya, ini mungkin perkara paling tidak saya gemari tentang Mercedes-Benzes baharu. Saya juga tidak suka bahawa di beberapa kawasan pintu anda boleh melihat kerja badan secara langsung.

Salah satu perkara yang paling luar biasa tentang semua generasi terbaru Mercedes ialah pencahayaan persekitaran yang boleh dikonfigurasikan. Pencahayaan ini terdapat pada pintu, pada papan pemuka dan dalam lubang udara berbentuk turbin bulat. Mereka benar-benar sangat menarik dan terdapat banyak pelarasan warna dan keamatan. Lebih daripada 60 warna! Di samping itu, ia berubah apabila kita menaikkan atau menurunkan suhu cuaca, sebagai contoh.

The tempat duduk kulit unit ini, dengan peraturan elektrik, memori dan pemanasan, mereka sangat selesa. Mereka tidak mempunyai cengkaman sisi yang hebat, tetapi ia juga bukan sesuatu yang penting kerana ia bukan kereta yang memberi tumpuan kepada pemanduan dinamik. Kedudukan pemanduan dinaikkan, sehinggakan saya, yang tidak begitu tinggi (1,76 meter), sentiasa menggunakan tempat duduk pada kedudukan paling rendah; dan bukan kerana saya rasa terlalu dekat dengan siling. Terdapat lebih daripada cukup ruang untuk dua orang dewasa bersaiz penuh.

Sebaliknya, seperti yang anda ketahui, the pengurusan kotak gear Ia dilakukan dari kawalan satelit kanan pada stereng, di mana dalam kebanyakan kereta kami menguruskan pengelap cermin depan, yang dalam kes ini dikawal dari satelit kiri, bersama-sama dengan isyarat belok. Walaupun ia mengejutkan, kami mengambil masa yang singkat untuk membiasakan diri dengan susunan ini.

Mengakhiri bahagian ini, kami mempunyai kebaikan lubang gelongsor di pintu, lubang di kawasan tengah dengan penutup buta yang boleh digunakan, pemegang cawan dan dada di bawah tempat letak tangan tengah. Di atas bumbung, di sebelah cermin, terdapat pemegang cermin mata yang sentiasa praktikal, walaupun ia tidak begitu besar. Untuk mengatasinya, di sana beberapa soket USB di dalam, walaupun kesemuanya adalah USB-C. Dalam kes saya, saya menggunakan USB tradisional dan saya tidak mempunyai penyesuai, soket USB konvensional untuk mengecas semula telefon bimbit saya tidak akan memudaratkan.

Amplitud hebat di tempat duduk belakang Mercedes Class B

Mercedes B-Class ialah kereta jenis minivan kompak yang direka untuk keluarga yang mempunyai anak. The tempat duduk belakang sangat luas, dengan ruang yang besar untuk kaki dan banyak ketinggian percuma ke siling. Dan unit kami mempunyai bumbung kaca panoramik, yang sentiasa merendahkan ketinggian sedikit. Dataran tengah boleh digunakan untuk majlis-majlis tertentu dan perjalanan singkat, tetapi terutamanya lebih sempit daripada yang sebelah dan, lebih-lebih lagi, lebih sukar.

Kawasan berlapis kaca di bahagian tepi juga besar, membantu mewujudkan dalaman yang lebih bebas. Terdapat juga soket USB Jenis-C dan tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan yang boleh kami gunakan apabila tempat duduk tengah tidak diduduki.

455 liter batang

Kami keluar dan pergi ke belakang kereta. Kami membuka pintu pagar automatik dan kami disambut oleh batang yang agak besar dan boleh digunakan.. Secara pilihan, kami boleh mengkonfigurasi Kelas B kami dengan tempat duduk bangku belakang boleh laras dengan panjang (14 cm) dan kecondongan sandaran. Di kedudukan paling belakang, batang akan mempunyai 455 liter, manakala yang paling maju ia akan mencapai 705 liter. Pilihan yang disyorkan jika kita akan melakukan perjalanan dengan kerap dengan kargo yang banyak. Jika kita merobohkan tempat duduk belakang kita mencapai 1.540 liter.

Lantainya disiram dengan mulut pemuatan, yang menjadikannya lebih praktikal, dan di bawahnya terdapat bahagian bawah berganda yang membolehkan kita mengangkut beberapa objek tersembunyi. Selain itu, upholsteri ruang kargo ini sangat bagus, sesuatu yang sentiasa dihargai.

Petrol, diesel dan tidak lama lagi hibrid plug-in

Sudah tiba masanya untuk bercakap tentang pilihan mekanikal yang dipersembahkan oleh Mercedes B-Class ini, yang agak masuk akal. Terdapat pilihan diesel dan petrol, serta hibrid plug-in dengan sebutan Mercedes B-Class 250 e akan ditambah tidak lama lagi dengan 218 hp dan sehingga 65 kilometer autonomi dalam mod elektrik. Kotak gear ialah manual 6-kelajuan dan automatik klac berkembar 7-kelajuan atau 8-kelajuan.

Julatnya diesel ia terdiri daripada versi 180 d, 200 d dan 220 d; memberi kuasa 116, 150 dan 190 hp masing-masing. Yang pertama ialah blok 1.5 liter, manakala dua baki 2.0 liter kiub. Selain itu, 200 d boleh mempunyai pacuan semua roda 4Matic.

Bagi pihaknya, keluarga petrol ia terdiri daripada varian 180, 200 dan 220; apa yang anda tawarkan 136, 163 dan 190 hp. Kesemuanya adalah empat silinder pengecas turbo, menggunakan blok enjin 1.333 sentimeter padu yang sama. B 220, yang paling berkuasa, sentiasa mempunyai pemacu 4Matic.

Prestasi dan data Mercedes B-Class 200 d

Dalam kes kami, kami sedang menguji a Mercedes B-Class 200 d. Seperti yang telah kami laporkan sebelum ini, ia adalah enjin diesel 2 liter, digabungkan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan. membangun 150 CV antara 3.400 dan 4.400 rpm, serta tork sebanyak 320 Nm antara 1.400 dan 3.200 pusingan aci engkol.

Mengenai prestasi, menurut helaian data Mercedes-Benz, varian ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 8,3 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 219 km/j. Nilai lebih daripada baik untuk kereta harian tanpa pretensi sukan. Dari segi penggunaan, ia menghomologasikan gabungan 5,1 l/100 km dalam kitaran WLTP baharu.

Pada roda: Keselesaan, kelancaran dan kesolvenan

Seperti yang kami nyatakan pada mulanya, Mercedes B-Class ialah kereta yang direka untuk keluarga, jadi ia mempunyai a konfigurasi jelas berorientasikan keselesaan. Ini diterjemahkan kepada suspensi lembut yang menyerap lubang dengan baik, stereng dengan bantuan yang mencukupi untuk memudahkan pergerakan dan kotak gear automatik yang mengutamakan kelancaran, walaupun pada hakikatnya ia tidak juga perlahan.

Bermula dengan penggantungan, sebenarnya ia mempunyai set-up yang sepadan dengan sempurna dengan pendekatan kereta. Ia mampu untuk menyerap benjolan dengan baik, kedua-dua yang mendadak dan tiba-tiba serta penyelewengan yang paling lancar, tanpa memberikan banyak lantunan atau sensasi terapung. Secara logiknya, sebelum brek mengejut atau apabila mengambil selekoh pada kadar yang sangat tinggi, badan condong sebahagiannya, tetapi saya tidak fikir pelanggan biasa Kelas B adalah berlari dan mencari emosi.

La alamat Ia tidak begitu meyakinkan saya. Ia mempunyai bantuan yang hebat untuk bergerak dengan mudah di bandar atau semasa meletak kereta. Juga, rasanya kereta itu berpusing sedikit dari kunci ke kunci, yang merupakan satu kelebihan yang besar. Walau bagaimanapun, dan walaupun kita boleh meningkatkan kekerasannya, di jalan raya ia tidak memberi saya banyak keyakinan kerana ia menapis terlalu banyak apa yang berlaku di bahagian hadapan. Saya telah merasainya terlalu direka-reka dan agak perlahan dalam beberapa situasi.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, the kotak gear klac berkembar Ia juga bertujuan untuk menawarkan operasi yang menonjol untuk kelancaran. Memandu seperti biasa, tanpa tergesa-gesa, ia mematuhi dengan memuaskan. Ia berubah pada kelajuan enjin yang rendah tanpa kita perasan dan mudah untuk memodulasi anjakan kereta pada kelajuan yang sangat rendah, contohnya, apabila meletak kereta di cerun. Ia mempunyai 8 kelajuan, jadi enjin diesel hampir selalu berjalan sangat rendah dalam revolusi, memihak kepada penggunaan.

Mengenai motor, prestasinya sesuai untuk kereta ini. mempunyai pasangan yang baik pada kelajuan rendah yang hampir tidak akan kami manfaatkan sepenuhnya, tetapi adalah lebih baik untuk mempunyai "rizab" itu untuk kejadian yang tidak dijangka. Jika kita memecut dengan kuat, perubahan itu akan mengurangkan gear yang difikirkan sesuai untuk dibawa ke bahagian tengah atau atas kaunter putaran, di mana 150 CV menanti kita. Ia adalah kuasa yang lebih daripada cukup untuk memotong atau menyertai lorong cepat dengan mudah dengan kesolvenan.

Perkara yang paling saya suka tentang mekanik ini ialah bunyinya. Bunyi enjin diesel agak ketara untuk kereta jenama premium. Dan bukan sahaja ketika sejuk atau pada kelajuan tinggi, tetapi ia juga boleh dilihat apabila memecut dengan lancar dan dengan enjin pada suhu optimum. Tidak syak lagi, bunyi harus dikawal dengan lebih baik. Saya tidak boleh mengatakan perkara yang sama pada tahap aerodinamik, kerana dalam erti kata itu ia terlindung dengan baik pada kelajuan lebuh raya dengan mengambil kira format badan yang digunakannya.

Penggunaan: Kejutan!

Kami terkejut dengan bahagian penggunaan ini. Dalam pemanduan biasa di lebuh raya atau lebuh raya kita akan bergerak sekitar 5 l/100 km, tidak sukar untuk turun ke lebih kurang 4,8. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia mempunyai kelajuan kelapan yang sangat melegakan enjin dan, sebaliknya, Cxnya yang hebat iaitu 0,28. Di samping itu, kerana ia adalah kereta yang mengundang pemanduan yang lancar dan santai, kami juga tidak akan menenggelamkan pedal yang betul.

Di bandar, yang paling biasa adalah sekitar 6 liter, manakala saya datang untuk melihat rekod 4 liter pada perjalanan yang dibuat di jalan raya dengan had 90 dan 100 km/j. Dalam kes kami, keputusan akhir keseluruhan ujian ialah 5,2 l/100 km seperti yang ditunjukkan oleh komputer perjalanan, yang merupakan angka yang luar biasa untuk kereta dengan kabin dan bagasi yang begitu luas.

Kesimpulan

Mercedes B-Class adalah alternatif untuk pelanggan yang mencari kereta yang sangat luas, praktikal dan sangat selesa; menewaskan kebanyakan SUV dengan panjang yang sama dengan tanah runtuh dalam tiga aspek ini. Ia mungkin tidak begitu menarik dari segi estetika, tetapi wajah yang cantik atau tubuh yang baik bukanlah perkara yang paling penting dalam hidup ini...

Bercanda, versi 200 d 8G-DCT ini -diesel 150 hp dengan penukaran klac berganda- nampaknya saya hebat dari segi mutlak, kecuali bunyi enjin yang disebutkan di atas. Di samping itu, ia mesti diambil kira bahawa, menurut configurator, ia adalah kira-kira 800 euro lebih murah daripada B 200 (petrol 163 CV) dengan transmisi manual. Perincian ini benar-benar menarik, yang membuatkan kami berfikir bahawa versi yang diuji lebih disyorkan daripada yang setara dengan petrol.

Walau bagaimanapun, kami juga telah menemui butiran boleh diperbaiki. Terdapat aspek dalaman yang kami tidak suka, seperti beberapa plastik keras dan kemasan hitam berkilat, atau logam kepingan bingkai pintu dilihat terus dari petak penumpang. Ia juga benar bahawa ia adalah kereta yang mahal, dengan tambahan yang juga mempunyai harga yang tinggi. Unit yang diuji melebihi 41.000 euro, iaitu, ia mempunyai kira-kira 6.000 euro dalam tambahan dan terdapat banyak pilihan untuk dipilih...

Jika anda sedang mencari kereta yang serupa dengan Mercedes B-Class ini, salah satu pesaingnya ialah BMW 2 Series Active Tourer. Model BMW mempunyai gelagat yang lebih dinamik dan dalaman dengan titik kualiti yang lebih tinggi, walaupun benar tahap keselesaannya ketika mengembara secara logiknya agak rendah.

Peralatan Mercedes B-Class

Anda sudah tahu bahawa Mercedes, seperti jenama premium lain, biasanya menawarkan model asas dan beberapa pakej tambahan -tambah tambahan longgar-. Pakej ini biasanya berbeza dari segi estetika luaran dan dalaman, sebagai tambahan kepada teknologi yang tersedia, pembantu atau beberapa elemen keselesaan. The Mercedes-Benz B-Class didatangkan standard dengan yang berikut:

garis progresif
tempat duduk yang selesa
pakej pencahayaan dan penglihatan
Roda aloi 17 inci
Upholsteri kulit tiruan hitam
Bilah ambang pintu
Sensor hujan
pemegang cermin mata atas
penghawa dingin
Armrest
Alas lantai Velour
Soket 12 volt di dalam batang
tempat letak tangan belakang
Bumbung dalaman kain hitam
Pintu belakang Pek Mudah
Jaring simpanan di sandaran belakang hadapan
Panel sentuh
Sistem MBUX dengan fungsi lanjutan
Beg udara lutut untuk pemandu
Kawalan pelayaran
Pilihan Dinamik
pengesan pelepasan lorong
kamera undur
Lampu hadapan LED Prestasi Tinggi
Stereng sukan pelbagai fungsi dengan dayung

Harga Mercedes-Benz B-Class

Versi	Kuasa	Perubahan	harga
Versi	Kuasa	Perubahan	harga
B180d	116 CV	Manual 6v	euro 32.205
B 180	136 CV	Manual 6v	euro 33.565
B200d	150 CV	8G DCT	euro 34.955
B 200	163 CV	Manual 6v	euro 35.840
B 200 d 4Matic	150 CV	8G DCT	euro 38.665
B220d	190 CV	8G DCT	euro 42.030
B 220 4Matik	190 CV	7G DCT	euro 43.815