Ujian Trekking Fiat 500L: di dalam dan di luar jalan

El Fiat 500L Touring Ia boleh meyakinkan (atau tidak) dengan estetika muda dan konsep kereta jenis SUV. Ia menonjol untuk ruang dalaman yang sangat menarik, kemahiran yang boleh diterima dari asfalt dan keselesaan perjalanan yang baik. Selepas lebih daripada 1.000 km ujian, kami mengenali kereta itu dengan baik.

Memandu

Fiat 500L Trekking mempunyai a dinamik jelas berbeza daripada Fiat 500L biasa. Kelegaan tanah agak lebih tinggi, spring dan penyerap hentak lebih kukuh dan tayar adalah daripada jenis "AllSeason" dengan tanda M+S. Penyatuan faktor-faktor ini mengubah suai secara ketara sensasi pada roda. Secara peribadi, saya lebih suka model Trekking kerana badan bergerak sedikit kurang ketika membelok dan membrek, menawarkan rasa kawalan dan keselamatan yang lebih baik dengan hampir tiada kehilangan keselesaan.

Van mini Fiat pemacu hampir sama seperti kompak. Ia mempunyai kedudukan pemanduan yang agak tinggi tetapi tidak seperti model kompetitif lain. Keterlihatan ke hadapan dan ke sisi adalah sangat baik terima kasih kepada permukaan berkaca lebar dan reka bentuk tiang A yang baik. penglihatan belakang agak terjejas apabila menggunakan cermin pandang belakang dalaman. Nasib baik, cermin luarnya lebar dan agak terpisah daripada kerja badan untuk memberikan sudut tontonan yang lebih baik.

Alamat jenis elektrik mempunyai sentuhan yang lebih baik daripada rumah Itali yang biasa kita lakukan. Adalah diperhatikan bahawa mereka terus berusaha dan menambah baik aspek ini kerana ia lebih menyenangkan dan lebih baik menghantar apa yang berlaku antara roda dan stereng. Seperti dalam model jenama lain, ia mempunyai fungsi "City" yang mana stereng menjadi sangat lembut, dapat memandunya dengan satu jari (sangat baik untuk tempat letak kereta). Jika kita menyusun kedudukan tempat duduk yang tinggi, jarak penglihatan yang baik dan fungsi Bandar, kita boleh mengatakannya 500L adalah memuaskan di bandar.

Rasa perubahan adalah betul untuk lawatan dan sisipan gear, tetapi tidak dapat dijelaskan tombol tuil adalah besar, mengakibatkan agak tidak menyenangkan untuk dipegang. Penyelesaian yang sama aneh telah dipilih untuk tuil brek tangan, jenis pesawat yang serupa dengan Mégane generasi kedua.

Trekking 500L adalah kereta yang digunakan kilometer boleh dilalui tanpa badan menderita, terima kasih terutamanya kepada reka bentuk tempat duduknya. Seperti yang telah kami nyatakan dalam bahagian "reka bentuk dalaman", kedudukan pemanduan tidak sempurna kerana tempat letak kaki kiri agak tinggi dan jam pada bingkai sebahagiannya tersembunyi. Butiran ini tidak menjadi masalah supaya kita boleh menikmati memandu kereta dan membuat perjalanan jauh dengan memuaskan.

Lebuh raya dan bandar nampaknya menjadi habitat utama mereka, walaupun bertahan dengan sangat baik di jalan belakang penuh selekoh. Tayar sepanjang musim didedahkan sebagai sangat sesuai untuk jalan raya, menyesuaikan diri dengan jenis jalan dengan cara yang boleh digunakan dalam apa jua keadaan walaupun ia tidak begitu menonjol dalam apa jua keadaan. Pemandu yang tidak yakin dengan jenis tayar ini (sama ada kerana mereka tinggal di selatan Sepanyol atau tidak memerlukan cengkaman luar jalan tambahan), boleh menggantikan tayar dengan tayar musim panas konvensional dan memperoleh prestasi pada asfalt kering.

Ujian luar jalan

Fiat telah menyatakannya dengan sangat jelas kepada kami Trekking 500L tidak bertujuan untuk menjadi SUV atau SUV. Malah, ia tidak boleh membawa pemacu 4×4, pengurang atau mana-mana elemen luar jalan biasa. Kemahiran luar jalannya terhad kepada badan yang lebih terlindung, suspensi yang dinaikkan, tayar Sepanjang Musim dengan tanda “M+S” (lumpur dan salji dalam bahasa Inggeris) dan kawalan cengkaman dengan mod yang direka khas untuk maju di atas tanah yang menggelongsor berdasarkan membrek roda yang tergelincir. Sistem ini dipanggil "Traction +" dan diaktifkan dengan butang.

Bagaimanapun Trekking 500L mampu melalui tapak yang agak rumit, terutamanya berkat cengkaman yang baik yang ditawarkan oleh tayar Sepanjang Musim dan pengampunan kawalan cengkaman. Malah, saya telah mendaki tempat yang saya tidak dapat mendaki dengan beberapa SUV dengan pacuan semua roda tetapi dilengkapi dengan tayar jalan tulen… sukar dipercayai tetapi benar. The Kelegaan tanah 145mm Ia juga cukup untuk mengatasi halangan kecil.

Warna kuning banyak menyembunyikan kotoran, walaupun ia kelihatan mustahil

Konsumo

Enjin Diesel Multijet 1.6 hp 105 mempunyai a penggunaan sama dengan purata pasaran. Semasa menghantar kereta selepas 1.200 km penggunaan pelbagai, ia telah menggunakan purata 6,9 liter/100 km, angka yang mudah diturunkan jika kita tidak menggunakannya di luar jalan atau dalam keadaan yang menuntut seperti yang kita ada dalam ujian. .

Secara purata di bandar dengan pemanduan biasa ia menggunakan 6,3 liter/100 km, menurunkan angka ini kepada 5,2 liter/100 km yang mengejutkan di lebuh raya. Dalam penggunaan gabungan dalam pemanduan sederhana atau sedikit menuntut, penggunaan purata kereta kekal pada 5,6 liter / 100, lebih kurang dijangka untuk kereta sebesar dan berkuasa ini.