Prueba Audi RS Q3 performance, una bestia de la que no te querrás bajar

Minggu ini kita berada di belakang roda Prestasi Audi RS Q3, versi paling sporty bagi SUV ini dengan empat cincin. Sebenarnya sejak ketibaannya pada tahun 2011, Audi Q3 telah mengukir niche untuk dirinya sendiri di kalangan crossover kompak premium. Tetapi walaupun ia adalah produk yang bagus, orang Jerman menganggap mereka masih boleh mendapat lebih banyak daripadanya. Dengan cara ini, model ini datang ke pasaran pada tahun 2013, menjadi SUV pertama dengan akronim RS.

Dalam Audi kita dapati beberapa salinan dengan S dalam nama mereka itu sudah menanam rasa hormat kerana semangat kesukanan beliau. Tetapi 'Renn Sport' mereka akan selangkah lebih jauh, menjadi yang paling radikal dan tidak rasional yang boleh kita temui dalam julat. Sebagai tambahan, prestasi RS Q3 ini adalah salah satu kenderaan paling berkuasa yang dikeluarkan di Sepanyol. Seperti julat Q3 yang lain, ia dipasang dalam Loji SEAT di Martorell.

dengan sentuhan perbezaan

Akan ada satu siri butiran yang akan membantu kita membezakan prestasi Audi RS Q3 ini daripada Q3 biasa. Di bahagian hadapan kita dapati bampar hadapan khusus yang menjadikan SUV itu lebih agresif. Di dalamnya kita boleh melihat gril bingkai tunggal berdimensi besar dengan jeriji hitam, yang menyepadukan logo empat cincin, plat lesen dan huruf RS. Di bawah kita dapati pengambilan udara dengan tulisan 'quattro' berbeza. Pada kedua-dua belah pihak adalah lampu depan bergaya yang sama seperti dalam Q3.

Walaupun kami tidak boleh pergi tanpa menyebut butiran kesan aluminium matt. Ia muncul di banyak kawasan kenderaan, seperti di sekitar gril atau di bahagian masuk udara sisi yang ditanda. Jika kita teruskan sepanjang sisi prestasi RS Q3 juga kami akan mempunyai cermin pandang belakang, bingkai tingkap dan rel bumbung dengan kemasan ini. Dalam pandangan ini, beberapa gerbang roda yang menonjol akan menonjol, yang perlu menempatkan mereka yang besar roda 20 inci dengan reka bentuk dua warna.

Di bahagian belakang kami dapati yang baru spoiler belakang yang menunjukkan bahawa kita menghadapi mana-mana S3. Jika kita terus turun, kawasan pintu pagar dan lampu belakangnya kekal utuh. Walau bagaimanapun, di kawasan bawah bumper melebar dan berakhir dengan menonjol penyebar belakang yang masuk dalam warna hitam. Ia termasuk a alur keluar ekzos elips dan besar. Tidak salah jika mereka meletakkan jalan keluar kedua di seberang, dalam gaya RS 6 dan RS 7.

Dilihat dari luar prestasi Audi RS Q3 cukup mengagumkan. Nampaknya dia telah pergi ke gim, kerana dia menunjukkan sosok yang lebih berotot. Juga lebih dinamik dan itu nampaknya telah dicapai sedikit mengubah suai dimensinya. SUV sukan ini lebih panjang sedikit (25 milimeter lebih) dan juga rendah sedikit (25 milimeter kurang) daripada Q3. Ini disebabkan oleh persediaan penggantungan baharu, yang mengurangkan sedikit kelegaan tanah yang memihak kepada pengendalian jalan yang lebih baik.

Kami masih akan mempunyai ruang

Walaupun ia adalah versi yang paling sporty dan paling radikal, kita tidak boleh lupa bahawa kita berada dalam Q3. Ini akan mengakibatkan a ruang dalaman yang betul, yang akan berada dalam purata C-SUV. Tempat duduk hadapan adalah dua tempat duduk sukan, yang tidak terlalu radikal. Mereka sangat seimbang titik perantaraan antara kesukanan dan keselesaan yang akan berjaya menjemput kita dengan betul dalam selekoh, selain tidak memenatkan kita dalam perjalanan jauh.

tempat duduk belakang Mereka tidak akan menjadi luas atau selesa. Walaupun ia diluluskan untuk lima penumpang, ia akan lebih disyorkan untuk empat orang dewasa. Di barisan kedua, tempat duduk sisi jelas dan luas, tetapi bahagian tengah lebih sempit dan lebih tinggi. Ia juga akan mengganggu sedikit terowong penghantaran. Bagi batang, tiada perubahan di sini berbanding julat yang lain. Mempunyai a Kapasiti 356 liter, bentuk yang sangat boleh digunakan dan mulut pemuatan pada ketinggian yang baik. Jika kita menurunkan tempat duduk ia kekal pada kapasiti 1.261 liter.

kabin yang lebih terkawal

Di luar, Audi RS Q3 menarik perhatian pada keempat-empat sisi. Dalam kita juga akan mempunyai beberapa elemen khusus, tetapi ia akan menjadi lebih sederhana. The tempat duduk sukan kulit putih unit kami sangat menarik, walaupun juga magnet untuk kotoran. Mereka mempunyai nama model yang disulam di bahagian atas. Satu lagi butiran yang menunjukkan kepada kita magnitud spesimen ini ialah trim serat karbon muncul di pintu, papan pemuka dan konsol tengah.

Dari kedudukan pemanduan kita juga akan melihat beberapa butiran khusus. The stereng sukan kulit berlubang diratakan di bahagian bawah dan tertera nama model di atasnya. Kalau kita tengok atas kita nampak instrumentasi tersebut dengan jam berwarna kelabu dengan huruf RS dan tangan berwarna merah. Ia hampir tidak disedari jika bukan kerana perincian yang menunjukkan kelajuan sehingga 300 km/j. The kurungan bawah aluminium menutup senarai komponen sukan.

Selebihnya akan sama seperti yang terdapat dalam S3 yang lain. Kita bercakap tentang Sistem multimedia MMI Navigation Plus, bahawa kes ini dikendalikan dari skrin 7 inci. Skrin ini tersembunyi dalam papan pemuka, walaupun untuk menemuinya, kami perlu melakukannya secara manual. bukan sentuh, pengurusannya dilakukan dari butang yang berada di bawah saluran keluar udara. Semasa kita menjalankan kegunaan memerlukan banyak perhatian kita, jadi anda perlu berhati-hati sehingga anda membiasakan diri dengan sistem ini.

Di bawah kita temui panel butang untuk mengawal fungsi lain dan kawalan iklim. Mereka agak lebih intuitif dan mempunyai roda rolet yang tidak berputar, sebaliknya berhenti membuat 'klik' yang kuat dan ketagihan. Walaupun prestasi RS Q3 ini dilengkapi dengan sangat baik, jelas bahawa ia adalah model yang telah berada di pasaran selama beberapa tahun dan boleh menggunakan rombakan dengan elemen teknologi seperti Kokpit Maya. Di mana kita tidak boleh mendapatkan satu pukulan adalah dalam kualiti bahan dan kemasan yang baik secara amnya bagi petak penumpang.

2.5 TFSI 367 HP + S Tronic

Mari temui perkara yang tersembunyi di bawah hud prestasi Audi RS Q3. Ini adalah kenalan lama, the 2.5 Enjin petrol TFSI yang juga muncul dalam Audi RS3 Sportback atau Audi TT RS baharu. Lima silinder pengecas turbo 2.5 liter ini telah meningkatkan kuasanya sejak penggabungannya yang pertama dalam model ini. Ia dilancarkan dengan 310 hp, kemudian meningkat kepada 340 hp dan dalam versi prestasi ini ia diatasi sekali lagi untuk mencapai 367 hp dan 465 Nm tork, sama seperti RS3 Sportback.

SUV sukan ini wajib menggunakan Kotak gear automatik S-Tronicklac berkembar tujuh kelajuan. Kami juga lalai untuk pacuan empat roda, dengan klac berbilang cakera yang dikawal secara elektronik. Pemacu semua roda kekal jenis Haldex ini membolehkan mengagihkan tork antara kedua-dua aci bergantung kepada keperluan kenderaan. Dalam keadaan biasa semua daya akan pergi ke roda hadapan, walaupun ini akan berbeza-beza.

Dengan semua ini, prestasi Audi RS Q3 menjanjikan prestasi serangan jantung. mempercepatkan daripada 0 hingga 100 km/j dalam 4,4 saat, angka pada ketinggian beberapa kereta sport dan itu meningkatkan dengan ketara 4,8 saat yang ia lakukan dengan 340 CV. Jika sebelum ini kelajuan maksimumnya dihadkan kepada 250 km/j, kini ia akan menjadi mampu mencecah 270 km/j. Di samping itu, penggunaannya tidak terlalu banyak dan menjadi homolog 8,4 l / 100km dan pelepasan CO2nya ialah 198 g/km.

kegilaan meletus

Selepas menyemak dengan teliti helaian teknikal anda,siapa yang tidak mahu merobeknya? Kami memusing kunci dan gembira dengan dengungan yang menyenangkan yang datang dari ekzos. Kami adalah emosi yang kuat jadi kami mula menguji Fungsi Kawalan Pelancaran. Pecutan membuatkan kami terpaku pada tempat duduk. Persembahan RS Q3 kelihatan seperti roket yang akan meninggalkan atmosfera. Hakikatnya ialah sensasi yang ditinggalkannya kepada kita pada kemuncak segelintir orang yang mempunyai keistimewaan, biasanya dengan silinder dan beberapa kuda lagi.

465 Nm tork disampaikan oleh antara 1.625 dan 5.500 revolusi, jadi kami akan mempunyai 'tendangan' berterusan yang menjangkau hampir 7.000 pusingan. Kami tidak mengatakannya sebelum ini, tetapi kami telah meletakkannya tuil gear pada kedudukan S (Sukan). Dengan cara ini, idle naik sedikit dan injap akan menjadikan bunyi ekzos lebih kedengaran dan serak. Apatah lagi cara perarakan tergesa-gesa dan pengurangan pantas yang memberi kesan buruk kepada kita yang membuatkan kita tersenyum.

Kerana di atas semua, prestasi Audi RS Q3 ialah a kenderaan untuk dinikmati, hakikat menunggangnya akan melepaskan adrenalin. Ia mempunyai dinamik yang luar biasa yang mengejutkan kami memandangkan ia adalah SUV. The Pilih Pemacu Audi membolehkan kami mengubah tingkah lakunya melalui mod pemanduan Kecekapan, Auto dan Dinamik. Kami meletakkan yang terakhir untuk menikmati jalan gunung dan kami akan melihat bagaimana mengeraskan suspensi dan stereng dan tindak balas pendikit dipertajam.

Dengan cara ini kita dapati a SUV dengan keberkesanan kompak sukan. Laluan melalui lengkungnya sangat pantas, dengan banyak ketenangan dan menjemput anda untuk pergi lebih jauh dan lebih jauh. Selekoh mengikuti satu sama lain pada kelajuan yang menakjubkan, kerana dengan itu kita makan jalan. Walaupun kita terpaksa tetap sejuk kepala, kerana beratnya yang 1.700 kg dan ketinggiannya membuatkan kami sedikit bergoyang dalam kerja badan. mereka trend agak understeer dan oleh itu adalah tidak digalakkan untuk memutuskan sepenuhnya alat bantuan di jalan terbuka.

Polivalen

Walaupun begitu banyak kuasa dan prestasi memerlukan beberapa kawalan dan untuk ini mereka brek sukan anda. Pada roda hadapan ia beralun dan mempunyai angkup lapan piston berwarna merah. Tingkah lakunya adalah teladan, mudah untuk dos dan tanpa gejala keletihan. Selain itu, penggantungan ia adalah salah satu kemuncak prestasi Audi RS Q3. Walaupun ketegasannya, yang diterjemahkan ke dalam ketenangan SUV yang baik, ia sama sekali tidak kering dan akan membolehkan kita menyesuaikan diri kepada hampir semua jenis situasi.

Dengan cara ini, daripada memiliki kereta sukan sebenar dengan perubahan dalam mod Sukan dan dayung stereng, kita boleh beralih kepada mempunyai SUV yang lebih biasa dengan satu sentuhan butang. Memilih mod Keselesaan akan menjadikan peralihan lebih lancar dan lebih menjimatkan, sementara penggantungan akan melembutkan supaya punggung kita tidak sakit setiap kali melepasi speed bump. Kepelbagaian beliau adalah teladan, kerana ia lebih sah untuk pemanduan sukan, tetapi juga untuk perjalanan jalan raya.

Sepanjang minggu yang kami kongsikan dengan prestasi RS Q3, kami juga mempunyai masa untuk bercuti, di mana lebuh raya dan lebuh raya didominasi. Hakikatnya adalah ia mengejutkan betapa terhalangnya dalam persekitaran ini dan keselesaan yang ditawarkannya. Bergolek di tempat ketujuh pada kelajuan undang-undang, revolusi itu terkandung dan kami berjaya menandakan penggunaan terletak antara 9-10 liter. Walaupun itu dengan memandu dengan cekap, kerana 367 CV perlu minum dan jika kita lebih agresif boleh naik sehingga 15 liter.

Sudah tiba masanya untuk membuat rekapitulasi

Selepas kongsikan hari-hari kita Dengan prestasi Audi RS Q3 dan menikmati semua jenis situasi dengannya, sudah tiba masanya untuk meninggalkannya. Perkara pertama yang kami sedar ialah keputusan untuk membeli kenderaan ini akan sentiasa lebih bersemangat daripada visceral. Ia adalah SUV kompak dengan pendekatan yang sangat sporty dan dengan banyak elemen yang membuktikannya. Tetapi masih mempunyai harga asas 70.350 euro Ia akan menjadi kecacatan untuk diambil kira.

Memang benar bahawa ia adalah spesimen yang unik dan ia hanya boleh dibandingkan dengan Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. SUV sukan jenama bintang itu akan menjadi pesaing utamanya dengan 381 CV dan prestasi serta harganya sedikit di bawah. Walau apa pun, prestasi RS Q3 menonjol kerana tingkah laku dinamiknya dan serba boleh dalam semua jenis situasi. Untuk mengakhiri, saya ingin mengatakan bahawa sesiapa yang membeli model ini dengan hati mereka akan mendapat kenderaan dengan dos yang tinggi kesukanan dan yang senyumanmu takkan pernah pudar.