Uji Infiniti Q50 2.2d 170 hp, reka bentuk luaran dan dalaman

Menjadi muda dan mencapai Eropah adalah sukar. Tiba yakin dan ingin berjaya, lebih lagi. Hanya dengan senjata yang betul dan pementasan yang baik ini mungkin, atau sekurang-kurangnya cara yang paling bijak. Kita bercakap tentang pendaratan, itu Infiniti di Eropah, pertaruhan yang sangat berisiko dengan Infiniti Q50 sebagai peneraju.

Minggu ini kami meninggalkan Jerman, Eropah, untuk bertemu Jepun yang akan cuba menakluki jantung Benua Lama. Minggu ini kami menguji Infiniti Q50, saingan baru untuk sedan premium Jerman yang akhirnya, mereka mengatakan mereka telah menemui formula penaklukan. Jom jumpa dia.

Reka bentuk, helah pertama anda

Reka bentuk adalah salah satu halangan yang memisahkan Eropah daripada pasaran lain. Ramai yang telah gagal kerana reka bentuk yang tidak berjaya, tetapi untuk Infiniti Q50, ini akan menjadi salah satu kekuatannya. Ia tidak jatuh ke dalam eksotisme yang berlebihan, tetapi kedua-duanya tidak menyokong kesederhanaan. Q50 sememangnya unik.

Ia menjauhkan diri daripada barisan saingan Jermannya yang tenang. Ciri-ciri hadapan garisan yang sangat lurus yang memberikan penampilan yang sangat agresif. Kumpulan optik, yang mahu meniru mata manusiaMereka adalah sebahagian daripada personaliti kereta. Dan ia adalah bahawa Q50 melihat anda dan meminta anda untuk terus menemuinya.

Itulah apabila anda terkejut. Tiada satu pun daripada garis lurus itu muncul di belakangnya. Di sini semuanya melengkung, lebih "chubby", menawarkan lebih banyak elegan dan canggih dengan juruterbang mendatar yang besar. Gaya sporty datang dari tangan pintu bagasi, dengan bonjolan di bahagian akhir sebagai spoiler bijaksana, dan dua ekor ekzos. maaf, dua paip ekor besar.

Pembungkusan Infiniti Q50 ini adalah superlatif, tetapi tidak semuanya adalah kesalahan reka bentuk, tetapi saiznya. Ia adalah lebih besar daripada pesaingnya, sebenarnya mempunyai pertempuran terbesar antara mereka. ukur 4,78 m panjang, 1,82 lebar dan 1,44 tinggi. Itulah sebabnya ia sangat hampir dengan ukuran segmen atas, sesuatu yang serupa dengan apa yang berlaku dengan Mazda6. Ini mengganggu tumbuhan anda, kelihatan lebih seperti kereta daripada itusecara estetik dan dinamik.

Untuk melengkapkan keseluruhannya, pakej berbeza ditawarkan yang, dalam kes kami, dengan Pakej GT-Sport, pasang bampar hadapan yang kelihatan lebih sporty dan beberapa lagi roda 19 inci dalam kemasan berkilat.

dalaman teknologi

Bahagian dalaman Infiniti Q50 menonjol untuk beberapa perkara, tetapi di atas semua untuknya wakaf teknologi. Reka bentuknya adalah satu titik dan terpisah, dalam satu cara, berkenaan dengan reka bentuk Jepun yang tipikal. Berikut adalah bentuk yang lebih rumit, butiran yang lebih segar tetapi, di atas semua, yang bagus sentuhan warna yang menghidupkan imej premium sedan ini.

Ciri reka bentuk a tahap kefasihan yang tinggi, menggabungkan bahagian tengah papan pemuka dengan konsol tengah dengan sempurna. Konsol, dengan cara ini, sangat besar yang memisahkan kedua-dua tempat duduk hadapan dengan jelas. Pemilih mod pemanduan, kawalan untuk sistem infotainmen dan pemilih gear, dengan cara itu, dalam keadaan yang indah.

Hitam berkilat mengiringi bahagian tengah bahagian ini di mana, di bahagian tertinggi, bahagian dua skrin sentuh saiz besar yang mencirikan Q50 ini. Ia adalah standard pada semua versi. Bahagian atas digunakan hampir secara eksklusif untuk memaparkan navigator, manakala bahagian bawah berfungsi sebagai paparan untuk komputer on-board, sistem infotainment dan juga sistem kawalan iklim. Sebagai rasa ingin tahu, ia mempunyai graf daya G. Tindak balas sentuhan ialah agak perlahan dan tidak terlalu cair, tetapi semuanya diimbangi oleh pengendalian yang agak intuitif.

Jika kita bercakap tentang kualiti, kita juga perlu bercakap tentang satu langkah ke hadapan berbanding dengan pedalaman Jepun biasa. Ia setanding dengan saingan Jermannya, dengan a sentuhan material yang sangat bagus dan kepingan berbalut kulit seperti konsol tengah mengelilingi. Bahagian atas papan pemuka terbentuk daripada plastik gebu dan anda perlu turun banyak untuk mencari kepingan yang lebih sukar.

Sebaliknya, papan pemuka direka dengan cara yang mudah tetapi berkesan. Ia ada dua dail yang mudah dibaca dengan latar belakang kebiruan yang bagus. Di bahagian tengah, skrin digital dengan saiz yang mencukupi untuk memaparkan data yang paling berkaitan semasa memandu, seperti arahan navigasi atau penggunaan.

Besar di luar, besar di dalam

Seperti yang telah kami katakan, Infiniti Q50 adalah sebuah kereta yang besar, lebih besar daripada pesaingnya, yang mengakibatkan pertempuran yang lebih hebat. Ini ketara di kawasan pedalaman, dan hanya sedikit masalah yang akan ditimbulkan oleh ruang kepada kita. Kerusi hadapan kekal dipisahkan secara rasmi, dan menawarkan lebih daripada ruang yang mencukupi. Juga, kerusi bersempadan dengan kesempurnaan, tempat duduk pemandu boleh laras sepenuhnya, dengan sokongan yang selesa dan sokongan sisi yang berkesan.

Tempat duduk belakang mempunyai banyak ruang. Kaki akan selesa di kedua-dua tempat duduk sisi, boleh dikatakan untuk sebarang saiz. Dataran tengah, bagaimanapun, tidak berbentuk, keras, dan mempunyai a terowong tengah yang besar. Ia, tanpa ragu-ragu, sangat tidak berguna. Sebaliknya, lebar tidak akan menjadi masalah, begitu juga ketinggian untuk kepala melainkan kita melebihi ketinggian 1,90 m lebih kurang.

Lubang gelongsor tidak bersinar tetapi ia juga tidak terhad. Di tempat duduk hadapan kami mempunyai dua coaster, lubang yang menarik dengan penutup di hadapan pemilih gear dan lubang besar dengan penutup di mana sambungan multimedia antara dua tempat duduk terletak. Tudung berfungsi sebagai tempat letak tangan, tetapi malangnya ia tidak boleh dimalapkan tiada cara.

500 liter batang

Kami tiba di bahagian belakang Infiniti Q50, di mana kami perlu mengangkat penutup bagasi untuk menemui petak penumpang. Kapasiti 500 liter. Ini adalah angka cemerlang yang dikurangkan oleh sesetengah pihak terlalu berubah-ubah. Mulut pemuatan adalah lebar tetapi batangnya secara beransur-ansur menyempit ke bawah, terpaksa bermain dengan kedudukan bagasi.

Tempat duduk belakang dilipat dalam perkadaran 60:40, walaupun jurang antara sandaran belakang tempat duduk belakang dan batang sangat sempit dan ia tidak rata dengan lantai memuatkan. Untuk menurunkan tempat duduk kita perlu mengaktifkan beberapa pemegang dari bagasi, walaupun perlu tumbangkan mereka secara manual.

Kami menutup ujian Infiniti Q50 kami untuk hari ini untuk memberi laluan, esok, kepada ujian dinamik. Infiniti tahu bahawa untuk menjual di Eropah ia memerlukan enjin diesel, dan ia akan menjadi esok apabila kita akan melihat bagaimana blok diesel 170 hp bersamaan dengan kotak gear automatik 7-kelajuan.