Uji Renault Twingo 2015 SCe 70, poker rahsia

Dalam segmen di mana peraturan itu nampaknya sudah ditetapkan sepenuhnya, Renault memainkan kadnya dan membentangkan kepada kami apa yang mungkin merupakan konsep bandar yang paling revolusioner. Minggu ini kami letak menguji Renault Twingo 2015 baharu, generasi ketiga bandar yang sejak awalnya tidak disedari dan, sekali lagi, telah tahu bagaimana untuk membuktikan dirinya sekarang dengan enjin belakang dan pacuan roda belakang.

Untuk mengetahuinya, kami telah beralih ke versi kurang berkuasa daripada dua yang tersedia, enjin 70 hp SCe, tiga silinder dan atmosfera, mungkin pilihan yang paling masuk akal untuk kegunaan segera di bandar. Tetapi adakah rahsia Twingo baru benar-benar hanya susun atur mekanikalnya? Tidak, dan mari kita lihat apa yang menjadikannya model yang unik. Logiknya mengabaikan sepupunya, Smart Forfour.

gen R5

Dengan Twingo baharunya, Renault mahu menyertai trend mencipta semula, dalam satu cara, model daripada sejarah jenama dengan mentafsir semula reka bentuknya. Yang ini telah dilakukan berdasarkan Renault 5 dan, walaupun ia tidak ada kaitan dengan kedudukan, jenama itu telah berjaya mengekalkan semangatnya dengan membawa reka bentuk lebih dekat dengan reka bentuk utilitarian.

Oleh itu, bahagian hadapan adalah garisan persegi, bermula dengan lampu depannya. Ia kelihatan sama seperti konsep yang menggambarkannya, dan ia juga mengekalkan lampu LED tambahan dalam bumper mereka melakukan fungsi lampu jalan siang hari. Pengambilan udara yang lebih rendah dan gril yang menggabungkan kedua-dua lampu hadapan dengan logo jenama dalam dimensi besar melengkapkan set yang memancarkan keperibadian dan kegembiraan.

Belakang adalah tempat kami bingung untuk melihat bagaimana Renault mahu meniru R5 Turbo, yang dikenali sebagai keldai gemuk, dengan bentuk untuk pemandu yang meniru bukaan sisi yang berada di sebelahnya. Di sini tidak ada bukaan, terdapat rumah api, dan persamaan berakhir di sana. Kerja telah dilakukan untuk menyepadukan pintu batang yang menempatkan tingkap belakang selesai dalam warna hitam di bahagian bawah. Terdapat beberapa jenis jeriji (palsu) di bampar yang secara halus boleh menunjukkan bahawa enjin bersembunyi di belakangnya.

Renault Twingo baharu berukuran 3,59 m panjang, 1,64 m lebar dan 1,55 m tinggi. Ia kelihatan sedikit lebih besar daripada yang sebenarnya. Pemperibadian juga telah menjadi titik penting dalam reka bentuk, dengan roda berbeza, warna terang atau vinil yang boleh kami letakkan pada bahagian kerja badan yang berbeza. Di samping itu, anda boleh mempunyai a bumbung kanvas boleh ditarik balik sama seperti yang dipakai oleh unit ujian kami.

ringkas tetapi menarik

Bahagian dalaman Renault Twingo kelihatan agak menarik kepada saya dan mempunyai kelebihan yang menarik kerana gabungan warna tersedia. Acuan seperti bahagian tengah papan pemuka atau lubang udara memberikan sentuhan tersendiri kepada dalaman yang muda dan dinamik. Reka bentuknya, walaupun ringkas, cukup bagus dan sesuai dengan gaya kereta.

Hampir tidak ada butang di luar kawalan iklim dan beberapa peranti. Semuanya telah bersatu skrin sentuh tengah, dalam kes kami sistem R-Link, dengan kelajuan tindak balas dan sentuhan yang agak baik. Sebagai kelemahan, skrin memantulkan banyak cahaya dan boleh menyukarkan untuk melihat maklumat pada beberapa keadaan.

Di hadapan kami berdiri a papan pemuka ultra-mudah. Ia tidak lebih daripada separuh sfera dengan odometer, mudah dibaca dan paparan digital dengan semua maklumat daripada komputer dalam papan di tengah. Tiada pembilang putaran atau pembaca suhu air, sesuatu yang sekurang-kurangnya menjadi standard pada kemasan yang lebih tinggi.

Kualiti bahan tanpa menjadi sangat baik kelihatan lebih daripada layak. Tidak ada tiada satu plastik lembut pun, mahupun tempat letak tangan pintu, tetapi plastik itu kelihatan kukuh dan tidak memberikan kesan buruk. Ia juga boleh disebabkan oleh keamatan warna. Stereng kulit juga mengejutkan saya dengan kualiti untuk disentuh. Pendek kata, ia bukan bahagian dalam kereta murah, jauh darinya.

Menampung 4 orang penghuni

Renault Twingo baharu mempunyai ruang untuk 4 penumpang, Tiada lagi. Di tempat duduk hadapan, dua tempat duduk dengan sandaran kepala bersepadu telah diletakkan yang menambah baik penampilan keseluruhan. Mereka juga memegang dengan baik. Ia adalah tempat duduk yang selesa dan agak tinggi. Kesian dia stereng tidak boleh laras dalam kedalaman, hanya pada ketinggian.

Terdapat dua tempat duduk lain di bahagian belakang, dan mereka mempunyai kelebihan bahawa, walaupun sebuah kereta kecil, mereka memuatkan penumpang tiada masalah lebar. Ketinggian untuk kepala tidak buruk sama ada untuk saiz tidak lebih daripada 1,85 m tinggi dan kaki akan berjalan dengan baik berkat lubang di bawah tempat duduk hadapan untuk meletakkan kaki dan beberapa celah di bahagian belakang. Sebagai rasa ingin tahu, the pintu terbuka pada sudut yang luas yang memudahkan masuk dan tingkap belakang adalah kompas.

Petak storan adalah permainan kanak-kanak di Twingo. Renault menjanjikan kami sejumlah besar ruang tambahan dengan lubang di pintu, kotak sarung tangan besar, kotak dengan penutup pada konsol tengah yang boleh ditanggalkan dan mendedahkan dua pemegang cawan dan satu lagi lubang, serta beberapa lubang di bawah belakang. kerusi yang malangnya tidak mempunyai apa-apa yang menahan beban.

Batang 174 liter

Renault Twingo baharu mempunyai a Batang 174 liter. Ia bukanlah angka yang baik dan ia bersalah kerana meletakkan enjin di bawah, jadi selain mengurangkan ruang ia tidak mempunyai bahagian bawah berganda. Apa yang boleh kita lakukan ialah baringkan sebahagian tempat duduk belakang untuk mengembangkan volum kepada 219 liter dengan kos menjadikan tempat duduk belakang terlalu tidak selesa.

Tetapi ada bahagian yang sangat baik dalam semua ini, dan itu ialah jika kita melipat tempat duduk belakang kita akan mendapat 980 liter ruang rata, yang boleh naik kepada sesuatu yang lebih daripada 2,20 meter panjang dengan tempat duduk penumpang hadapan disandarkan. Lantai batang, sebaliknya, disiram dengan mulut pemuatan dan memang benar bahawa dalam perjalanan jauh beberapa haba dari enjin boleh bocor ke dalam petak kargo, tetapi tidak dengan cara yang membimbangkan. Dan tudung depan? Tiada apa-apa, ia hampir tidak dibuka dan hanya digunakan untuk tugas penyelenggaraan.

Cemerlang di bandar

Untuk mengatakan bahawa orang bandar adalah cemerlang di bandar mungkin seperti mengatakan bahawa langit itu biru. Tetapi Twingo mempunyai beberapa rahsia yang menjadikannya kereta yang sempurna untuk bertarung di ruang sempit seperti bandar. Salah satunya ialah enjin SCe 70, a Blok aspirasi semula jadi tiga silinder 1 liter, 70 kuasa kuda dikaitkan dengan kotak gear manual 5-kelajuan.

Ia ingin tahu untuk menghidupkan dan mendengar enjin dari belakang. Ia bukan enjin yang sangat halus dari segi getaran dan bunyi, tetapi ia cukup terpencil. Bunyinya adalah khusus, dan tidak menyerupai bunyi tipikal tiga silinder. Dan tidak, hakikat untuk mengembalikan enjin dan daya tarikan tidak mengganggu cara anda memandu kereta.

Ia adalah enjin yang berfungsi dengan baik cukup hidup dengan reaksi walaupun saiznya kecil dan kita perhatikan bahawa di bandar, di mana kita sentiasa menggunakan bahagian bawah kaunter putaran dan di mana kita melihat bahawa ia tidak malas. Malah, ia adalah enjin yang tidak memaksa kita untuk menghidupkannya terlalu banyak untuk bergerak dengan baik di bandar. 5 kelajuannya menggerakkan kereta dengan mudah dan kami tidak akan terlepas gear keenam di jalan raya. Malah ia akan menjadi perlu mengurangkan satu atau dua hubungan apabila kita akan menghadapi pendakian untuk mengekalkan kelajuan.

Dan penggunaan? Baiklah, sementara versi kami meluluskan purata 4,2 l/100 km, penggunaan purata yang ditunjukkan oleh komputer on-board ialah 6,5 l/100 km selepas ujian kira-kira 500 kilometer. Di bandar kita akan berada sekitar 7 l/100 km manakala di jalan raya agak mudah untuk meletakkan angka sekitar 5 l/100 km. Kira dengan satu sistem berhenti/mula yang berfungsi dengan baik. Ia pantas, walaupun tidak terlalu halus semasa menghidupkan semula enjin.

Keistimewaan Twingo ialah alamat. Ia sangat ringan dan membantu. Dengan tidak juga membawa kerja memecut, pergerakan parasit stereng diselesaikan, dan fakta memunggah berat bahagian hadapan membuatkan kita berasa, pada kelajuan yang lebih tinggi, sedikit daya apungan daripada alamat. Ditambah dengan ini, pergerakan roda pada stereng sangat terpencil.

Walau bagaimanapun, susun atur enjin ini telah membolehkan Twingo mempunyai jejari pusingan terkecil daripada keseluruhan segmen. Dengan perbezaan. Dan ini diterjemahkan kepada salah satu kenderaan bandar yang paling mudah dikendalikan melalui ruang sempit, kerana ia tidak perlu melakukan sebarang manuver. Ya, memang ada hampir 4 pusingan stereng antara kunci.

Enjin 70 kuasa kuda sudah memadai untuk bandar tetapi kami akan kehilangan lebih banyak kuasa sebaik sahaja kami tiba di jalan raya. Ia akan menjadi dalam memotong di mana kita melihat bahawa kekurangan tindak balas yang paling. Untuk ini adalah Enjin TCe 90 hp. Tetapi berhati-hati, secara peribadi saya hanya akan mewajarkan enjin yang lebih berkuasa jika kita merancang untuk membuat perjalanan jalan biasa. Untuk kegunaan intensif di bandar dan perjalanan sekali-sekala ke lebuh raya, 70 adalah mencukupi secara meluas, dan lebih murah.

Sebenarnya, apabila kita di jalan raya adalah apabila kita menyedari bahawa kereta ini tidak dibangunkan untuk tujuan itu. Ia tidak bergerak dengan teruk tetapi jika kita memutuskan untuk melakukan sesuatu yang kuat dalam bahagian yang berliku-liku, itu kecenderungan untuk understeer kerana mempunyai gandar hadapan yang tidak dimuatkan. Dan tidak, tidak kira berapa banyak ia di belakang, ia dikimpal ke tanah kerana ibu elektronik sentiasa ada supaya dengan sedikit pun menekan pemecut keseluruhan tindak balas dilindungi dan percubaan oversteer kami kekal sebagai anekdot semata-mata untuk dilupakan.

Di bandar, ia bergerak seperti ikan di dalam air kerana dimensinya dan penggantungan yang menghalang goyang yang berlebihan untuk melakukan selekoh ketat, manakala menapis penyelewengan dengan baik seperti bonggol laju. Stereng lembut memainkan peranan utama di sini dan sangat sesuai dengan semangat dan pendekatan kereta. Dalam erti kata lain, ia lebih menyeronokkan untuk memandu di bandar kerana ketangkasan reaksinya.

Kesimpulannya

Renault Twingo baharu adalah pertaruhan yang selamat untuk mereka yang mencari kereta kegunaan eksklusif untuk bandar. Ia mempunyai butiran seperti enjin belakang, yang memaksimumkan ruang dalaman, atau jejari pusingan yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam mana-mana model lain dalam segmen kecuali sepupunya, Smart Forfour.

Ini memberikannya tahap eksklusiviti tertentu yang bukan, bagaimanapun, kunci kejayaannya. Ia adalah kereta yang mudah dipandu di bandar, tangkas, dengan enjin 70 kuasa kuda sesuai untuk kegunaan bandar dan ruang dalaman yang terbaik untuk empat orang penghuni. Titik paling lemahnya ialah batang yang agak terhad, walaupun dengan kelebihan dapat mencipta ruang sepanjang lebih daripada 2 meter dengan melipat tempat duduk.

Ramai yang akan berfikir bahawa kerana ia adalah kereta pacuan roda belakang ia akan mempunyai titik dinamik atau sporty. Tiada yang jauh dari realiti. Malah, sesiapa yang mendapati sedikit pun semangat kesukanan dalam Twingo tidak akan menyertai Twingo. Walau bagaimanapun, saya fikir ia adalah asas yang baik untuk versi sukan masa depan yang ditandatangani oleh Renault Sport di mana elektronik tidak begitu gelisah dan meninggalkan lebih banyak ruang untuk berseronok.

Saya lebih suka reka bentuk kasualnya peribadi dan keriangannya, tiga butiran yang kelihatan semakin penting apabila kita bercakap tentang bandar. Enjin 70 kuasa kudanya juga telah memikat saya untuk bandar. 90 akan menjadi penting jika kita merancang untuk kerap keluar di jalan raya, bukan hanya jalan raya antara bandar. Peralatan itu, di samping itu, tidak buruk sama sekali dan termasuk elemen seperti sistem pengesanan perubahan lorong secara sukarela. Sangat menarik bahawa dengan enjin terkecil kita juga boleh mengakses kemasan mewah, kadangkala dikhaskan hanya untuk yang paling berkuasa.