Uji SsangYong Korando, peningkatan ketara dan 178 hp

SSANGYONG ialah jenama yang bukan antara yang paling laris dalam sempadan kita dan yang mempunyai pendekatan yang boleh "pelik". Kebanyakan jenama kereta nampaknya mencari jumlah jualan tertinggi yang mungkin, tetapi itu tidak selalu bermakna bahawa merekalah yang mendapat faedah paling banyak. Keistimewaannya ialah SUV dan crossover., jadi fesyen semasa untuk kenderaan ini adalah fenomenal. Krisis, menjadi jenama ekonomi juga.

Kami baru sahaja mengeluarkan produk baharu yang sudah ada di pengedar rasmi, iaitu Ssang Yong Korando 2017; tetapi pertama-tama kita mesti bercakap dengan sangat ringan jenama di Sepanyol. Walaupun ia bukan jenama terkenal di sini, pertumbuhannya sangat menarik. Pada tahun 2016 ia telah berkembang 14% berbanding 2015; manakala jika kita membandingkan data jualan untuk tahun lepas dengan 2012, peningkatan meroket kepada 169%. Mari kita pergi dengan SsangYong Korando, iaitu yang menduduki kami barisan ini.

Korando memulakan pengkomersilannya di Sepanyol pada tahun 1996, mendaftarkan 12.000 unit sejak itu dan menjadi salah satu kereta paling diiktiraf syarikat Korea Selatan itu. adalah generasi kelima model ini, yang dilahirkan pada tahun 1974, dan kini mempersembahkan reka bentuk semula yang anggun. Objektif jenama adalah untuk menjual, di Sepanyol, kira-kira 1.000 unit setahun.

Perubahan estetik kecil tetapi sangat berjaya

SUV kompak SsangYong telah menerima beberapa perubahan halus yang, walaupun tidak terlalu besar, memberikan imej yang sangat berbeza. Perubahan ini, didepan, muncul terutamanya dalam lampu hadapan. Ia kini mempunyai dimensi yang lebih besar dan lampu nyalaan siang LED. Bampar juga menukar bentuknya, dengan permukaan yang lebih besar siap dalam plastik hitam untuk memberi lebih gambaran tentang keteguhan dan lampu kabus baharu. By the way, isyarat belok kini terletak di kawasan bawah, bersama-sama dengan lampu kabus yang disebutkan di atas. Gril juga baru dan rusuk pada tudung berbeza.

Perubahan di sisi dan di belakang Mereka lebih berpuas hati. Di bahagian tepi kami dapati reka bentuk roda baharu dan sayap hadapan yang lebih lebar. Pertahanan juga telah melihat reka bentuk semula bampar anda; walaupun dari belakang ia masih dapat dikenali dengan sempurna sebagai SsangYong Korando, dan boleh dikelirukan dengan Opel Mokka kerana bentuk juruterbangnya.

Kami tidak boleh mengucapkan selamat tinggal kepada reka bentuk luaran tanpa menyemaknya langkah-langkah utama. Korando mempunyai panjang 4,41 meter, lebar 1,83 dan ketinggian 1,67 (tidak termasuk rel bumbung). Jarak roda SUV ini ialah 2,65 meter.

Salah satu yang paling luas dalam kategorinya

Walaupun tidak mengeluarkan meter, kompas, segi empat sama dan segi empat sama set, yang sensasi ialah bahagian dalam SsangYong Korando adalah salah satu yang terluas dalam segmennya; dan unit ujian kami mempunyai bumbung matahari, yang sentiasa mengurangkan beberapa sentimeter daripada ketinggian. Di dalam kami mempunyai tempat duduk hadapan lebih daripada cukup ruang, sehinggakan orang yang berketinggian sekitar 2 meter tidak sepatutnya berasa terharu.

yang petak belakang mereka sangat pemurahterutamanya yang sisi. Saya kira-kira 1,76 dan dengan tempat duduk pemandu dalam kedudukan saya, terdapat kira-kira 15cm lagi untuk lutut saya menyentuh tempat duduk hadapan. Dimensi ketinggian juga sangat baik, tidak mempunyai masalah lebar sama ada. Dataran tengah, seperti yang logik, tidak begitu selesa; walaupun jenama Korea telah menjaga penghuni kelima ini dengan tidak mempersembahkan terowong transmisi. Kita harus menyebutnya sandaran tempat duduk boleh mengubah kecondongannya sebanyak 17,5 darjah.

Kita pergi ke batang. Ia mempunyai jumlah liter 486, yang meletakkannya di zon tengah atas kategori. Tempat duduk belakang boleh dilipat dalam perkadaran 40:60 dan, apabila kami menurunkan kedua-dua bahagian, kami mendapati isipadu kargo 1.312 liter dan lantai rata sepenuhnya. isipadu batang tidak berkurangan dalam versi 4×4.

Kemas Kini Reka Bentuk Dalaman

Penggayaan semula ini juga telah membawanya perubahan ketara dalam. SsangYong Korando telah mereka bentuk semula elemen utama tersebut bahagian dalam yang boleh memberi kita perasaan berada di hadapan kereta lama atau semasa. Ini adalah: stereng, panel instrumen, warna yang digunakan di kawasan tengah papan pemuka, panel pintu dan tombol transmisi (manual dan automatik).

Walaupun kita berhadapan dengan jenama yang dikategorikan sebagai "ekonomi", kebenarannya ialah bahan yang digunakan Mereka bukan kereta biasa "kos rendah". Bahagian atas ciri papan pemuka gebu yang sangat bagus, seperti di kawasan "siku siku" pintu. Selebihnya elemen diperbuat daripada bahan keras, walaupun ia nampaknya mempunyai pelarasan yang baik. Juga patut diberi perhatian ialah sebilangan besar lubang tersebar seluruh kabin.

Un Titik negatif apa yang kita lihat di dalam adalah skrin sentuh daripada papan pemuka. Kebolehbacaannya dalam kebanyakan situasi adalah baik dan operasinya betul, tetapi jika sinar matahari mempengaruhinya, ada kalanya sukar untuk mengetahui maklumat yang ditunjukkannya.

Hanya satu enjin, 2.2 hp 178 diesel

SsangYong Korando ditawarkan hanya dengan Enjin diesel 2.2 dengan 178 hp. Kuasa ini dihantar pada 4.000 rpm, manakala tork maksimumnya adalah 400 Nm dan tersedia antara 1.400 dan 2.800 rpm. Penggunaan yang diluluskan adalah antara 5,3 l/100 km dan 6,8 l. Hal ini demikian kerana, walaupun ia hanya mempunyai satu enjin yang tersedia, terdapat versi manual dan automatik, dengan daya tarikan mudah ke gandar hadapan dan 4×4. Kotak gear adalah enam kelajuan, manakala pacuan semua roda menggunakan pembezaan jenis Haldex 50% boleh dikunci.

Memandu SsangYong Korando

Kami telah meletakkan diri kami pada kawalan SUV Korea Selatan baharu dan, terutamanya, ia telah menyampaikan kepada kami bahawa ia adalah produk lengkap sentiasa dan apabila kita tidak berminat dengan sensasi sukan. dikonfigurasikan sepenuhnya mengutamakan keselesaan. Unit yang diuji sepadan dengan versi dengan kotak gear manual dan pemacu gandar hadapan.

El 2.2 enjin diesel, dengan 178 hp dan tork 400 Nm, adalah lebih daripada cukup untuk bergerak dengan mudah 1.673 kilo yang diisytiharkan versi ini. Walaupun pada hakikatnya sedikit di atas kelajuan terbiar ia agak malas, hanya selepas lebih 1.500 pusingan tujahannya mula diperhatikan. Ia bukan enjin yang bersinar untuk penghalusan akustiknya, tetapi memang benar bahawa getaran itu terkandung dengan baik di dalam kabin. Untuk membuat perjalanan lebuh raya dengan beberapa penghuni dan batang ke penuh sepatutnya cukup.

yang penggantungan mempunyai tetapan yang agak lancar. Di jalan menengah dan antara selekoh nampaknya kereta itu mengambil masa terlalu lama untuk disokong. Sisi positif konfigurasi ini ialah keselesaan yang hebat dalam perjalanan melalui jalan raya yang laju, apabila menghadapi bonggol yang memenuhi bandar kita dan, sudah tentu, apabila meninggalkan asfalt dan masukkan jejak kotoran; di mana ia tidak ditunjukkan lebih kurang kering seperti dalam kereta lain pertandingan.

Un point yang kita tak suka ialah arahnya. Kami mengandaikan bahawa ia akan menjadi masalah menembak beberapa hari dengan kereta dan kami akhirnya akan menyesuaikan diri dengan operasinya, tetapi sebenarnya arahnya adalah sangat tidak langsung dan tidak menyampaikan kepada kami apa yang berlaku di bawah roda hadapan. Seperti perincian ini direka untuk peredaran luar jalan, tetapi kebenarannya ialah melalui jalan raya menimbulkan beberapa keraguan, sehingga kita terbiasa melukis lengkung. Kita terpaksa pusingkan stereng agak lebih daripada biasa.

SsangYong telah menganjurkan a lawatan singkat di sepanjang laluan yang sangat sukar. Kami telah melakukan laluan ini pada kawalan unit dengan cengkaman 4×4, tetapi saya fikir kami tidak akan menghadapi terlalu banyak masalah jika kami dapat melakukannya dengan 4×2. Kami akan menunggu untuk mengujinya dengan teliti untuk mengumpulkan lebih banyak maklumat tentang kelakuan luar jalannya.

Pendek kata

SsangYong Korando ialah a produk untuk dipertimbangkan untuk semua pelanggan yang mencari SUV kompak dan yang tidak boleh (atau mahu) membelanjakan wang yang kos model generalis, yang jauh lebih mahal daripada yang ini. Mungkin saya akan ambil semula yang saya ada satu enjin tersedia. SsangYong telah memberitahu kami bahawa permintaan untuk petrol dalam kereta jenis ini untuk Sepanyol adalah sangat rendah, jadi ia tidak akan membuahkan hasil. Sebaliknya, seperti yang anda akan lihat di bawah, Korando membawa peralatan yang hebat dari kemasan asas. Akhirnya, jaminannya adalah lima tahun, sesuatu yang juga mesti diambil kira.

Peralatan

Talian

• 6 beg udara
• Roda aloi 16 inci
• Bantuan permulaan bukit
• Radio dengan 6 pembesar suara, bluetooth dan input USB
• Kawalan pelayaran
• Stereng pelbagai fungsi
• komputer papan
• Penggera
• Penyaman udara
• Lampu siang LED hadapan dan lampu belakang
• Penunjuk dalam cermin

Premium

• Skrin sentuh 7-inci dengan kamera undur
• kawalan iklim automatik
• roda 17 inci
• Roda stereng dan tombol kulit
• Penderia hujan dan cahaya
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Tingkap pemandu sekali sentuh
• Lampu kabus dengan isyarat belok bersepadu
• Cermin luar elektrik dan dipanaskan
• rel bumbung
• cermin mata gelap
• Dulang penutup batang
• roda kecemasan

Terhad

• Upholsteri kulit
• bumbung suria
• Roda aloi dalam 18 inci
• Sensor parkir depan dan belakang
• Tempat duduk belakang yang dipanaskan
• Kemasukan bebas tangan dan mulakan pada kotak gear automatik
• pek krom

Harga SsangYong Korando

Diskaun sebanyak 2.000 euro mesti ditambah kepada semua versi ini, kecuali untuk kemasan Line, di mana diskaunnya ialah 1.000 euro. Oleh itu, kita boleh membeli SsangYong Korando daripada 19.150 euro.

Galeri Imej SsangYong Korando