Uji Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (dengan video)

43 tahun pergi jauh. Pada usia itu, bukan sahaja kita manusia sudah dewasa dan dewasa, malah beberapa kenderaan yang mula dikomersialkan pada tahun 70-an juga sempat berbuat demikian. Inilah yang ditunjukkan oleh lelaki dari Wolfsburg kepada kami generasi keenam model segmen Bnya, Volkswagen Polo.

Kebaharuan utamanya ialah platform MQB A0. Utiliti Jerman telah dibangunkan di sekelilingnya, dan berkongsi dengan model lain Kumpulan Volkswagen, Seat Ibiza. Elemen lain yang turut menyerlah ialah panel instrumentasi digital baharu dan peningkatan dimensi yang akan memberi kesan langsung kepada peningkatan dalam kebolehdiaman.

Lebih sporty dan agresif

Walaupun tidak jauh berbeza dengan generasi sebelumnya, Volkswagen Polo baharu kini mempunyai lebih banyak garisan bertanda, sesuatu yang boleh kita lihat walaupun dalam model lain kumpulan Jerman, dan yang menonjolkan watak bergaya dan sporty yang ingin disampaikan.

Bahagian hadapan mempunyai rupa yang lebih agresif, dengan banyak garisan tajam dan ketiadaan beralun, sesuatu yang meluas ke seluruh badannya. Jeriji hadapan baharu menyerlah dengan kemasan pada bahagian atasnya dan empat rusuk yang naik ke seluruh hud. Dalam kemasan Sport, Polo baharu mempunyai lampu kabus. Unit kami menggabungkan optik halogen dan bukannya LED, yang ditawarkan sebagai pilihan.

Meneruskan sepanjang sisi, kami dapati garis ciri dalam kebanyakan model Volkswagen yang berjalan melalui kedua-dua belah, bermula dari optik yang terletak di hadapan hingga ke lampu belakang. Dalam Polo, garis lurus serong ini terbahagi kepada dua dan memberikan penampilan yang lebih sporty. Dalam kemasan Sport, sebaliknya, tingkap belakang berwarna akan tersedia.

Bahagian belakang mungkin merupakan bahagian paling konservatif dari keseluruhan reka bentuk Polo baharu. Ia berbeza sedikit daripada generasi sebelumnya, walaupun ia menggabungkan optik baharu, tersedia dalam LED dalam beberapa kemasan. Di bahagian atas, kita akan menemui spoiler kecil, dan di bahagian bawah, acuan plastik hitam yang menyembunyikan paip ekzos.

konservator di dalam

Baik atau buruk, amalan yang meluas dalam kebanyakan pengeluar kereta adalah menggunakan corak reka bentuk yang sama untuk bahagian dalam kenderaan mereka. Di sini Volkswagen mengikuti baris ini, dan bahagian dalam Volkswagen Polo akan kelihatan sangat biasa kepada kita dengan apa yang dilihat dalam model lain rangkaian firma Jerman.

Dengan ketiadaan berita yang mengejutkan kita, Reka bentuk dalaman Volkswagen adalah bersahaja dan semuanya berada di tempat yang sepatutnya. Bermula dengan stereng, ia mengandungi butang yang diperlukan untuk berinteraksi dengan kedua-dua skrin TFT panel instrumen analog –Kokpit Digital adalah tambahan yang mana kami perlu membayar €375– yang akan menunjukkan kepada kami maklumat tentang perjalanan, serta penggunaan atau lagu yang sedang dimainkan, serta dengan skrin sentuh 8 inci di konsol tengah.

Skrin ini terletak pada kedudukan yang betul, kerana ia terletak di bahagian atas papan pemuka, yang akan menghalang kita daripada mengelirukan pandangan jalan terlalu banyak. Unit ujian menggabungkan sistem Media Komposisi, yang walaupun tidak mempunyai sistem navigasi –tersedia dalam sistem Discover Media yang berharga €760 sebagai tambahan-, menawarkan kemungkinan menyambungkan telefon kami melalui Apple CarPlay atau Android Auto, jadi ketiadaan peta akan diselesaikan terima kasih kepada telefon pintar. Sebaliknya, operasinya mudah dan intuitif.

Papan pemuka terdiri daripada bahagian keras yang diperbuat daripada plastik, seperti kemasan kelabu di mana skrin sentuh terletak, serta bahagian berlapik sederhana di bahagian atas dan bawah. Kualiti kemasan papan pemuka yang dilihat agak baik, kami tidak pernah mendengar bunyi berderit aneh walaupun kebanyakannya diperbuat daripada plastik. Sebaliknya, kami terlepas pelapik yang lebih baik di bahagian bawah konsol tengah, di mana lutut kami akan duduk, kerana dalam pemanduan sporty –dan versi itu dipanggil Sukan- adalah sesuatu yang patut disyukuri.

Volkswagen Polo mempunyai lubang simpanan yang mencukupi, bermula dengan pemegang cermin mata yang terletak di atas bumbung, pada ketinggian lampu ihsan, serta lubang dengan dua port USB untuk meninggalkan telefon mudah alih kami dan petak sarung tangan tipikal pintu, kedua-dua pemandu dan penumpang. Sudah berada di lokasi brek tangan, kami juga menemui dua pemegang cawan, serta tempat letak tangan dengan lubang kecil di dalamnya.

Titik kuatnya yang hebat, kebolehdiaman

Jika ada sesuatu yang benar-benar sesuai dengan Volkswagen Polo, ia adalah penggabungan platform MQB A0 baharu., bukan sahaja untuk mendapatkan dalam dinamik, tetapi juga dalam ruang dalaman. Kebaharuan ini membolehkan anda menikmati kebolehbiasaan kenderaan segmen C, bukan sahaja di tempat duduk, kedua-dua bahagian depan dan belakang, tetapi ia juga telah meningkatkan kapasiti tersedia untuk bagasi.

Bermula dengan tempat duduk hadapan, kedudukan pemanduan, serta kedudukan penumpang, menikmati ruang yang baik dan mempunyai kedalaman manual dan pelarasan ketinggian, serta stereng, yang turut menggabungkan kedua-dua pelarasan. Kedudukan pemanduan adalah selesa, meninggalkan semua elemen yang diperlukan dalam keadaan dekat dengan pemandu. Tempat duduk terkumpul dengan baik terima kasih kepada bahagian tepi yang menonjol.

Ia adalah di tempat duduk belakang di mana evolusi generasi baru Volkswagen Polo ini akan jelas.. Dua orang 1,80 akan dapat melakukan perjalanan dalam keselesaan sepenuhnya dalam perjalanan yang jauh, dan akan menikmati ruang kosong dari segi kaki dan ketinggian kira-kira empat jari, jarak yang cukup untuk tidak ditenggelami atau terjepit di belakang kenderaan utiliti Jerman . Seperti biasa dalam model segmen ini, petak tengah adalah testimonial dan akan berguna pada perjalanan sekali-sekala. Bahagian belakang tidak mempunyai saluran keluar udara, elemen yang tersedia dalam model lain dalam segmen tersebut. Aspek negatif ialah terowong transmisi -sedia ada kerana platform MQB A0 digunakan dalam model yang mempunyai pacuan semua roda- yang akan mengganggu sesiapa sahaja yang duduk di tempat duduk tengah.

Satu lagi penerima manfaat yang besar ialah batangnya. Dalam bentuk kubik sepenuhnya dan tanpa sebarang lubang aneh, kapasiti muatannya ialah 350 liter, antara yang terbaik di pasaran bersama dengan sosok Seat Ibiza, dengan siapa ia berkongsi platform. Jika tempat duduk belakang dilipat ke bawah, volum yang ada meningkat kepada 1.125 liter, satu angka yang agak besar memandangkan Volkswagen Polo adalah utiliti segmen B.

Enjin dan kemasan

Rangkaian mekanikal Volkswagen Polo merangkumi keperluan hampir semua pengguna yang mungkin utiliti Jerman. Ia mempunyai enjin atmosfera dan pengecas turbo dan konfigurasinya berbeza antara tiga dan empat silinder. Di samping itu, versi alternatif yang menggunakan gas asli, dipanggil TGI, juga tersedia. Hanya enjin 1.0 dan 2.0 TSI yang menggabungkan transmisi automatik dwi-clutch DSG dalam kemasan Advance, Sport dan GTI. Kedua-dua versi tidak mempunyai pacuan semua roda.

Bagi penamat, Volkswagen Polo mempunyai empat tahap trim. Bermula dengan yang paling asas, terdapat Edisi, Advance dan Sport, versi paling berkuasa dan lengkap ialah GTI, yang mempunyai enjin 2.0 kuasa kuda 200 TSI eksklusif untuk kemasan ini. Unit ujian kami dilengkapi dengan pakej Sport, yang paling sporty dan paling lengkap tidak termasuk GTI.

1.0 TSI daripada 95 ekor kuda, motor yang dibuat serba boleh

Enjin yang kami telah berpeluang untuk menguji ialah a Suntikan terus tiga silinder 1.0 dan pengecas turbo, yang mampu membangunkan 95 kuasa kuda antara 5.000 dan 5.500 pusingan dan 175 Nm tork tersedia antara 2.000 dan 3.500 pusingan. Dengan angka ini dan berat 1.180 kilogram, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 10,8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 187 km/j.

Enjin ini menonjol di atas segala-galanya untuk bunyi nol pada putaran berguna (3.000 rpm), yang membuatkan kita lupa bahawa kita beredar dengan kipas tiga silinder. Tingkah lakunya adalah anjal, dengan tujahan yang ketara pada putaran rendah -disebabkan penggunaan turbo- dan ia adalah salah satu pilihan terbaik untuk menggunakannya setiap hari.

Konsumo

Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 4,7 l/100 km, angka yang sangat jauh daripada yang diukur oleh kami. Walaupun angkanya tidak tinggi untuk kereta dengan ciri-ciri ini, nilai yang ditawarkan oleh jenama tidak menyerupai yang diperoleh dalam ujian kami.

Selamat tinggal understeer

Secara dinamik, Volkswagen Polo dengan kemasan Sport mengejutkan untuk selamanya. Penggunaan platform MQB-A0 telah meningkatkan dimensinya, yang biasanya diterjemahkan kepada pengagihan berat yang lebih baik. Menjadi lebih lebar dan lebih panjang, ia lebih stabil di jalan berliku-liku, dan susunannya, yang berorientasikan keselesaan dengan sentuhan sporti yang kecil, menjadikan kereta itu berkelakuan tegak di jalan jenis ini. Sesetengah understeer boleh dilihat sedikit, tetapi ia telah dipertingkatkan berbanding generasi lain. Dalam situasi bandar, kereta itu mampu menapis dengan baik ketidakteraturan turapan, serta bonggol yang memenuhi negara kita.

Alamat Volkswagen Polo membolehkan anda bergerak dengan sempurna dengan kenderaan utiliti Jerman di sekitar bandar, persekitaran di mana dia bergerak dengan mudah. Jejari pusingannya adalah betul, dan terima kasih kepada panjangnya, ia akan menjadi agak mudah untuk meletak kereta dengannya, walaupun tidak mempunyai bantuan parkir automatik, dipanggil Park Assist, yang mana pengguna perlu membayar tambahan 590 euro.

Tambahan pula, kotak gear automatik DSG 7-kelajuan adalah pantas dan responsif baik di jalan raya bandar mahupun dalam pemanduan sporty. Perlu diingatkan operasi yang agak tertangguh dalam pecutan daripada terhenti, tetapi keadaan ini mungkin lebih disebabkan oleh ketinggalan yang dialami oleh enjin pengecas turbo Volkswagen Polo. Ia adalah sesuatu yang boleh diperbaiki dengan meletakkan tuil gear pada kedudukan S -Sport- di mana enjin berputar untuk bersedia menghadapi situasi seperti ini.

Mengetepikan operasi ini daripada terhenti, enjin 1-silinder XNUMX liter pengecas turbo mungkin pilihan terbaik bagi mereka yang mencari propelan yang lebih berkebolehan dalam sehari ke hari dalam persekitaran bandar, serta untuk berseronok di jalan berliku-liku, kerana walaupun pada hakikatnya ia mempunyai 95 ekor kuda, yang pada dasarnya mungkin kelihatan jarang, mereka bergerak dengan mudah 1.180 kilogram Volkswagen Polo.

Kesimpulan

Volkswagen Polo dipersembahkan sebagai salah satu pilihan terbaik dalam segmen B yang lebih dekat. Kebolehdiaman dan prestasi hebat enjin 95 kuasa kudanya adalah dua aset terbaiknya untuk memenangi pengguna masa depan anda. Saingan utamanya ialah SEAT Ibiza, yang mana ia berkongsi platform, dan Ford Fiesta untuk peralatan dan harga.

Unit yang diuji menggabungkan kemasan Sport. Sebagai pendapat peribadi, kami ingin ia mempunyai kotak navigasi Kokpit Digital, yang kami percaya adalah penting untuk harga kos -euro 375-, dan sistem Discover Media, yang menambahkan penyemak imbas pada sistem infotainment, walaupun kekurangan ini boleh diperbaiki berkat penggunaan telefon pintar kami dan Android Auto atau Apple CarPlay.

Peralatan Volkswagen Polo

Edisi

• brek kecemasan bandar
• Bantuan Hadapan dengan pengesanan pejalan kaki
• bantuan permulaan bukit
• Cermin yang dipanaskan
• Fungsi Mula-Berhenti
• Warna Komposisi Radio
• Kit anti-tusukan

Advance

• Tambahkan pada Edisi:
• Komputer on-board dengan paparan pelbagai fungsi
• Cermin boleh laras elektrik
• Stereng kulit, tombol dan brek tangan
• 6 Pembesar suara
• Skrin sentuh 8 inci
• Media Gubahan Radio
• Roda aloi Sassari 15 inci

Sukan

• Tambah ke Muka:
• Kawalan pelayaran aktif ACC
• pengesan keletihan
• Lampu kabus dengan lampu pusing
• Tempat duduk hadapan sukan selesa
• Penyaman udara klimatronik
• tempat letak tangan hadapan
• Roda aloi Las Minas 16 inci

Harga Volkswagen Polo

Pendapat penyunting

Galeri Volkswagen Polo