Hoewel we in het Audi-portfolio een groot aantal modellen zien ondertekend door het sportacroniem van het huis, RS, bereiken deze niet een van de meest commerciële SUV's. De Audi Q5 Het heeft die extra-vitamine-eenheden niet, maar het heeft wel een tussenversie die zichzelf uiteindelijk als de top van het assortiment positioneert. Die versie is Audi SQ5, het meest performante lid van de familie.
De eerste van de Q5's verscheen in 2008. Met deze manoeuvre wilde Audi zijn concurrentie gelijkmaken en voorlopen op de toch al geconsolideerde SUV-markt. En het resultaat kon niet succesvoller zijn. We moesten echter even wachten voordat het zover was een sport Q5 verscheen, en dat gebeurde in 2013 en 2015. Twee data die samenvallen met de lancering van de benzine SQ5 en diesel SQ5.
Het was zelfs het laatste model dat op de markt kwam vóór de generatiewisseling die de Q5 begin 2017 onderging. Een generatiewisseling weinig uitgesproken in esthetiek maar dieper in andere aspecten zoals technologie en efficiëntie. Ondanks het nieuwe ecologische tijdperk dat de wereld beweegt Audi blijft wedden op de sportvarianten van zijn modellen, en om deze reden gaat de Audi SQ5 bij ons verder in zijn tweede generatie, bijgewerkt in 2020. Bovendien wordt de coupé-carrosserie toegevoegd, gebaseerd op de Audi Q5 Sportback.
Technische kenmerken van de Audi SQ5
Vergeet niet dat hoe S-model we ook spreken, het uitgangspunt een conventionele Audi Q5 is. Dat betekent dat de SQ5 is afgeleid van hetzelfde platform als zijn meer bescheiden broers en zussen. Dat wil zeggen de Volkswagen Group MLB-platform, hetzelfde gebruikt door andere modellen van het conglomeraat, zoals zijn broer in het assortiment, de Audi A4 of Volkswagen Passat.
Door zijn afmetingen is hij perfect gepositioneerd binnen het D-SUV-segment. 4,67 meter lang, 1,89 meter breed en 1,63 meter hoog. Hieraan moeten we een slag toevoegen, een wielbasis van 2,82 meter, wat zich vertaalt in een zeer acceptabele binnenruimte voor maximaal vijf passagiers en een minimaal laadvolume van 510 liters, 500 liter voor de carrosserie van de Sportback met coupélijn.
Vergeet niet dat we het hebben over een SUV waarvan we bepaalde jacket skills mogen verwachten. Om deze reden, en om een grotere veiligheid te garanderen met het oog op het verbeteren van de prestaties, de Audi SQ5 wordt standaard geleverd met een voor het huis typische quattro-vierwielaandrijving. Dit alles is gekoppeld aan één enkel mechanisch schema, aangezien Audi voor deze generatie heeft besloten de benzinevariant van de SQ5 te schrappen.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Audi SQ5
Hoewel hij geen deel uitmaakt van de RS-elite van het huis, wordt de SQ5 beschouwd als een van de sportwagens van de firma Ingolstadt. Om deze reden is de grootste van de mechanica waar de Q5 over kan beschikken, ervoor gereserveerd. Echter, en als reactie op de eisen van de overheid op het gebied van vervuiling, de SQ5 speelt verstrooidheid met een microhybride monteur. Een Mild-Hybrid schema dat gericht is op het homologeren van minder verbruik naast het certificeren van een voordeliger ECO-label.
Onder de motorkap van de SQ5 is een blok geplaatst 6-liter turbodiesel VXNUMX. Daarbij komt nog het eerder genoemde Mild-Hybrid schema met een 48-volt elektrisch hulpsysteem. De hele set weet een maximum van 341 pk en een maximumkoppel van 700 Nm. Een prestatie die kan wedijveren met grote sportwagens, ondanks het gewicht van twee ton van de SUV.
Voor vermogensbeheer en koppelafgifte maakt Audi gebruik van een Tiptronic versnellingsbak met acht versnellingen. Gezien het hoge koppel dat de V6 ontwikkelt, kiest Audi voor deze oplossing van het type koppelomvormer in plaats van de versnellingsbak met dubbele koppeling die de rest van het gamma wel heeft. Dit alles wordt overgebracht op het asfalt door het dragen van 255/45 R20 101W-banden op zowel de voor- als achteras.
Uitrusting van de Audi SQ5
Omdat het de meest performante variant van het assortiment is, komt de uitrusting waarmee hij kan pronken overeen met de SQ5. Bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie maakte Audi al gebruik van geavanceerde technologie. Systemen die zouden proberen de Q5 te positioneren als een van de meest geavanceerde SUV's op de markt technologisch gesproken.
Onder de standaarduitrusting vinden we elementen zoals LED-matrixkoplampen, dakspoiler, sportstoelen voorin, lederen en alcantara bekleding, klimaatregeling met drie zones, Audi Virtual Cockpit, navigatiesysteem met een 10-inch scherm, connectiviteit voor mobiele apparaten en a discrete inzet van beveiligingsfuncties actief en passief, inclusief rijassistenten.
Maar dat is slechts een klein deel van wat de Audi SQ5 kan hebben. Aan die lading aan elementen kunnen we dankzij een uitgebreid pakket aan opties nog veel meer toevoegen. Sommigen van hen richten zich ook op dynamiek zoals wielen tot 21 inch, de luchtvering, sportdifferentieel of dynamische besturing. Natuurlijk kunnen we daar nog meer gadgets en elementen aan toevoegen die het leven aan boord comfortabeler maken.
De Audi SQ5 in video
De Audi SQ5 volgens Euro NCAP
Als onderdeel van de Q5-familie handhaaft de SQ5 dezelfde veiligheidsnormen. Dat betekent dat het de vijf sterren toegekend door Euro NCAP. Na de crashtests bleek de SUV een van de veiligste in de categorie wat betreft bescherming voor volwassen passagiers. De aantekeningen die werden verkregen in het gedeelte over efficiëntie van aanwezigen waren niet zo positief, waar het nauwelijks verder ging dan louter goedkeuring.
De Audi SQ5 van Km 0 en Tweedehands
Zoals gebruikelijk in een markt die zo beperkt en weinig gevraagd is als die van op sport gerichte SUV's, de tweedehands- en occasionmarkten zijn verstoken van eenheden te koop. Desondanks moet er rekening mee worden gehouden dat de eerste exemplaren van de SQ5 dateren uit 2013. Het is de eerste generatie die we het meest vinden op tweedehandsmarkten. Dankzij het lage afschrijvingspercentage blijven de prijzen stijgen, nooit minder dan 20.000 euro.
Met het Km 0-kanaal gebeurt driekwart van hetzelfde, maar op een meer uitgesproken manier. Concessies stapelen geen voorraad op van zo'n beperkt verkoopproduct, en om deze reden, in dit geval, ja, biedt deze markt geen eenheden te koop aan, noch van de eerste noch van de tweede generatie. Evenmin helpt de wereldwijde crisis van componenten die de vertraging van lanceringen en bestellingen afdwingt.
Audi SQ5 rivalen
Hoewel we het niet hebben over een zeer concurrerende of enorme markt, betekent dit niet dat er geen concurrentie is om de meerderheid van de verkopen te behouden, de weinige die er zijn. In dit geval de natuurlijke rivalen van de SQ5 zijn dezelfde rivalen van de Q5, maar in hun sportvarianten. Dat omvat bekende modellen als de bmw x3, mercedes glc, Alfa Romero Stelvio, Volvo XC60 of Jaguar E-Tempo. Ze vallen allemaal in de premium categorie, maar alleen de Audi maakt gebruik van een Mild-Hybrid dieselmotor, terwijl de rest gokt op benzinemechanica.
Opmerkelijk
- Gedrag
- kwaliteit
- ECO-sticker
Verbeteren
- Prijs
- Kosten van de optionele
- complex mediasysteem
Audi SQ5 prijzen
Laten we uitgaan van de basis dat we het niet hebben over een zuinige SUV of zijn instapversies, dus we kunnen ook geen toegankelijke sportvariant verwachten. In de goedkoopste gevallen de vanafprijs van een Audi SQ5 staat op 83.810 euro. Een hoge prijs, maar die rechtstreeks wedijvert met zijn naaste rivalen. De duurste van de familie is de SQ5 Sportback, die zijn minimumprijs opvoert naar 86.810 euro, zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.