Het compacte segment is een zeer belangrijk segment voor de markt en de merken. Hoewel SUV's de verkoop hebben gekoloniseerd, blijven alle fabrikanten op de markt wedden. Uit Japan komt een van de meest complete en verstandige alternatieven, de Mazda 3. Een ander compact in zijn ontwerp en concept, hoewel in staat om te voldoen aan de basisregels van de categorie.
We hebben deze auto getest:
Test Mazda3 benzine Skyactiv-G 122 pk en diesel Skyactiv-D 116 pkTest Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Zwart (met video)De geschiedenis van de Mazda 3 begint aan het begin van de eeuw. De eerste generatie wordt in 2003 op de markt gebracht, met verschillende namen in landen als China of Japan, waar het op de markt wordt gebracht onder de Axela-nomenclatuur. Sinds de eerste editie heeft hij altijd verschillende carrosserieën getoond, een compacte en een sedan. Op grootte is het gepositioneerd tussen de Mazda 2 en Mazda 6.
Door de jaren heen heeft Mazda verschillende generaties op de markt gebracht. De laatste van hen landde in 2019 met een zeer aantrekkelijk beeld. Het ontwerp is het meest opvallend, maar dankzij aanzienlijke veranderingen in verschillende secties heeft de Mazda 3 zich weten te positioneren als een van de meest logische aankopen in het segment.
Technische kenmerken van de Mazda 3
Bij de ontwikkeling van een nieuwe generatie zijn de Mazda-ingenieurs van een blanco vel uitgegaan. Het nieuwe model deelt absoluut niets met zijn voorganger, zelfs niet met het platform. De nieuwe Mazda 3 zet in op een nieuwe generatie architectuur op basis van SkyActiv-technologie. Het verbetert de dynamische mogelijkheden dankzij een grotere stijfheid, hoewel het de toegang van geëlektrificeerde mechanica niet toelaat. Dit platform wordt gedeeld met de Mazda CX-30.
Door zijn formaat is de Mazda 3 geïntegreerd in het compacte segment en groeit hij lichtjes ten opzichte van de laatste generatie. Uitwendig is hij 4,46 meter lang, 1,79 meter breed en 1,43 meter hoog.. Als we het hebben over de carrosserie van de Sedan, nemen de afmetingen iets toe tot 4,66 meter lang, 1,79 meter breed en 1,44 meter hoog. De twee modellen delen een wielbasis, vastgesteld op 2,72 meter.
Een dergelijke strijd maakt het mogelijk om hutten aan te bieden voor maximaal vijf passagiers. De achterste rij is wat smal in de verte voor de benen, wat de schouderhoogte voor drie volwassenen beperkt. Wat het laadvermogen betreft, de Mazda 3 kondigt een minimale kofferbak van 358 liter aan. Deze maat groeit in het geval van de Sedan-carrosserie, die een minimumvolume van 450 liter vertoont. Beide afmetingen zijn uitbreidbaar dankzij de volledig neerklapbare achterbank.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de Mazda 3
Mazda is altijd een groot voorstander geweest van "rightsizing" motoren, dat wil zeggen motoren met een optimale cilinderinhoud. Terwijl de rest van de merken wedden op het verkleinen van de blokken, vergrootten de Japanners ze. Eindelijk heeft de tijd hun gelijk gegeven. Bovendien hebben de Japanners de Skyactiv-technologie, zeer efficiënte blokken met specifieke systemen en verbruik dat typisch is voor een dieselauto.
Het hele assortiment van de Mazda 3 is gebaseerd op benzine, zowel de compacte als de sedan. Het aanbod bestaat uit twee blokken. Enerzijds begint het assortiment met de Skyactiv-G. Het is een tweeliter motor met natuurlijke aanzuiging die genereert 122 pk en 213 Nm koppel. Alle kracht wordt naar de voorwielen gestuurd via een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automaat met koppelomvormer.
De machtigste van de familie is de Mazda 3 Skyactiv-X. Een state-of-the-art motor met geavanceerde technologieën die voortkomt uit het vorige blok met vier cilinders en 1.998 kubieke centimeter. In dit geval wordt het vermogen verhoogd tot 186 pk met 240 Nm koppel. Met deze eenheid kan het vermogen via een vierwielaandrijvingssysteem naar de vooras of naar alle vier de wielen worden geleid. Het bevat handmatige of automatische versnellingsbakken.
Mazda 3 Uitrusting
Het is duidelijk dat Mazda meer wil bieden dan de overgrote meerderheid van de merken. Hoewel de prijs van de compact meer naar de generalistische kant neigt, wedt de kwaliteit van het interieur duidelijk op het premiumsegment. Toegewijde aandacht voor detail en a juiste materiaalkeuze doet ons spreken over een van de beste compact in het segment, met niets om superieure modellen zoals de . te benijden Mercedes A-Klasse of Audi A3.
Zoals gebruikelijk bij het Japanse merk is het aanbod aan apparatuur onderverdeeld in verschillende niveaus. Zeer gesloten pakketten waar er weinig aanpassingsmogelijkheden zijn buiten de kleur van het exterieur en de toon van de bekleding. Van de laagste tot de hoogste schenking vinden we: Origin, Homura en Zenith. De esthetische verschillen tussen de een en de ander zijn minimaal, waardoor alle aandacht naar het interieur en vooral naar het aantal technologische elementen gaat.
Wat de uitrusting betreft, de Mazda 3 biedt een brede selectie van systemen en technologieën. De lijst is belangrijk en belicht elementen zoals: Full LED-koplampen, keyless entry en start, multimediasysteem met panoramisch touchscreen, connectiviteit voor mobiele apparaten, klimaatregeling, parkeercamera, zonnedak en een compleet team van beveiligingsassistenten en beveiligingselementen.
Videotest van de Mazda 3
De Mazda 3 volgens Euro NCAP
De Mazda 3 werd in 2019 onderworpen aan de veeleisende botstests georganiseerd door Euro NCAP krijgt de hoogst mogelijke score, 5 sterren. De slagproeven zijn met de volgende percentages doorstaan. Bij een aanrijding was de bescherming voor volwassen en kinderen inzittenden 98 en 87 procent. Bij een aanrijding van een voetganger of fietser werd 81 procent bescherming verkregen. Ten slotte behaalde het op het gebied van actieve rijhulpmiddelen een bescherming van 73 procent. Deze waarderingen worden gedeeld met de carrosserie van de sedan door hetzelfde platform te gebruiken.
De Mazda 3 van Km0 en tweedehands
Samen met de all-road CX-5, de Mazda 3 Het is het op één na best verkochte model van het Japanse bedrijf in Spanje. Het is een geliefd model in alternatieve verkoopkanalen vanwege zijn reputatie voor duurzaamheid en kwaliteit. Hierdoor is het niet moeilijk om eenheden te vinden die beschikbaar zijn voor verkoop, waar wordt geverifieerd dat de afschrijvingswaarde ligt rond de 29%, een statistische gegevens die het positioneert in het gemiddelde van zijn segment.
Als we kijken naar de gebruikte markt zien we een grote verscheidenheid aan opties. Prijzen variëren afhankelijk van de generatie en de staat van het voertuig. Zo vinden we minimumbedragen van rond de 1.500 euro voor modellen van de eerste en tweede generatie met meer dan 200 duizend kilometer. Ook het kanaal Km 0 biedt interessante alternatieven, met budgetten vanaf zo'n 22.000 euro. Een verschil van slechts 2.000 euro ten opzichte van nieuwe modellen.
Rivalen van de Mazda 3
De Mazda 3 maakt deel uit van het competitieve Europese C-segment. Door zijn positionering bevindt hij zich op een tussenpunt tussen de algemene modellen en de premiummodellen.. De lijst van rivalen van de Japanner is lang en uitgebreid, hoewel hij tegenover zijn vijanden wordt gepositioneerd als een van de besten op het gebied van rijgedrag en kwaliteit. Zo kunnen we modellen vinden zoals: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane en nog veel meer, want we mogen niet vergeten dat we het hebben over een van de meest populaire commerciële niches.
Opmerkelijk
- ontwerp
- uitrusting mogelijkheden
- mechanisch bereik:
Verbeteren
- Prijs
- bewoonbaarheid
- Afwezigheid van sportversies MPS
Mazda 3 prijzen
Het bereik van officiële prijzen waarmee het beschikbaar is enl Mazda 3 op de Spaanse markt begint (zonder eventuele kortingen en promoties af te trekken) bij 26.682 euro van de versie met hatchback-carrosserie, mechanische benzine 2.0 SkyActiv-G van 122 pk en Origin-afsluiting. Aan de top van de Mazda 3-reeks staat de versie met een sedancarrosserie, SkyActiv-G-benzinemechaniek met 186 pk, automatische versnellingsbak en Zenith-afwerking waarvoor 34.332 euro zou moeten worden betaald, zonder aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.