BMW X2 2024 test: achter het stuur van de sDrive18d, de 150 PK diesel (met video)

El BMW X2 verrast in 2017 toen het zijn eerste aflevering presenteerde. Het was de eerste crossover coupé met compacte afmetingen en het duitse merk, met behulp van het X1-platform. Nu, een paar jaar later, hebben we de tweede generatie op de straten. En ja, wij hebben het al geprobeerd.

Het is een auto die de insteek van het vorige model vasthoudt, maar die op alle vlakken groeit. In feite is dat zo bijna 20 centimeter langer dan voorheen, waarmee de huidige X1 wordt overtroffen. We zijn naar de nationale presentatie gegaan en in de volgende regels - vertrouwen ook op de video van ons YouTube-kanaal– we gaan je alles vertellen kenmerken, nieuws en eigenaardigheden.

Het exterieur van de BMW X2 verandert compleet

Esthetisch gezien neemt het de identiteitskenmerken over van de nieuwste modellen van het merk, met zeer gespannen lijnen en een enorme grille, die zelfs verlicht kan worden. De koplampen zijn ook nieuw, namelijk LED-matrix in de bovenste sierlijsten.

Aan de zijkant zien we het typische silhouet van een SUV-coupé, met een hoge voorkant, een centraal deel dat zachtjes op en neer gaat en een agressieve verticale snede bij het bereiken van de achterkant. In de panelen zijn de vormen zachter, terwijl de banden kunnen 21 inch bereiken.

De achterkant heeft op zijn beurt de meeste reacties opgeroepen sinds de presentatie ervan een paar maanden geleden. Ik geef toe dat ik daar ook niet bepaald verliefd op word. ontwerp van de piloten of de rechte snit van de achterklep. In de M35i-versies hebben we tenminste vier gemarkeerde uitlaatopeningen.

Het interieur is technologischer en ruimer, maar niet aantrekkelijker

Ook de cabine van de BMW X2 verandert veel. Neem hiermee de nieuwe stijl over die we al zien in de laatste updates en toevoegingen dubbel continu scherm van 10,25 en 10,7” en een schoner dashboard.

Persoonlijk vond ik de vorige stijl mooier, met een instrumentenpaneel waarin de toeren beter zichtbaar waren. Is het waar dat het multimediascherm werkt erg goed omdat het erg snel en goed georganiseerd is, maar nogmaals, en zoals bij veel auto’s van verschillende merken gebeurt, denk ik dat het een serieuze fout bij het instellen van de klimaatregeling in aanrakingsbediening. Vroeger was het met zijn traditionele toetsen intuïtiever.

Het is niet dat ik verliefd ben op de zwevende middenconsole en de nieuwe bediening voor de transmissiekeuzeschakelaar, maar ja, ik moet toegeven, dit ontwerp biedt meer ruimte naar deze voorstoelen bij het plaatsen van voorwerpen, aangezien er behoorlijk wat ruimte is.

Qua kwaliteit is het waar dat weinigen in de buurt komen.. We hebben een stuur waarvan de knoppen zijn veranderd maar nog steeds erg mooi is en de bekleding van de deuren en het dashboard is echt goed.

De zitplaatsen achterin zijn veel beter dan voorheen

De achterbank is nooit een deugd geweest in de BMW X2. Ook niet bij deze nieuwe generatie, sindsdien De esthetiek doet grote afbreuk aan de ruimtelijkheid van de tweede rij in deze auto's, maar we moeten eerlijk toegeven dat ze nu veel praktischer zijn dan voorheen.

In het huidige model hebben we dat meer beenruimte en ook meer hoofdruimte. Sterker nog, vier mensen die de 1,80 m niet halen. hoog en ze kunnen met voldoende verlichting reizen, iets waar ook het feit van de grotere zijramen aan heeft bijgedragen.

Daarnaast hebben we, in ieder geval in het geteste apparaat, netten op de rugleuningen, centrale ventilatieopeningen, USB-aansluitingen en een middenarmsteun met bekerhouders. Opvallend is dat zelfs de achterdeuren een goede bekleding hebben, die prettig aanvoelt en goed aanvoelt.

Is de kofferbak van de BMW X2 ruim?

Het laadvermogen is ook verbeterd in vergelijking met de vorige generatie en is zelfs breder dan in de BMW X1 dankzij de grotere totale lengte van de carrosserie. De kofferbak van de BMW X2 meet 560 liter in de thermische varianten, behalve in de sDrive20i-optie die 45 liter verliest. Ondertussen blijft het bij de elektrische 525 liter.

Voor de rest hebben we goede materialen voor de bekleding, een dubbelhoge vloer en achterbank die in de verhouding 40:20:40 neerklapbaar is voor het geval we erg grote voorwerpen moeten vervoeren. Het slechte is De laadmond is breed en enigszins verhoogd.

BMW X2-motoren

Er verschijnen twee verschillende bereiken in de BMW X2. Aan de ene kant hebben we de versies met een thermische motor en aan de andere kant de elektrische varianten, die het merk ze feitelijk wil scheiden alsof het verschillende auto’s zijn, door ze te noemen BMW iX2. Detail: er zijn geen plug-in hybride versies en ze zijn allemaal automatisch.

Te beginnen met de thermiek van BenzineMomenteel hebben we de 20 PK sDrive170i met een 1.500 micro-hybridiseerde driecilinder en Ecolabel, naast de sportieve X2 M35i (2.0 viercilinder) met C-label en 300 PK.

Reeks diesel Het begint met de sDrive18d met 150 pk en label C, en eindigt met de xDrive20d die 163 pk geeft en microhybridisatie heeft. Het blok is gedeeld, de bekende 2.0 liter, maar de eerste heeft geen elektrische ondersteuning en de tweede wel.

Als je je afvraagt ​​wat het ElektrischEr zijn twee varianten die uiteraard een 0-emissielabel dragen. Er is de eDrive20 en de xDrive30, met respectievelijk 204 en 313 pk. De eerste is enkelwielaandrijving en de tweede is 4×4. De accu bedraagt ​​in beide gevallen 65 kWh en de actieradius bedraagt ​​maximaal 478 kilometer.

Aan het stuur van de BMW X2 sDrive18d, de 150 PK sterke diesel

In dit contact hebben wij voornamelijk de BMW X2 in sDrive18d-versie. Het is de meest toegankelijke versie in het assortiment. Het is de 2.0-liter turbodieselmotor die zich ontwikkelt 150 pk en 360 Nm van het motorkoppel. Volgens het technische gegevensblad accelereert hij van 0 naar 100 in 8,9 seconden, haalt hij 210 km/u en bedraagt ​​het goedgekeurde verbruik 5,1 l/100 km, wat behoorlijk krap is.

Ik ben oprecht van mening dat als u lange reizen maakt en de milieulabels geen gevolgen voor u hebben en op middellange of lange termijn geen gevolgen zullen hebben vanwege uw woonplaats, deze optie ideaal kan zijn. De motorrespons is goed, met energetisch herstel, hoewel het geluid logischerwijs van binnen merkbaar is als we volledig accelereren.

Als we een dieselmotor willen maar het Eco-label belangrijk is, is er de xDrive20d-variant, die in principe dezelfde mechanica heeft met de toevoeging van het 48V-systeem, naast vierwielaandrijving. En als we niet veel kilometers maken, kunnen we altijd kiezen voor de sDrive20i, met zijn 170 pk benzine en Ecolabel.

Terugkerend naar de geteste eenheid, kan ik het niet laten om over de versnellingsbak te praten. Het is waar dat we in dit contact niet veel kilometers hebben afgelegd, maar De 7-traps Steptronic-transmissie heeft bewezen zeer effectief te zijn zowel in de stad als op de snelweg, zowel in normaal tempo als in veeleisend rijgedrag. Nauwelijks te verbeteren, eerlijk gezegd.

Wat het chassis betreft, het heeft een stevige opstelling. Het is niet stijf of ongemakkelijk, maar wel stevig. Daarom, als u op zoek bent naar veel comfort tijdens het reizen, heeft u betere opties. Natuurlijk geeft hij in bochtige gebieden veel vertrouwen en heeft hij goede bochteneigenschappen, met snelle wisselingen van ondersteuning. Dit wordt geholpen door de besturing, die ook behoorlijk snel en nauwkeurig is.

Aan de andere kant hebben we op de middenconsole een knop die ons naar de verschillende rijmodi, die de respons van de motor en versnellingsbak variëren, evenals de stuurbekrachtiging. Waarschijnlijk het ergste aan het besturen van dit voertuig is het zicht naar achteren, dat erg slecht is vanwege de vorm van de achterkant van de carrosserie.

Standaarduitrusting BMW X2

• Met leder bekleed sportstuur
• Anti-diefstal wielbouten
• Automatische achterklep
• Automatische klimaatregeling
• Cruise control
• Actieve bewaker
• Parkeerassistent
• Connected Drive-services
• BMW Live Cockpit Plus
• M-lijn in diepzwart
• LED-koplampen
• 18 inch wielen (17 inch op elektrisch)

BMW X2 prijzen

Galerij BMW X2