Gordon Murray presenteerde het model T.50 maanden geleden. Het ging over een hypercar praktisch op het circuit met de juiste maatregelen om legaal op straat te zijn, zoals mijn collega José Antonio je vertelde in dit andere artikel. Nou, daar wilde de ontwerper geen genoegen mee nemen en vanmorgen presenteerde hij ons de Niki Lauda van Gordon Murray T.50.
Logischerwijs zijn beide modellen parallel ontwikkeld, hoewel de fabrikant beweert dat ze erg van elkaar verschillen. Het eerste waar u aan moet denken, behalve: het is niet gehomologeerd voor de straat, is dat de prijs 3,1 miljoen pond plus belastingen is (ongeveer 3,6 miljoen euro). Hieraan moeten we toevoegen dat de productie zal beperkt zijn tot 25 eenheden en dat de eerste leveringen zeker in 2023 zullen plaatsvinden.
Een Cosworth V12 die draait met meer dan 12.000 tpm
Dat gezegd hebbende, de Gordon Murray T.50s Niki Lauda is in alle opzichten een waar kunstwerk. Te beginnen met de motor, hij heeft een 12 liter midden V3.9 achter, gemaakt door Cosworth in staat om te draaien met meer dan 12.000 omwentelingen per minuut en meegevend 725 CV. Het maximale koppel van 485 Nm bereikt 9.000 ronden.
Na de motor is er een zestraps Xtrac IGS-versnellingsbak verminderd gewicht. Het merk merkt op dat zowel de verandering zelf als de koppeling elektronisch worden bediend. De relaties zijn kort en gericht op betere prestaties op het circuit, met een maximumsnelheid van ongeveer 320 km/u. Er zal ook een strakkere transmissie worden aangeboden voor bochtigere circuits met een topsnelheid van ongeveer 280 km/u.
Monocoque chassis van koolstofvezel
Wat betreft het chassis, de MGA T.50s Niki Lauda is gebouwd met een monocoque van koolstofvezel Gemaakt met de nieuwste technologieën om de grootste lichtheid en maximale structurele stijfheid te garanderen. Passagiers worden natuurlijk beschermd door een veiligheidskooi wanneer: puurste F1-stijl. Om het gewicht in de hand te houden, zijn de carrosseriepanelen ook van koolstofvezel.
Hij gaat verder met de ophanging en maakt gebruik van het gesmede aluminium voor- en achterwiel met dubbele draagarmen van de T.50. Uiteraard zijn de veren, schokdempers en stabilisatorstangen gereviseerd om gedrag op het circuit verbeteren, net zoals de hoofdruimte op beide assen is verlaagd. Dankzij het Trackspeed-pakket kunnen het chassis en de aerodynamica worden aangepast aan de behoeften van elk circuit.
Keramische remmen, magnesium velgen en 1.500 kilo downforce
Ondertussen bestaat het remsysteem uit: keramische koolstofschijven met Brembo-remklauwen met zes zuigers voor en vier achter, terwijl de schijven op de vooras 370 x 34 mm en achter 340 x 34 mm zijn. Gordon Murray merkt op dat ze tussen de remmen en de aerodynamica kunnen worden bereikt vertragingen van maar liefst 3,5 G.
Maar natuurlijk zouden zoveel kracht, aerodynamica en remsysteem van weinig nut zijn zonder geschikte banden. De Gordon Murray T.50s die Niki Lauda gebruikt magnesium gesmede wielen 18-inch, F1-stijl. Deze velgen zijn geschoeid met Michelin slicks van 250 mm breed voor en 300 mm achter.
Speciale vermelding verdient ook het bovengenoemde aërodynamica. We hebben het over dit voertuig kan 1.500 kilo opbrengen de downforce. Kijk naar de enorme achterspoiler, bijna 1,8 meter breed, en de centrale vin die begint in de cabine. Niet minder opvallend is de ventilator aan de achterkant die op zoek is naar een grondeffect dat draait bij 7.000 tpm. In het voorste gedeelte ga je niet op blote voeten met die enorme splitter en de gemarkeerde koelkanalen.
Competitie cockpit met alles wat je nodig hebt
Zoals jullie allemaal weten, is Gordon Murray een van de hoofdverantwoordelijken voor wat lang werd beschouwd als de beste auto ter wereld, de McLaren F1. Dat model had drie stoelen in twee rijen, met de bestuurdersstoel naar voren en in het midden. In de GMA T.50 voor de straat is het zo bewaard gebleven, maar bij deze Niki Lauda is de rechterstoel opgeofferd om een brandblusset te installeren.
De familie Lauda zei: “We zijn trots dat Gordon Murray Automotive hun nieuwe auto naar Niki heeft vernoemd. Ik zou zeer vereerd zijn geweest te zijn geassocieerd met een auto die is ontworpen en gebouwd door Gordon, met wie ik zo'n lange omgang en vriendschap had.'.
Bron - Gordon Murray