Er blijft weinig voor hem over nieuwe BMW M8, die beschikbaar zal zijn in zowel Coupé- als Cabrio-carrosserie, wordt gepresenteerd. De top van het assortiment van BMW M GmbH is verschillende keren gezien, hoewel het elke keer dat het officieel was, een grote camouflagelaag had om ons niet verder te laten kijken dan wat het merk wil. Deze keer lijkt hij ook gecamoufleerd, maar we meld enkele merkwaardige details over dit hoogvliegende model.
Zoals gebruikelijk in alle BMW M -nou ja, en in vrijwel elke moderne auto met bepaalde sportieve pretenties-, zal er in deze BMW M8 geen gebrek zijn aan verschillende rijmodi, evenals de mogelijkheid om enkele individuele aanpassingen aan de smaak van de bestuurder te maken. Maar wat vooral opvalt is dat de M8 heeft twee bedrijfsmodi voor het remsysteem.
geïntegreerd remsysteem
Ja, naast de typische aanpassingen die meestal van invloed zijn op de respons van de motor, de afstelling van de schokdempers, het gewicht en de reactiviteit van de besturing, het gedrag van de versnellingsbak, de werking van de tractie, het geluid van uitlaatgassen en zelfs voor de bediening van de stabiliteitscontrole heeft de nieuwe BMW M8 ook een instelling voor het remsysteem.
Dit sportmodel van de Beierse firma verandert het typische remsysteem. nutsvoorzieningen is gebaseerd op elektronica, in de kracht die we uitoefenen op het rempedaal en de bedieningsmodule. BMW zegt het gewicht wordt met twee kilo verminderd en dat ook de efficiëntie van de auto wordt verbeterd. Niet in de laatste plaats verklaart het bedrijf dat het zorgt voor "veel snellere en preciezere" interventies van de stabiliteitscontrole.
Dankzij elektronische besturing de omstandigheden van elk moment, zoals hoge temperaturen, zijwaartse versnelling of een nat wegdek, hebben geen invloed op het remmen in die zin dat het remmen altijd precies zal zijn, omdat de elektronica verantwoordelijk is voor het tegengaan van deze mogelijke externe invloeden.
Het is voor deze elektronische besturing die de nieuwe BMW M8 kan bieden verschillende bedieningsmodi van het rempedaal, in dit geval twee: Comfort en Sport. Ze veranderen de druk op het rempedaal tijdens het remmen om dezelfde vertraging en dus ook een andere gevoeligheid te verkrijgen. In de Comfort-modus heeft hij een instelling gericht op normaal gebruik van de auto en in de Sport-modus een pedaal met een directere, stevigere respons en een sportiever gevoel.
Nieuwe informatievoorziening
Op zijn beurt wilde het merk ook de nieuwe aanpassingsmogelijkheden laten zien op het gebied van: informatie visie het betekent. We kunnen het type informatie aanpassen dat we willen afhankelijk van rijmodi en bekijk tegelijkertijd de geselecteerde voertuiginstellingen (hardheid van de vering, besturing, enz.). De laatste komt met nieuwe M-modus, waardoor we gemakkelijk toegang hebben tot de configuraties van de auto, inclusief de nieuwigheid van de remmen die hierboven zijn uitgelegd.