Als je van autoraces houdt, denk je waarschijnlijk dat het Jarama Circuit en María de Villota twee hoofdrolspelers zijn die veel hebben bijgedragen aan het snelheidsracen in Spanje. Zoals u weet, in dit jaar 2017 er zijn niet minder dan 50 jaar verstreken sinds de inauguratie van de legendarische lay-out van Madrid, het eerste permanente snelheidscircuit in ons land.
De Jarama heeft gezien hoe ruiters van over de hele wereld hard reden op zoek naar glorie. Er zijn zelfs meerdere hoofdprijzen op deze baan gehouden. Wereldkampioenschap motor e inclusief Formule 1. En het is dat een halve eeuw geschiedenis een lange weg gaat. Maar waarom vermengen we María de Villota met de halve eeuw geschiedenis van het Jarama Circuit? Je zult het snel begrijpen (en je zult blij zijn).
In de 2012 jaar de Spaanse piloot leed aan een zeer ernstig ongeval bij de besturing van een Marussia in het Verenigd Koninkrijk, tijdens enkele tests. Gelukkig overleefde María de Villota de impact, zij het met verschillende gevolgen. Na een verrassend snel herstel schreef María een boek waarin ze vertelde hoe dat noodlottige ongeluk haar leven had veranderd en aan de andere kant gaf ze de altijd belangrijke verkeersveiligheidscursussen. Voor ongeluk, hij 11 oktober 2013, we werden wakker met het droevige nieuws van de plotseling overlijden van Maria.
De wereld van de autosport in het bijzonder en de sport in het algemeen was totaal geschokt. María was een zeer geliefd persoon in de autosector vanwege haar constante strijd in een sport waarin er heel weinig vrouwen zijn, maar ook vanwege haar onuitputtelijke sympathie (volgens degenen die haar goed kenden). Herinner je je haar in interviews, zowel voor als na haar ongeluk, niet altijd met een onuitwisbare glimlach?
Feit is dat afgelopen dinsdag, tijdens het diner om een halve eeuw geschiedenis van het circuit van Madrid te vieren, er is een video vertoond (dezelfde die we net boven deze paragraaf zien) waarin de geschiedenis van de lay-out evenals de namen en de reden voor elk van de bochten dat we in zijn lengte van 3.850 meter zijn. Aangekomen bij de beschrijving van de laatste curve, tot nu toe bekend als "de tunnelbocht”, kondigde de RACE aan dat het werd hernoemd officieel als Maria de Villota-curve. Moeilijk om een beter eerbetoon aan María te hebben gekozen omdat bovendien deze laatste curve haar favoriet was.
Haar vader, Emilio de Villota, verklaarde: “Maria had haar naam graag gezien tussen zoveel legendarische coureurs die zoveel hebben gegeven aan de autowereld. Voor haar was dit bovendien de belangrijkste bocht van het Jarama Circuit, omdat het de bocht is waar je sneller het rechte stuk op kunt en de hoogste topsnelheid van het hele circuit bereikt, iets waarmee je races wint.”
Het Jarama Circuit begint over slechts twee weken de tweede fase van de verbouwing van het project "Jarama 2021". In deze tweede fase wordt de hele persruimte getransformeerd en voegt ze zich bij de verkeerstoren, die in de eerste fase is bijgewerkt. Ook de finishtribune wordt vergroot en de eerste boxen worden verbouwd. We zien niet de mogelijkheid dat het eerste permanente circuit in Spanje het MotoGP- of F1-kampioenschap zal zien lopen, maar een veelvoud aan evenementen, activiteiten en competities zal blijven plaatsvinden op dit mythische circuit. Ik weet zeker dat Maria, waar ze ook is, er geen één mist.