De Peugeot e-208 is een van de meest veelzijdige elektrische modellen op de markt. Het is niet de snelste, noch de krachtigste of met de grootste autonomie, maar het biedt een zeer interessante balans. Het enige nadeel dat kan worden gegeven, is dat de prijs veel hoger is dan die van de meest uitgeruste thermische versies van het assortiment. Er zijn echter maar weinig concurrenten of algemene merken die een model van dit type in hun assortiment hebben. Dus voor nu is het een beetje Stellantis.
Echter de elektrificatie van de automobielsector gaat vooruit en Peugeot e-208 kan niet in slaap vallen in de kandelaar. Dit is de reden waarom Stellantis al bezig is om een plons te maken met de makeover die binnenkort officieel zal zijn. Als alles volgens plan verloopt, debuteert de ICE-versie afgelopen september en dus zal de elektrische versie hetzelfde doen. Maar ook, het zal komen met een aandrijflijn (motor en accu) beter en met hogere prestaties...
De nieuwe elektromotor van de Peugeot e-208 wordt geproduceerd door Emotors en kan 150 kW aan vermogen bereiken...
Als je een beetje geheugen doet, moet je een onthouden feit dat plaatsvond vóór de fusie FCA – PSA. De reeds uitgestorven Gallische groep zette een belangrijke stap om zijn assortiment te elektrificeren. En belangrijker nog, hij deed het zodat al het werk dat ze deden altijd zijn eigendom zou zijn. Namelijk, ondertekende en creëerde een alliantie met Nidec om zijn eigen elektromotoren te creëren en te produceren. Zo ontstond de joint venture Emotors…
Als de jongens van L'argus gelijk hebben, Zij zullen degenen zijn die de nieuwe elektromotor van de Peugeot e-208 . produceren. Blijkbaar is de huidige eenheid een Continental-licentie die wordt vervaardigd door de firma Vitesco in China of in Trémery met delen van China. Daarnaast durft het Gallische medium technische gegevens te geven over deze aandrijflijn. zou hebben voor interne code M3 en zijn vermogen zou schaalbaar zijn zoals dat van Volkswagen, dat wil zeggen, het zou gaan van 100 kW tot 150 kW aan prestaties.
Als curiositeit zou deze nieuwe elektrische trein worden geassocieerd met een batterij met hogere energiedichtheid. Hiervoor is het bedrijf CATL zou zijn chemische samenstelling hebben bijgewerkt evenals het optimaliseren van technische elementen die verband houden met koeling. Dit onderdeel zou uit China komen, maar de motor zou verder worden geassembleerd in het technisch centrum van Trémery. Stellantis heeft zelfs aangegeven dat ze tegen 2024 1 miljoen elektrische eenheden willen produceren.
Kortom: er wordt verwacht dat de vernieuwde Peugeot e-208 behoudt zijn vermogen (100 kW) maar zijn autonomie zal groeien tot 400 kilometer. We zullen echter tot september moeten wachten om erachter te komen wat de bedoelingen van Stellantis zijn met de e-208. Als we eenmaal de techniek kennen, mogen we hetzelfde verwachten van zijn Opel-neef, de e-Corsa.. Terwijl de Volkswagen Groep in de meest absolute limbo blijft...
Bron - L'argus
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 75 - 156 pk
- Consumptie 4,1 - 5,4l/100km
- Aanslag 4,3