De Zwitserse Hyperloop die de race tegen Tesla en SpaceX kan winnen

We kennen allemaal het beroemde transportproject Hyperloop wat stellen ze voor? Tesla en SpaceX. Een zeer snelle trein die door een vacuümbuis rijdt om luchtwrijving te voorkomen en een snelheid van 1.200 km/u haalt. Welnu, hoewel dit project niet definitief van de grond lijkt te komen, meer bescheiden Zwitserse versie, genaamd Cargo Sous Terrain, je kunt de race winnen Zoals in de fabel van De haas en de schildpad.

Noch dure constructies om vacuümbuizen te maken, noch hogesnelheidstreinen. Wat ze voorstellen in Zwitserland zijn tunnels van ongeveer 6 meter in diameter met drie rijstroken. Alleen autonome wagons zullen er met een snelheid tot 30 km/u doorheen rijden. Dat wil zeggen, net genoeg om wat vrachtpallets te vervoeren, zodat ze niet al te veel haast hebben om hun bestemming te bereiken.

Het doel van dit nieuwe goederenvervoersysteem is: download verkeer van Zwitserse wegen. Want die kunnen volgens de autoriteiten van dat land instorten als het aantal voertuigen blijft groeien.

El eerste stuk van de ondergrondse tunnels zullen goederen beginnen toe te laten 2031, zal 70 km lang zijn en 10 haltes. Het is echter de bedoeling dat het netwerk in totaal 500 km zal bereiken, met een hoofdlijn van Genève naar St. Gallen en andere secundaire lijnen die Basel, Luzern en Thun bereiken.

Om dit eerste gedeelte te bouwen, heeft het Cargo Sous Terrain een budget van € 3.000 miljoen van particuliere oorsprong. Ze zullen Zürich en Niederbipp volgen, via Härkingen. Dat wil zeggen, een traject dat een afstand van 85 km over de weg aflegt (15 km meer dan de tunnels op papier).

Hoe de Zwitserse Hyperloop werkt

De bediening van de Zwitserse Hyperloop is heel eenvoudig. Terwijl de twee rijstroken buitenkanten gaan door tegengestelde zintuigen, centrum kan veranderen om de een of de ander te ondersteunen, afhankelijk van de vervoersvraag van elke kant.

Hieraan moeten we toevoegen dat er in het bovenste deel van de tunnel is ander transportsysteem: voor kleinere containers aan het plafond hangen alsof het een kabelbaan is. Hierdoor kan de beschikbare ruimte in een buis beter worden benut.

De koopwaar zal naar beneden gaan tot de hoogte van de tunnels met liften en het hele systeem wordt aangedreven door: nulemissie energie. In theorie zullen de energiekosten van transport zeer laag zijn, mede door de lage snelheid waarmee de Zwitserse Hyperloop zal opereren.