La elektrische mobiliteit levert niet alleen problemen op voor consumenten, maar ook voor Bouwers. In het eerste geval hebben we het over de autonomie en aankoopprijs. In het tweede geval is de winstgevendheid unitair. Het combineren van deze aspecten is zeer complex, aangezien het bieden van een grote autonomie gepaard gaat met stijgende ontwikkelingskosten en dus ook verkoop. Op deze manier wordt de kans op succes verkleind en daarmee de ganancias.
Hoe het ook zij, elektrische voertuigen zijn er om te blijven. Het beste voorbeeld is de weddenschap dat Kia doet, met Niro y e-ziel. Het zullen echter niet de enige modellen van dit type zijn die de fabrikant aan zijn aanbod toevoegt. De volgende wordt, als alles goed gaat, de kleine Kia Picanto, hoewel de komst op de markt van verschillende factoren zal afhangen. De eerste, om een aan te bieden verkoopprijs volgens zijn autonomie en vermogensniveau.
De Kia Picanto moet stedelijke mobiliteit herschrijven in het merk
Tot nu toe wisten we niet dat Kia erover dacht een dergelijk product aan te bieden. Emilio Herrera, directeur operaties voor Kia Motor Europa Dit is bevestigd. Volgens de manager is er nog niets bevestigd, maar ze onderzoeken de mogelijkheid. Toch zijn ze voorzichtig, omdat ze weten hoe belangrijk het is om een elektrische microurban in hun portefeuille, ze willen het niet op de vlucht doen.
De redenen voor een dergelijke discretie komen van de Autosalon van Frankfurt. In de IAA zijn verschillende fabrikanten geweest die voorstellen van dit type hebben gepresenteerd of aangekondigd. De meest "gelanceerde" is de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, ervoor zorgen dat Dacia zal een elektrische hebben 10 duizend euro. Dit cijfer voor Herrera is zeer optimistisch, rekening houdend met de problemen die de sector heeft om autonomie-prijs-winstgevendheid in dit type voertuig te combineren.
Aan deze drie problemen moeten we er nog een toevoegen. Kleine voertuigen hebben steeds vaker een omzet minderjarige. In Europa, de enige modellen met gewicht zijn de Fiat 500 y Fiat Panda, waardoor de rest naar meer discrete plaatsen werd verbannen. Het bewijs hiervan is dat fabrikanten als Ford de Ka+ hebben moeten terugtrekken of dat de Volkswagen Group heeft de opnieuw moeten converteren Volkswagen e Up!, Seat Mii y Skoda Citigo.
Toch zijn er landen, zoals Italië, waar ze 50 procent van de omzet voor hun rekening nemen. Daarom zal het Aziatische bedrijf een middenweg moeten vinden om een Kia Picanto elektriciteit tegen een goede prijs, zonder geld te verliezen. Komt het in de volgende generatie? Alles lijkt op ja te wijzen.
Bron - Automotive News
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 67 - 79 pk
- Consumptie 5,1 - 5,3l/100km
- Aanslag 4,2