Het lijkt duidelijk dat de toekomst van auto's via elektrificatie gaat. Nou, meer dan auto's, zouden we voertuigen moeten zeggen. We zien steeds meer vervoermiddelen die traditionele motoren verlaten ten gunste van elektrische aandrijvingen. Het is nu gebruikelijk om zelfs enkele te zien elektrische motorfietsen. En over motorfietsen gesproken, kijk naar de Kymco Super NEX die zojuist is onthuld op de Milan International Motorcycle Show.
Puristen houden er meestal niet van als entertainmentvoertuigen zoals high-performance auto's of supersportmotoren voor elektrificatie vallen. Als er echter in de toekomst motorfietsen zijn elektrische supersportIk hoop dat het net zo schildert als dit prototype van Kymko.
Er is nog steeds geen bevestiging dat dit prototype dat een paar uur geleden werd gepresenteerd, zal materialiseren in een productieversie, maar zoals het gezegde luidt: "Als de rivier geluid maakt, is dat omdat er water stroomt”. De Kymco SuperNEX heeft geen erg futuristisch design, zoals bij veel prototypes het geval is, maar eerder past perfect bij de hedendaagse esthetische normen.
Van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden, van 0 naar 200 in 7,5 en van 0 naar 250 km/u in slechts 10,9 seconden
Als je dacht dat alles in esthetiek was, in een ontwerpoefening, wacht dan tot je hun ziet voordelen. Het is waar dat het Taiwanese bedrijf geen gegevens heeft verstrekt over de omvang, capaciteit en autonomie van zijn elektrische systeem, maar wel over de prestaties en een deel van de techniek van dit prototype. Als je dacht dat een elektrische motorfiets niet leuk zou kunnen zijn, zullen zijn prestaties het idee in slechts een paar seconden uit je hoofd doen verdwijnen.
Allen Ko, president van Kymco, heeft de bedoelingen van dit model duidelijk gemaakt. Naast de brute acceleratiecijfers, die het mogelijk maken om in minder dan 250 seconden vanuit stilstand 11 km/u te bereiken, moet worden opgemerkt dat de Kymco SuperNEX een zestraps sporttransmissie.
Hoewel hij elektrisch is, heeft hij zes versnellingen voor maximale prestaties
Ja, het is gebruikelijk dat elektrische voertuigen geen gewone vrachtwagenbak hebben, maar alleen een vaste verhouding vanwege hun aanzienlijke koppel. Allen Ko heeft echter benadrukt dat de maximaal vermogen van elektrische motorfietsen het ontwikkelt zich normaal in het middenbereik en verliest energie in de hoge zone. Dat verlies wordt nog meer merkbaar bij hoge snelheden.
Kymco's SuperNEX-prototype, met zijn zesversnellingsbak, stelt hem in staat om veel langer zijn maximale vermogen te leveren, dus te allen tijde zullen we meer macht hebben. "SuperNEX schakelsysteem biedt de meest veeleisende mens-machine verbinding', verklaarde hij.
FEP-systeem en vier rijniveaus
Afhankelijk van de rijstijl zijn wij onder bepaalde voorwaarden geïnteresseerd in de rijhulpmiddelen zoals ABS of tractiecontrole min of meer opdringerig zijn. De FEP-systeem (Full Engagement Performance) stelt ons in staat om de actiemarge van genoemde hulp te reguleren.
Aan de andere kant dit elektrische supersport heeft ook vier rijmodi dat het gedrag en de vermogensafgifte van de fiets zal variëren. Zoals u al zult begrijpen, zullen ze ook de autonomie van de batterij beïnvloeden. Het Aziatische merk heeft ze als volgt genoemd: Kalm, Positief, Energiek en Extreem.
Geluid actief; ja, op een elektrische motorfiets
Het meest opvallende detail van de Kymco SuperNEX is zijn actief geluidssysteem. Het geluid van een sportwagen is iets spannends, iets dat verloren gaat bij elektromotoren. Zoveel van het gepassioneerde gevoel verliezen doet een high-performance fiets geen goed. Dit actieve systeem geluid is variabel door de bestuurder, zowel qua karakter als volume.
Het merk zegt, en ik citeer, dat "naast het continu verstrekken van informatie aan de bestuurder - het communiceert de toename van het aantal omwentelingen per minuut en helpt hem bij het bepalen van de versnellingswisseling -, het geluid een van de elementen is die het meest versterkt de Gepassioneerde verbinding met het voertuig. Elke fiets heeft zijn toon, zijn intensiteit en levering. “Het geluid spreekt niet alleen van de fiets, maar ook van de ziel van de bestuurder'.