De Mazda MX-5 is een instituut binnen de automobielsector. Het is niet verrassend dat hij gedurende zijn lange geschiedenis werd aangekondigd als de bestverkochte roadster ter wereld. Bovendien is er geen enkele fabrikant die er niet aan heeft gedacht om ermee te concurreren door zijn masterrecept te kopiëren. Het probleem is dat de SUV's inbraken en het publiek ervoor heeft gekozen waardoor ze bijna dood zijn. Ja inderdaad, De Miata heeft nog een lang touw over...
De huidige generatie van de MX-5 (ND) zag vorig jaar 2014 het levenslicht. Sindsdien heeft hij een restyling ondergaan en de komst van af en toe een speciale versie. Maar midden in het tijdperk van elektrische mobiliteit, geruchten over zijn vervanger Ze waren talrijk en rommelig. Tot dusver heeft Joachim Kunz, hoofd engineering en productontwikkeling voor Mazda in Europa, een verklaring afgelegd bij een van de toonaangevende media in de sector. Wees voorzichtig, want er zijn verrassingen.
De nieuwe generatie Mazda MX-5 behoudt de thermische motoren en achterwielaandrijving...
Misschien vragen velen van jullie zich af Welke verrassingen zouden er kunnen zijn voor de ontwikkeling van de vijfde aflevering? Het aantal mogelijkheden is zo groot dat het Mazda-managementteam heeft besloten om op de lijn door te gaan. Als we kijken naar de Verklaringen van Kunz tot Autocar we kunnen begrijpen wat ze van plan zijn in Hiroshima...
“Het is het icoon van ons merk en wordt altijd op een heel speciale manier behandeld” [...] “Op dit moment lijkt het erop dat we zullen deze auto voor altijd hebben, met dit formaat, concept en verbrandingsmotor. Natuurlijk zullen we hem ooit moeten elektrificeren, maar we willen dit concept puur houden.”
Nl resumen: de Mazda MX-5 (NE) behoudt het recept van het origineel. Het geeft zelfs aan dat de ontwikkeling ervan al plaatsvindt op het hoofdkantoor van de fabrikant. De reden die hij hiervoor geeft is voor de hand liggend en simpel: het is het "rechteroog" van het merk. Daarom heeft het technische team dat in Europa werkt nauwelijks invloed op de besluitvorming die de ontwikkeling ervan beïnvloedt. Daarnaast geeft het aan dat een levenscyclus van 10 jaar niet te lang is voor een product als dit.
Daarom hebben we al een idee van hoe de toekomstige MX-5 eruit zal zien. We weten niet of het het platform zal onderhouden of veranderen, maar dat weten we wel zelfs als er microhybride- of hybrideversies aankomen, zullen de thermische motoren behouden blijven. Bovendien moet het uiteindelijke gewicht in de ton blijven om de best mogelijke rijdynamiek te bieden. In een andere volgorde, als alles gaat zoals aangegeven, zou in 2024 moeten debuteren dus er is nog veel te hopen en te wanhopen...
Bron - Coach
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 2
- macht 132 - 184 pk
- Consumptie 6,3 - 7,6l/100km
- Aanslag 5