Test Mazda MX-5 RF, een zeer aantrekkelijk alternatief

Nog geen twee maanden geleden probeerden we voor het eerst de vierde generatie Mazda MX-5. Dit iconische model gaat over de 's werelds best verkochte roadster en tijdens het afgelopen jaar bereikte het het ronde cijfer van een miljoen eenheden. Maar het lijkt erop dat het Japanse merk ben hier niet tevreden mee, in zijn filosofie is om te verbeteren en te verrassen met elk product dat het maakt. En zijn nieuwste aanwinst is de Mazda MX-5 RF met wie we contact hebben gehad.

De betekenis van het acroniem RF is 'Intrekbare Fastback' en verwijzen naar de intrekbare hardtop die een alternatief is voor de traditionele softtop. Dit model werd bijna een jaar geleden gepresenteerd op de New York Motor Show en viel op door het targa-silhouet dat gaf hem het nieuwe dak. Deze configuratie is totaal ongekend in een model dat sinds 1989 op de markt is, maar na er twee dagen mee te hebben doorgebracht, zijn we er zeker van dat zal een groot deel van het publiek overtuigen.

de oplossing

Als we terugkijken, zullen velen van jullie zich herinneren dat de vorige generatie (NC) een Roadster Coupé-variant. Dit model haalde het grootste deel van de omzet, maar verloor ook een beetje van zijn essentie vanwege zijn grotere formaat en gewichtstoename. Van de vierde generatie konden we verifiëren dat hij kleiner en lichter was, dus als je een intrekbare hardtop wilde gebruiken,waar zou ik kunnen passen?? Precies uit dit ruimteprobleem is deze versie geboren, die Het is geen pure cabrio of coupé. En dat heeft velen verrast.

De eenvoudigste oplossingen om de hardtop te passen was om de kofferruimte te verkleinen of het formaat van het voertuig te vergroten. Geen van deze opties was geldig voor het merk vanwege zijn filosofie, dus zochten ze naar een alternatief dat deze aspecten niet in gevaar zou brengen. Ze hebben haar gevonden, hiermee hardtop verdeeld in drie secties die zich verstoppen in het gat waar de kap zou komen. Als je hem aan hebt, behoudt hij die coupé-esthetiek die werd gezocht en wanneer hij converteerbaar is verandert in een opvallende targa.

Deze manoeuvre kan worden uitgevoerd tijdens het rijden onder de 10 km/u en in a 13 tweede keer met een druk op de knop. Daarnaast is de doelstelling van verklein de kofferruimte niet, die op 127 liter blijft, wat alleen gevolgen heeft voor het verdwijnen van een paar handschoenenkastjes die zich achter de stoelen bevonden. Het doel van het gewicht is ook vervuld, aangezien het nieuwe systeem hij weegt slechts 45 kg meer dan de canvas top.

meer persoonlijkheid

In het exterieur van de Mazda MX-5 is het nodig om het enorme verschil ten opzichte van de NC te benadrukken. De KODO-ontwerptaal het neemt elke hoek van uw carrosserie over en geeft het een benijdenswaardige dynamiek. Nog steeds gestopt, deze MX-5 geeft de bewegingsgevoel. Zowel in de 'Softtop' als in deze RF zullen we dezelfde langwerpige motorkap, schuin aflopende voorruit en schuine Full LED-koplampen hebben. De 17 inch wielen (met een 2.0-motor) of de achterlichten met een rond deel en een langwerpig deel worden ook onderling gedeeld.

Echter de verschillen zijn meer dan opmerkelijk Tussen beide. De targa-esthetiek overheerst als we het in profiel zien. De twee 'bulten' die beginnen bij de carrosserie net achter de stoelen geven het een vleugje persoonlijkheid tot nu toe niet gepubliceerd. Optioneel kunnen we vragen om het dak zwart te maken, een tweekleurige look achterlaten heel aantrekkelijk in sommige combinaties. Ook komt er een nieuwe tint in het kleurenpalet: de Machine grijs Wat zie je op de afbeeldingen?

ongewijzigd interieur

Het interieur van de Mazda MX-5 RF zal vrijwel identiek zijn aan dat van zijn softtop-broertje. De afmetingen zijn nog steeds 3,91 meter lang, 1,73 meter breed en slechts 1,22 meter hoog; met een wielbasis is 2,31 meter. Dit en de dakoplossing maken al uw binnenafmetingen zijn hetzelfde. Voor mensen boven de 1,85 blijft de beperkte hoofdruimte een probleem.

Het zal nodig zijn om goed te kijken, maar een van de nieuwigheden zit in de instrumentatie. er zal er een zijn 4,6 inch tft-scherm de plaats van de bol aan de linkerkant innemen. Het zal erg handig zijn en ons zelfs de volgorde laten zien van hoe het dak wordt verwijderd en geplaatst. Een andere nieuwigheid zal zijn Nappa Edition afwerking dat we uit de eerste hand in dezelfde kleureenheid konden zien Machine grijs. In eerste instantie werd het gelanceerd als een limited edition, maar het merk heeft besloten om het te houden als klaar.

Deze keer komt het niet met het identificatieplaatje, met de MX-5 koffer of met de rijervaring. Maar het zal met de bruine nappaleren bekleding dat de stoelen, het dashboard en het interieur van de deuren bedekt. opmerkelijk de kwaliteit van dit materiaal en de goede combinatie die wordt bereikt. De rest van de elementen zijn die in de Luxury-afwerking die we later zullen zien en die een toeslag van 400 euro.

Anders heeft deze variant nog steeds een vrij eenvoudig en klassiek ontwerp. Het multimediasysteem is hetzelfde MZD Connect met een 7 inch-scherm die opvalt op het dashboard, dat aanraakbediening heeft bij stilstand en via de HMI-bediening bij hardlopen. Hieronder zal de klimaatregeling, dit zijn drie eenvoudig te bedienen spinners. Verderop de kleine versnellingspook die we altijd in onze handen willen hebben.

dezelfde mechanica

De Mazda MX-5 RF wordt aangeboden met: dezelfde motoren dan de canvas top. Beide mechanica zijn benzine, atmosferisch en viercilinder. Op deze manier zullen we hebben 1.5 SKYACTIV-G met 131 pk en 150 Nm als toegang tot het assortiment. boven de 2.0 SKYACTIV-G met 160 pk en 200 Nm van paar Het zal de beste prestatie zijn die de 0 naar 100 km/u haalt in 7,3 seconden en een top van 214 km/u haalt. Achterwielaandrijving en lichtgewicht zitten al meer dan twee decennia in de Miata-formule.

De 2.0-liter motor zal om twee hoofdredenen de hoofdrol spelen. De eerste is dat Mazda schat dat de 80% van de omzet past op deze motor. De tweede is dat deze mechanica mogelijk gekoppeld aan een automatische versnellingsbak zes versnellingen. Dit is een noviteit, aangezien de softtop deze mogelijkheid niet bood. De waarheid is dat, rekening houdend met de filosofie van dit model, we zouden de handmatige transmissie niet veranderen voor niets ter wereld.

Test Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 160 pk

Y ons avontuur begint met de Mazda MX-5 RF rond Barcelona. Aangekomen op het vliegveld troffen we maar liefst 30 stuks van het gloednieuwe model aan. We blijven zitten met de 2.0 SKYACTIV-G en zijn 160 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Om de kleine motor niet te kleineren, maar ik had hem al een week in de hand en nu wilde ik de andere proberen. We hebben ook het excuus dat zal de referentie zijn in de verkoop!. Met veel moeite zetten we de koffers in het koffertje en begonnen aan de route.

Ik moet rijden en na het starten is het eerste wat ik doe op die knop drukken die het dak opent en laat de zonnestralen binnen. Hoewel het januari is en de temperaturen laag zijn, gaat een cabrio naar de open lucht. De ochtend gaat door een zeer complete route met sommigen bergwegen die perfect zijn om van de MX-5 RF te genieten. Bochten zijn haar natuurlijke habitat en ze glijdt er met opmerkelijk zelfvertrouwen doorheen. de atmosferische motor dwingt ons om met verandering te spelen en houd het op het optimale toerental.

Van de 2.0 liter motor moet ik zeggen dat Ik vond het leuker dan de 1.5 liter. De waarheid is dat ik al dol was op het gedrag van de Miata met het kleine blok, maar met deze is het nog beter. Opgemerkt wordt dat het is een vollere en beter bruikbare monteur op elk punt op de toerenteller. Versnellingen lijken eindeloos, versnellen snel en brengen een glimlach op ons gezicht. De aanraking van verandering is gewoon voortreffelijk.

Trouwens, toen ik achter het stuur zat, had ik de luchtgeluid in de cabine. Zodra ik de co-piloot was, realiseerde ik me dat wanneer we gaan cabrio's het geluid is groter dan op de softtop omdat de lucht van de bulten 'kaatst'. in plaats daarvan wanneer we gaan met het dak op de geluidsisolatie is iets beter en stelt u in staat om een ​​normaal gesprek te voeren op legale snelheden. En over geluiden gesproken, een luidere uitlaat kon de set geen kwaad doen.

We hadden het al over het chassis van de MX-5 als een van de meest evenwichtige. De 50:50 gewichtsverdeling en het lage zwaartepunt maken het een erg leuke machine. Daarnaast hebben ze in de RF besloten om een ​​serie tweaks aan de ophanging, besturing en remmen. Ze volgen de 'Jinba Ittai'-filosofie (harmonie tussen bestuurder en auto), maar nu beloven ze ons nauwkeuriger rijden en een beter stuurgevoel. We keuren de wijziging goed, aangezien brengt nauwkeurig over wat er in de wielen gebeurt en geeft ons veel vertrouwen.

We brachten de eerste dag door met de eenheid Metallic grijs en met de kwaliteit van de Nappa Edition. De tweede stapten we over naar een andere met de karakteristieke kleur ZielRood en met de afwerking Luxe met het Sport Pack (+ 1.800 euro). Binnen zien we enkele sportstoelen gesigneerd door Recaro die ons lichaam beter opvangen en ook een bilstein vering. Het heeft een iets sportievere setting dan de standaard en is wat droger en ongemakkelijker in de stad.

We kwamen terug op het vliegveld en het doet pijn in onze ziel om afscheid te nemen van de Mazda MX-5 RF. De waarheid is dat we het in deze twee dagen nauwelijks hebben gemerkt hun consumptie. Die zijn niet te hoog geweest, want de boordcomputer liet ons cijfers zien die ze waren rond de 7,5 liter. We zijn tevreden omdat ons management niet efficiënt is geweest, maar om preciezer over deze kwestie te spreken, zullen we dat niet hebben geen andere keuze dan het opnieuw te proberen.

Conclusies

De Mazda MX-5 RF is een geweldige nieuwe variant van de legendarische Miata. Deze 'Retractable Fastback' valt op door zijn targa-silhouet dat niemand onverschillig laat en dat lijkt te het wint volgelingen. Het heeft het beste van de kleine cabrio, maar met een intrekbare hardtop die in sommige situaties een voordeel zal zijn. De waarde ervan moet ook worden beoordeeld, aangezien de prijsstijging ten opzichte van die van de canvas top is 2.500 euro.

Ondanks dat het duurder is, berekenen ze in het Japanse merk dat het zal zijn de best verkochte versie met 70% van de mix in Spanje. Schattingen spreken van ongeveer 450 eenheden per jaar in ons land, niet slecht gezien het een model is veel meer gepassioneerd dan rationeel.

Uitrusting Mazda MX-5 RF

Style

• 16-inch zilverkleurige aluminium lichtmetalen velgen
• Full LED-koplampen met dagrijfunctie
• Airconditioning
• Boordcomputer
• Cruise control
• Centrale vergrendeling met afstandsbediening
• Zwarte stoffen bekleding met rode stiksels
• Lederen stuurwiel, versnellingspook en handrem
• Bovenste deurinterieur in carrosseriekleur
• MZD Connect-systeem met 7-inch touchscreen en HMI Commander-bediening
• 6 luidsprekers
• Bluetooth + 2 USB-ingangen + 1 AUX
• Stuurwiel met audio- en Bluetooth-bediening
• startknop
• Elektrische ramen
• achter deflector

Stijl+

• Stijl Apparatuur
• 16-inch Gun Metallic lichtmetalen velgen (17-inch met 2.0-motor)
• Lane Departure Warning-systeem (LDWS)
• Automatische klimaatregeling
• Lederen bekleding
• Verwarmde Stoelen
• Regen- en lichtsensoren
• Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel
• Digitale radio (DAB)
• Buitenspiegels in Piano Black
• Zelfblokkerend differentieel (met 2.0 motor)

Luxe

• 16-inch Gun Metallic lichtmetalen velgen
• Browser
• BOSE-geluidssysteem met 9 luidsprekers
• Grootlichtregeling (HBC)
• Parkeersensoren
• slimme sleutelloze toegang
• Buitenspiegels in Piano Black
• Directioneel Verlichtingssysteem (AFLS)
• Dodehoekbewaking (BSM)
• Achter Cross Traffic Alert (RCTA)
• i-Stop & i-Eloop (met 2.0 motor)
• 17-inch Bright Dark lichtmetalen velgen (met 2.0-motor)
• Buitenspiegels in carrosseriekleur (met 2.0 motor)

Sport pakket

• Luxe uitrusting
• Recaro-stoelen
• Bilstein sportophanging
• anti-torsiestang

Nappa-editie

• Nappalederen stoelen bruin
• Verwarmde Stoelen
• Portierbekleding in nappaleer
• Middellijn dashboard in nappaleer

Mazda MX-5 RF prijzen in Spanje

Mazda MX-5 RF-afbeeldingengalerij