We kennen de Mercedes G-Klasse van het Rumbo Zero-team voor de Dakar Classic

Gistermiddag hebben we kennis gemaakt met het team Koers nul, die zal deelnemen aan de tweede editie van de Dakar Klassieker. Deze presentatie vond plaats bij de Mercedes-Benz Madrid-dealer en feit is dat de drie chauffeurs en bijrijders de meer dan 7.000 testkilometers zullen afleggen aan het stuur van drie Mercedes-Benz G-Klasse geregistreerd in het jaar 1994.

De deelnemers zullen een veeleisende reis door de wildernis van Saoedi-Arabië bekend als de Leeg kwartier, met een uitbreiding die superieur is aan die van Frankrijk met zijn meer dan 650.000 m2. De duinen zullen de onbetwiste hoofdrolspelers zijn en zullen het vermogen van piloten en navigators zowel in het rijden als in de navigatie, terugkerend naar de meest getrouwe oorsprong van de avontuurlijke geest van deze race.

Hoewel deze drie modellen al 27 jaar oud zijn, is hun staat spectaculair. De Mercedes g-klasse Het is een legendarische auto die in het verleden opviel door zowel zijn betrouwbaarheid als zijn vaardigheden op zeer gecompliceerd terrein. Logischerwijs zijn deze auto's speciaal voorbereid voor de Dakar Classic hun capaciteiten te verbeteren en de veiligheid van piloten en copiloten te vergroten.

Deze drie Rumbo Zero-teamauto's worden bestuurd door Antonio Gutiérrez Quirós, Juan Carlos Ramírez en Enrique Mayor Morl, en samen met Luis Heras Rodríguez, Carlos Vento Sánchez en Xavier Romero Soler. We herinneren ons nog dat Antonio Gutiérrez en Luis Heras vorig jaar tiende werden in het eindklassement en ook de laatste etappe wonnen.

Ten slotte is het belangrijk op te merken dat de Dakar Classic niet hetzelfde is als snelheidsproeven. In de categorie Klassiek wordt regelmatig gespeeld, in een poging de gemiddelde snelheden te halen die door de organisatie in elke sectie zijn vastgesteld. Dit betekent echter niet dat het minder leuk of spannend is, en ook niet dat er weinig wordt gerend, zoals de leden van het team ons vertelden.

Voor deze editie zijn er enkele aanpassingen in de regelgeving doorgevoerd en zal regelmaat niet meer het enige beoordelingscriterium zijn. In sommige secties, die ongeveer 20% van de route vertegenwoordigen, wordt alleen de navigatie beoordeeld, zonder rekening te houden met de bestede tijd, maar eerder met de mogelijkheid om de kortste route te volgen