De BMW compact, de BMW Serie 1, zal zijn generatiewisseling eerder vroeger dan later presenteren. We zien waarschijnlijk de derde generatie van dit model vóór het einde van het huidige jaar 2019, waarbij wordt geschat dat het in de volgende 2020 op de markt zal komen. Dit nieuwe model zal veel veranderen in vergelijking met de eerste twee generaties, en we hebben het alleen over esthetiek.
Je weet dat vandaag de dynamisch gedrag en rijsensaties hebben niet hetzelfde gewicht qua aankoopredenen dan een paar jaar geleden. We hoeven alleen maar naar de markt te kijken en naar de verschillende producten die fabrikanten ons aanbieden, met brede reeksen SUV-modellen die niet bepaald leuker of effectiever zijn tijdens het rijden. Laten we zien wat kunnen we verwachten van de nieuwe BMW 1 Serie.
Esthetische veranderingen, vooral in je silhouet
We zullen vinden merkbare veranderingen in esthetiek vergeleken met de voorgaande modellen. BMW zal het "nieuwe" merkdesign integreren in de voorkant van zijn compact, veel grotere nieren en koplampen installeren die vergelijkbaar zijn met die van de onlangs gelanceerde BMW 3-serie; maar er zal nog veel meer zijn.
Zoals ik je een paar regels verderop zal vertellen, zal de nieuwe Series 1 geen achterwielaandrijving als basis gebruiken, maar eerder het zal voorwielaandrijving zijn. Hierdoor wordt de motor in dwarsrichting geplaatst in plaats van in lengterichting, waardoor ontwerpers een kortere motorkap kunnen aannemen en de cabine dus niet zo ver naar achteren hoeven te zetten.
Meer binnenruimte, meer comfort
Dit betekent dat het silhouet van het voertuig zal veranderen in vergelijking met vorige generaties, met als belangrijkste voordeel dat zijn passagierscompartiment en kofferbak zullen ruimer zijn zonder de noodzaak om de totale lengte van de carrosserie te verlengen. En het is dat huidige klanten meer ruimte en comfort in de passagiersruimte waarderen, veel eerder dan bijvoorbeeld een sportiever rijgevoel.
Door het bovenstaande zal BMW een wat minder opdringerig dashboard op de voorstoelen kunnen gebruiken, waardoor de inzittenden een groter ruimtegevoel krijgen. Op zijn beurt kan er meer ruimte tussen de voor- en achterbank, zodat de inzittenden van de achterbank meer ruimte voor de knieën zouden moeten krijgen, wat altijd wordt gewaardeerd.
Een ander detail om rekening mee te houden op de achterbank is dat de transmissietunnel zal minder opdringerig zijn, waardoor er meer ruimte overblijft om de voeten te plaatsen en een vijfde inzittende met iets meer comfort tegemoet te komen, hoewel het duidelijk is dat het een compact model zal blijven en daarom reizen met vijf personen geen comfortabele ervaring zal zijn.
Een meer veelzijdige en praktische auto dankzij de grotere kofferbak
El kofferbak zal ook een grote begunstigde zijn in deze nieuwe generatie. Achterwielaandrijving dwingt ontwerpers om de ruimte in de kofferbak van de auto te verkleinen, omdat dit systeem meer onderdelen aan de achterkant van de auto heeft en sommige omvangrijk zijn (zoals het differentieel). Door deze onderdelen te verwijderen kan een grotere kofferbak worden ontworpen. De eerste twee generaties van de BMW 1 Serie konden qua interieur en kofferruimte niet wedijveren met andere compacte auto's, maar nu wel.
Ander type dynamisch gedrag
Zoals ik je in dit artikel heb verteld, zal de 1-serie van een auto met achterwielaandrijving naar een voorwielaangedreven auto gaan. Deze strategie maakt de BMW compact het dynamische gedrag nogal veranderen, aangezien het niet hetzelfde is voor de wielen om de auto te duwen als om hem te trekken.
De nieuwe BMW 1 Serie kiest voor de FAAR-architectuur voor voertuigen met voorwielaandrijving. De basis lijkt erg op die van de X1, X2 en de nieuwste MINI-releases. Na het geprobeerd te hebben MINI Cooper S y Landgenoot, evenals de BMW X2, kunnen we praktisch garanderen dat de nieuwe Series 1 zal een leuke en dynamische touch hebben -omdat de eerder genoemde auto's veel techniek met hem zijn en zullen delen-, maar het zal niet hetzelfde zijn dan bij achterwielaandrijving.
In ieder geval, en hoewel de basis van de auto voorwielaandrijving is, er zullen varianten met vierwielaandrijving zijn met het xDrive-systeem om de tractie en veiligheid van het voertuig te verbeteren, vooral op gladde oppervlakken met sneeuw of ijs.
Komen er prijsverbeteringen?
Zoals gepubliceerd Coach, kan overstappen van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving bespaar BMW ongeveer 660 euro per stuk bij het bouwen van een voertuig. De reden is het lagere aantal mechanische componenten en een eenvoudigere achteras.
Als het Duitse merk echt die belangrijke prijsbesparing per auto heeft, kunnen ze dat ook prijs verlagen of toevlucht nemen tot meer complete standaarduitrusting om uw nieuwe product aantrekkelijker te maken.
Zullen de puristen boos zijn?
Dat dit geen prettig nieuws is voor de rijders die de rijervaring en het plezier achter het stuur van voortstuwingsauto's hoog in het vaandel hebben, moge duidelijk zijn. Het zal niet die leuke touch hebben en zal wat van zijn effectiviteit verliezen bij het verlaten van bochten, maar om terug te gaan naar waar we het aan het begin van dit artikel over hadden, de percentage bestuurders dat deze technische kenmerken waardeert of er echt om geeft, is te verwaarlozen.
De klanten van vandaag, zelfs die van premiummerken of die met een geschiedenis en reputatie van sportwagens zoals BMW, richten zich op exterieurdesign, bruikbaarheid en veelzijdigheid. Daarom stuurt een compact tegenwoordig de energie van zijn motor naar de achterwielen in plaats van naar de voorkant heeft meer nadelen dan voordelen, dus als we ons in de schoenen van BMW verplaatsen, heeft het merk zijn redenen meer dan terecht. Natuurlijk kunnen degenen onder ons die graag autorijden en er plezier in hebben, het niet als "goed nieuws" beschouwen.
Als je een compacte voortstuwing wilt, schiet dan op, ze zijn uitgestorven
Aangezien de BMW 1-serie momenteel het enige compacte model met achterwielaandrijving is, is het misschien een goed moment om er een te kopen. En het is dat we weten niet wanneer een compact met dit aandrijfsysteem weer beschikbaar zal zijn. Geruchten gaan dat de opvolger van de huidige Alfa Romeo Giulietta achterwielaandrijving zal krijgen, maar officieel is er nog niets bevestigd.
Dat gezegd hebbende, het is een bedreigd concept, dus als je denkt dat het handig is, blijf dan niet te lang hangen.
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 116 - 306 pk
- Consumptie 4,6 - 7,4l/100km
- Aanslag 4,7