Dit is de krachtigste versie van de Nieuwe Renault Mégane en heeft enkele verbeteringen gekregen. Dus de Renault Megane RS heeft nu tot 265 CV (15 meer dan voorheen) en 360 Nm (+20), wat dezelfde waarden zijn van de gelimiteerde serie Trofee. Een nieuw uitlaatspruitstuk zorgt voor een krachtiger geluid.
Om deze waarden te bereiken, Renault toevlucht nemen tot "RSDynamisch Beheer", wat toelaat reactie van de motor wijzigen en elektronische hulpmiddelen. Het systeem heeft drie bedrijfsmodi: Aan, Sport en Uit. De eerste wordt geactiveerd wanneer de motor wordt gestart, ESP, ASR en noodremhulp zijn aangesloten, de gasrespons soepel is en het beschikbare vermogen 250 pk en het koppel 340 Nm is. Ja we gaan naar de sportmodus door kort op de ESP-knop te drukken, hebben we al 265 pk en 360 Nm, terwijl de interventiedrempel van de elektronische hulpmiddelen toleranter is en de gasrespons sneller. Ten slotte wordt de Uit-modus geactiveerd door de ESP-knop een paar seconden ingedrukt te houden en hier circuleren we zonder elektronische hulp en de het in kaart brengen van het gaspedaal is direct.
Een ander merkwaardig element, hoewel al bekend in de Renault ClioRS y Renault TwingoRS is dat de Renault Megane RS kan de dragen RSMonitor, die de bestuurder wat informatie geeft uit de telemetrie van de auto. Het systeem verzamelt gegevens van het voertuig en geeft deze weer op het scherm boven het midden van het dashboard. We kunnen dus in realtime de turbodruk, de olietemperatuur, het koppel, het vermogen en het remvermogen dat te allen tijde wordt gebruikt, de laterale en longitudinale g-krachten, de tijd die we per ronde hebben afgelegd als we op een circuit zijn, weten. .
El RSMonitor Het wordt bestuurd vanaf de satelliet die zich rechts onder het stuur bevindt, en het stelt ons ook in staat om de gasrespons naar wens aan te passen, vanaf de sportmodus. Concreet zijn er vijf cartografieën beschikbaar, van zachter tot radicaler: sneeuw, lineair, normaal, sport en extreem. Zoals gebruikelijk zijn er twee chassis beschikbaar: Sport y beker. De Cup voegt een sperdifferentieel toe aan de aandrijfas met een acceleratie van 35 procent, sleufremmen en een stevigere vering. De ronden die ik deed met de Renault Mégane RS met Cup-chassis op het circuit van Monteblanco (Huelva) Ik maakte ze altijd af, spelend met de verschillende cartografieën.
Hoewel de Renault Megane RS lijkt misschien wat nerveus, het is een auto van zeer nobel gedrag, met een redelijk goede motor voor de 265 pk die hij heeft. voor een Seat Leon Cupra R van gelijke kracht en met XDS elektronisch differentieel, el Renault Mégane RS Cup het is radicaler, wat niet wil zeggen dat het meer of minder effectief is. Als laatste, de brembo remmen del Renault Megane RS ze houden het harde werk indrukwekkend vol.