Test Audi A6 55 TFSIe quattro 367 CV

Een paar dagen geleden waren we op gezelschap Audi op een evenement waar ze ons lieten zien al uw TFSie-bereik, dat wil zeggen, de plug-in hybride modellen, ook wel voertuigen genoemd PHEV. We hebben je al de belangrijkste details van elk model, voordelen en autonomie verteld, naast vele andere dingen, maar we hadden nog het tweede deel van de dag.

In deze presentatie konden we ook enkele van de TFSIe-versies van het merk. En het is dat, we herinneren ons, er maar liefst 20 plug-in hybride varianten zijn in een dozijn modellen. Voor dit contact hebben we gekozen voor altijd elegant Audi A6 in zijn versie 55 TFSIe quattro, met niets minder dan 367 CV gecombineerde prestaties.

We weten het al heel goed Audi A6. Het is een van de bestsellers van het huis van de vier ringen; een sedan uit het E-segment waarvan de belangrijkste rivalen de Mercedes E-Klasse en BMW Serie 5. De unit die ons vergezelt komt gekleed in de sportief S Line-pakket en de toegevoegde Black Line.

Maar aangezien de huidige Audi A6 geen rookie is - hij is al enkele jaren op de markt - gaan we ons in dit artikel concentreren op de technisch en dynamisch gedrag van de Audi A6 55 TFSIe, evenals de kenmerken en voordelen ervan in vergelijking met de rest van het assortiment.

Voor wie is een plug-in hybride zoals deze Audi A6 55 TFSIe?

Er wordt terecht gezegd dat PHEV- of plug-in hybride modellen vormen de tussenstap tussen traditionele verbrandingsvoertuigen en elektrische voertuigen. En het is dat er behoeften zijn die elektrische auto's nog steeds niet kunnen dekken, zoals chauffeurs die jaarlijks vele kilometers afleggen en van tijd tot tijd lange reizen maken.

Met deze A6 TFSIe kunnen we: door de steden rijden en/of op korte dagelijkse ritten zonder benzine te verbruiken en CO2 in de atmosfeer uit te stoten. Dit alles met een goede mechanische respons. Afhankelijk van de uitrusting ligt de elektrische actieradius tussen de 63 en 68 kilometer. Met andere woorden, we kunnen onze auto 's nachts opladen en de volgende ochtend kunnen we die routinematige ritten afleggen zonder benzine te verbruiken.

dan, als we een langere reis of een reis moeten maken, is er geen probleem. De 2.0-liter turbobenzine zal meer dan genoeg zijn om de sedan zeer vrij te verplaatsen en, dankzij de elektrische ondersteuning, met zeer beperkte verbruiksgegevens. We herinneren ons dat onder de rechtervoet hebben we maar liefst 367 pk beschikbaar.

Natuurlijk moeten we er rekening mee houden dat om prestaties uit een plug-in hybride model te halen, we een oplaadpunt in huis moeten hebben. Als we niet de mogelijkheid hebben om hem thuis op te laden, zal het moeilijk zijn om van de voordelen te profiteren.

Technische gegevens en prestaties van de Audi A6 55 TFSIe

Als we de technische fiche van deze auto bekijken, vinden we alle details van het hybride systeem dat bij dit voertuig hoort. De verbrandingsdeel bestaat uit een 2.0 TFSI 265 pk en 370 Nm. Hij is gekoppeld aan een zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en ook aan een quattro-aandrijfsysteem.

Het elektrische gedeelte wordt verzorgd door een elektromotor 105 kW (143 pk) en 350 Nm, die in de eerder genoemde versnellingsbak is geïntegreerd. Op deze manier bereikt de elektrische energie ook alle vier de wielen. Van zijn kant, de batterij dat dit deel van het hybride systeem aandrijft, is lithium-ion met een brutocapaciteit van 17,9 kWh (14,4 kWh netto), die, zoals we eerder vermeldden, een Goedgekeurde elektrische autonomie tot 68 kilometer.

En conjunto, de prestaties gaan tot 367 pk en 500 Nm van koppel. Als we het hebben over rijprestaties, homologeert de Audi A6 55 TFSIe een 0 tot 100 km/u in 5,6 seconden en een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). Denk trouwens niet dat het elektrische systeem alleen de kracht heeft om het door de stad te verplaatsen, want in EV-modus heeft hij een begrensde topsnelheid van 135 km/u die u probleemloos kunt onderhouden.

Natuurlijk is de grote last -nooit beter gezegd- van deze PHEV-mechanica dat het gewicht van de set stijgt. Volgens het tabblad, deze versie iets meer dan 2.000 kilo, hoewel het positieve punt is dat aangezien de accu's zich in het onderste deel van de auto bevinden, het zwaartepunt wordt verlaagd en dat extra gewicht nauwelijks afbreuk doet aan de stabiliteit van het voertuig.

Aan het stuur van de Audi A6 55 TFSIe 367 CV

Zoals ik al zei, is het belangrijk om de dag te beginnen met een goed opgeladen elektrische batterij. Zo beginnen we onze route door de Gemeenschap van Madrid in deze presentatie. Omdat we onze volledige route in de browser hebben geselecteerd, is de voorspellend energiebeheer Het is in staat om automatisch te kiezen in welke gebieden alleen de elektrische aandrijving wordt gebruikt, wanneer beide motoren worden gecombineerd of wanneer uitsluitend de thermische motor wordt gebruikt.

In ons geval rijden we een paar kilometer door de stad en dan gaan we naar ringwegen, snelwegen en conventionele snelwegen, waarbij we ook door verschillende kleine steden en kruispunten gaan. Wij maken in totaal zo'n 90 kilometer, oefenen met normaal rijden, hoewel met enkele momenten van volledige acceleratie en af ​​en toe een gedeelte in een vrolijk tempo om het gedrag te controleren.

Soepelheid en stilte met meer dan 60 km elektrische autonomie

Als de Audi A6 al opvalt, vooral in zijn benzinevarianten omdat een zeer stil voertuig,,Je kunt je al voorstellen dat ronddwalen -in EV-modus- de stilte van de mars praktisch totaal is. Alleen de drukte van de grote stad met zijn geluiden, claxons, intens verkeer en grote voertuigen zoals bussen doorbreken onze totale ontspanning.

Natuurlijk is de behandeling van de vering en het gevoel van de besturing en andere bedieningselementen nog moeilijk te verbeteren. En dat onze eenheid niet is volledig team. Hij heeft bijvoorbeeld niet de meest interessante sturende achteras, maar vandaag zullen we hem niet nodig hebben omdat we niet op hele smalle plaatsen manoeuvreren.

Zonder sterke emoties, maar met krachtige reactie

Deelnemen aan een snelle rijstrook is altijd een goede gelegenheid om al dat potentieel te benutten. Net voordat ik kijk en zie dat het systeem in EV-modus staat. Geen probleem. vol gas op de neerschieten en... boem! Zonder vertraging start de verbrandingsmotor, de transmissie kiest een lage verhouding en beide motoren werken samen om me te verlaten vastgelijmd aan de stoel.

Oké, het is niet een heel sportief gevoel. De warmtemotor is immers een viercilindermotor en heeft geen aanpak die maximale prestaties nastreeft, dus het geluid is niet een van degenen die verliefd worden. Maar ondanks dit lost het de situatie op zoals we verdienen. In enkele ogenblikken gaan we van autorijden naar 40 km/ha... wat we maar willen. Het is niet zo direct als een 100% elektrische auto, maar ik zeg je dat je nooit een gebrek aan vermogen zult voelen.

En ik herhaal, we zitten in een Audi A6, niet in een RS 6. De belangrijkste benadering van de auto is om comfortabel te reizen, zonder op bepaalde tijden voordelen te missen.

Als we op bochtige wegen ons lichaam wat plezier willen geven, is het beter om de rijmodus te selecteren en de dynamische rijmodus te activeren. De reactie van de motor wordt scherper, de ophanging wordt iets stijver en het stuurgevoel wordt stijver.

En met alle comfort voor lange reizen

Brengt het sportsensaties over? Het antwoord is nee, geen auto voor de lol in deze omstandigheden. Het lichaam kantelt en er is geen geweldig gevoel omdat de stoelen niet te veel ondersteunen en de richting niet genoeg informeert, hoewel je later beseft dat het in staat is om in hoog tempo bochten te tekenen. Dit laatste wordt beïnvloed door de rollen in de maten 225/40 en 20 inch, sommige Michelin Pilot Sport 4 specifiek. Natuurlijk zijn ze ook niet de meest efficiënte...

Wat is een plezier in deze auto het nemen een snelweg of snelwegactiveer adaptive cruise control en Lane Keeping Assist om kilometers verslinden. De warmtemotor draait laag in de zevende versnelling, de ophanging filtert alle kuilen en de stille rit dankzij de goede isolatie stelt u in staat om in totaal comfort te reizen. Natuurlijk, voor de bestuurder en voor zijn inzittenden.

Verbruik en opladen

Na in totaal zo'n 90 kilometer te hebben afgelegd met deze PHEV sedan bij de landing, was het verbruik op 5,6 l/100 km benzine en 8,6 kWh/100 km elektriciteit. Zoals ik al zei, heb ik nooit geprobeerd brandstof te besparen en bij verschillende gelegenheden heb ik enigszins agressief gereden om de prestaties van het voertuig te controleren.

Wat betreft het opladen, deze batterij accepteert: laadt op met een vermogen tot 7,4 kW, heeft ongeveer 4,5 uur nodig om hem volledig op te laden. Dankzij de myAudi-app en Audi connect-services kunnen we op afstand het laadniveau en de autonomie van een smartphone controleren, evenals de laadprocessen programmeren, starten of stoppen, naast airconditioning in de passagiersruimte wanneer het voertuig wordt opgeladen.

Zoals alle plug-ins van Audi, inclusief twee seriële kabels: het compacte laadsysteem met een kabel voor huishoudelijke en industriële stopcontacten en een mode 3 kabel met een type 2 stekker voor openbare laadpunten.

Hoewel het beter is om naar de Avant te gaan vanwege zijn kofferbakcapaciteit

De grote maar die ik in deze auto zie, is dat ondanks dat het een sedan is die erg gericht is op reizen, met de TFSIe plug-in hybride mechanica, de kofferbak is heel eerlijk. De accu's dwingen de vloer in de laadruimte behoorlijk omhoog te komen, waardoor het volume en het gebruik aanzienlijk worden verminderd. Zijn slechts 360 liter kofferbak, dat wil zeggen, het is kleiner dan een Volkswagen Golf of een A3, die 380 liter dekken.

Dus als ik de aanschaf van een A6 plug-in hybride zou overwegen Ik zou vooral het Avant-lichaam (familie) waarderen, die ook deze monteur heeft. In de Audi A6 Avant TFSIe, ofwel in de 50 (299 pk) of 55 (367 pk) versie, bedraagt ​​de kofferbak 405 liters. Bovendien, omdat het een kofferdeksel is en niet afdekt, is het gebruik veel beter.

Audi A6 TFSI prijzen

officiële prijzen van Audi Spanje.

Galerij Audi A6 55 TFSIe Black Line

Meer informatie over dit model

Audi A6

• Zitplaatsen 5
• macht 163 - 367 pk
• Consumptie 1,1 - 8,4l/100km
• Aanslag 4,6