Audi Q3 Quattro test, rijden en conclusies

Het komt vandaan Test Audi Q3 Quattro

Tijdens onze reis naar de Audi Winter Driving Experience in Andorra we hebben de nieuwe uitgebreid kunnen testen Audi Q3 Quatro.

Motor en rijden

El Audi Q3 Hij is verkrijgbaar met twee diesel- en twee benzinemotoren. In alle gevallen zijn het vier cilinders, twee liter en turbo. In diesel we hebben de 2.0 TDI van 140 en 177 pk en in benzine de 2.0 TFSI 170 of 211 pk. Alle versies hebben tractie Quattro hoewel de 2.0 pk sterke 140 TDI beschikbaar is in 4 × 2. De versnellingsbak is handgeschakelde zesversnellingsbak al met al, hoewel de krachtigste (Diesel 177 en benzine 211 CV) kan worden genomen met S-Tronic automatische transmissie met dubbele koppeling 7 versnellingen.

El Audi Q3 Het is zeer comfortabel en het is duidelijk dat het gemaakt is voor rijden op de weg. Dat is te merken aan de stevigheid van het onderstel, de positie achter het stuur, het snelle sturen en het algemene gevoel. Het lichaam komt niet veel van de grond, wat ongetwijfeld de landexcursies tot bospaden en rustige paden zal beperken.

Ik heb twee motoren mogen besturen: de 177 pk diesel en 170 pk TFSI-benzinebeide met automatische versnellingsbak met dubbele koppeling S-Tronic met 7 snelheden. De werking van beide motoren is uitstekend en ze bewegen de Q3 met gemak. De benzinemotor heeft me verrast met zijn vermogen, krachtige reacties en herstelvermogen. Als het niet was omdat het op de kaart stond, zou ik denken dat ik met de 211 pk reed.

De motor 177 pk diesel Hij biedt precies wat er van verwacht wordt: goede prestaties en een zeer beperkt verbruik. De zeventraps DSG-versnellingsbak Het maakt het gemakkelijker om te allen tijde het beste uit elke motor te halen, omdat het naar onze zin zeer sportief of ontspannen rijden in een hoge versnelling mogelijk maakt.

In geval van dragen “Audi DriveSelect”, kan de versnellingsbak de neutraal wanneer u uw voet van het gaspedaal haalt. Dit systeem werkt alleen als we de zuinigste rijmodus hebben gekozen, aangezien het in theorie helpt het verbruik te verminderen. De Audi DriveSelect Het is een systeem dat rijparameters wijzigt, zoals het stuurgevoel, de gasrespons, de ophanging, de klimaatregeling, adaptieve verlichting, enz. Het heeft vier vooraf ingestelde programma's of een die kan worden aangepast.

El S-Tronic versnellingsbak zevenversnellingsbak is geweldig, hoewel het niet bepaald goedkoop is. In Spanje hebben automatische dozen nog steeds niet de populariteit die ze verdienen (sommige zijn geweldig) en je moet er behoorlijk duur voor betalen. Als we ervoor kiezen om de uitgave te doen, krijgen we een oneindig veel comfortabelere doos voor gebruik in de stad en kunnen we genieten van kronkelende wegen.
Op de weg de Audi Q3 hij beweegt met veel zelfvertrouwen, goed ondersteund door een paar ggrote bandenmaten 235/50/R18. De vering houdt de carrosserie goed vast en vangt hobbels in het asfalt goed genoeg op. De motor duwt en versnelt met gemak hoewel het moeilijk is om de auto te voelen racen vanwege de goede beet en het gevoel van de remmen. De banden Pirelli Schorpioen Groen  ze hebben een verbazingwekkend goede grip op het asfalt en hebben weinig drift.

Su sneeuw tractie is zeer beperkt: je kunt natuurlijk geen wonderen vragen van een wegband, hoewel ze goed genoeg werken op grind. Buiten het asfalt moet het Quattro-tractiesysteem vechten met puur asfaltbanden, maar de auto is niet ontworpen om verder te gaan dan onverharde wegen en weinig anders, voornamelijk vanwege de lage bodemvrijheid. De auto is zeer goed gebouwd en er zijn geen vreemde trillingen of kraakjes bij het rijden op de weg.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Als conclusie kan ik u verzekeren dat: dynamisch zal de Audi Q3 de meeste kopers van een SUV tevreden stellen en zelfs een compacte. Hij is snel, relatief wendbaar, remt goed en geeft weinig uit aan de dieselmotor.

Consumptie

El Audi Q3 heeft wat hoge performantie voor het door hun motoren aangegeven vermogen. Van de twee motoren die ik heb getest (170 pk benzine en 177 pk diesel), hebben beide vergelijkbare prestaties, hoewel de Benzine het is zoveel mooier. Hij rekt goed uit, duwt naar beneden, heeft een mooi geluid en trilt nauwelijks. Het is geweldig maar Hij geeft 3 liter meer uit dan de diesel.
Met de benzinemotor de reis tussen Barcelona en Andorra in een enigszins behendig tempo dekken we het af met een gemiddeld 9,5 liter/100km, snel rijden op bergwegen en met enige verkeersopstoppingen in langzame zones.
De terugweg met de dieselmotor (er moet rekening mee worden gehouden dat de afdaling het verbruik ten goede komt) bedekken we met een kosten 6,4 liter/100 km maar tegen een veel hoger tarief.
In het algemeen lijkt het erop dat de benzinemotor heeft een gemiddeld verbruik en trekt hoog en de diesel trekt eerder laag vergeleken wat gebruikelijk is in deze categorie en machtscijfers.

Prijs en uitrusting

El Audi Q3 prijs deel van €30.000. Zoals we al zeiden, zijn er drie versies: “Vooruitgang”, “Sfeer” en “Ambitie”, plus een enorme lijst met extra's. De geteste eenheden hebben een basisprijs van € 37.000 (benzine) en € 40.000 (diesel), met daar bovenop komen ze op ongeveer € 51.000. Ik zeg ongeveer omdat deze units behoorlijk vol zitten met extra's en ik weet ze niet allemaal precies, maar het is duidelijk dat elementen als de browser (€2.800), de Xenon of de 18-inch wielen (€1.000) niet kunnen laat een kleine eindafrekening achter.

De auto is natuurlijk niet goedkoop, maar nee Audi het is. Als je twijfelt tussen de basisversie van de Q3 of bijvoorbeeld een Nissan Qashqai zeer goed uitgerust voor een vergelijkbare prijs, de meeste kopers zouden tevreden zijn met de qashqhai. Nu de Audi Het kan een reeks zeer interessante apparatuur dragen:

Audi SideAssist: De auto detecteert objecten in de dode hoek en laat een groot oranje waarschuwingslampje naast de achteruitkijkspiegel branden. Het werkt geweldig.
Audi actieve lijnassistent: Lane Departure Alert. Ik heb het bij deze auto niet geprobeerd, maar bij andere Audi's geeft het een acceptabel resultaat. Persoonlijk houd ik niet van deze systemen die van veel variabelen afhankelijk zijn (zoals de staat van de lak op de weg).
Dynamisch adaptief licht: Sterk aanbevolen adaptieve verlichting voor diegenen die vaak 's nachts reizen.
Parkeerhulp: systeem dat een vrije ruimte herkent en het stuur beweegt om de auto zelf te parkeren. De bestuurder hoeft alleen maar op de pedalen en de verandering te handelen. Ik heb het wegens tijdgebrek niet uitgeprobeerd en had het graag willen doen aangezien veel mensen het een geweldige uitvinding zullen vinden.
Audi DriveSelect: systeem dat rijparameters wijzigt, zoals stuurgevoel, gasrespons, ophanging, klimaatregeling, adaptieve verlichting, enz. Het heeft vier vooraf ingestelde programma's of een die kan worden aangepast. Het is goedkoop en interessant als je van autorijden houdt.

Conclusie

Een nieuwe grote vis in de zeer complete vissenkom van de kleine SUV's. Voor Audi is de logische stap, door een kleiner en vooral goedkoper voertuig aan te bieden dan de Audi Q5 maar met het uiterlijk van deze. Wie heeft niet veel ruimte nodig en houdt van de SUV-esthetiek, Q3 zal volledig aan uw verwachtingen voldoen. Veeleisend gesteld, de Quattro-tractie en wat winter banden zij zullen maken van Q3 een kleine off-roader die in staat is om het stembiljet te bewaren voor degenen die vaak berg- of besneeuwde wegen bezoeken.
Vergeleken met de concurrentie is hij duur, maar de vier ringen op de radiatorgrille, de mogelijkheid om voor exclusieve uitrusting te kiezen, de interieurkwaliteit en een lagere afschrijving bij doorverkoop spelen in zijn voordeel.