Fiat viert 120 jaar geschiedenis in deze 2020 en lanceert een van de meest verwachte modellen van het merk, zijn eerste elektrische auto. De auto die het Italiaanse bedrijf het meest vertegenwoordigt, is de Fiat 500, dus er was geen betere kampioen dan hij om de sprong naar de elektrische wereld te maken. En dat geldt ook voor de nieuwe Fiat 500e: dezelfde esthetiek als altijd, maar met een totaal andere technologie.
Een paar dagen geleden waren we bij de presentatie hiervan nieuwe fiat 500e. Fiat legde ons alles uit over de derde generatie van deze bedrijfswagen en later konden we er een korte stadsroute mee afleggen. Maar eerst en vooral moet je weten dat dit autopictogram nu is wordt alleen verkocht met elektrische mechanica, waarbij de verbrandingsmotoren volledig buiten beschouwing worden gelaten.
Fiat is logischerwijs helemaal niet geïnteresseerd in het verliezen van de ontwerp essentie van zijn Fiat 500. Zoals je kunt zien, behoudt hij nog steeds de belangrijkste kenmerken en vormen die hem zoveel vreugde gaven in de jaren 60 en 70, en in de heropleving, in 2007.
Het gebruikelijke pictogram aangepast aan nieuwe behoeften
Het handhaaft de cirkelvormige frontoptiek, maar gebruikt een nieuwe compositie. Als je goed kijkt, zit de hoofdkoplamp in de bumper, waardoor er een gebogen lijn op de motorkap achterblijft die het effect van een wenkbrauw heeft. Omdat het een elektrisch model is, is er geen gebrek aan een voorkuip bijna volledig. Ik kan niet ontkennen dat het 500-logo met de twee horizontale strepen mij een absoluut succes lijkt.
Waar het waarschijnlijk meer overeenkomsten heeft met de voorganger is in de zijaanzicht. Hij blijft dat karakteristieke silhouet gebruiken met de verhoogde motorkap en het licht gebogen dak om achterop te raken. Als detail elimineert het natuurlijk de traditionele handgrepen, nu met handen die in feite een elektrische knop zijn die de sluiting vrijgeeft, in plaats van een mechanisch systeem zoals gewoonlijk.
Zoals op de voorkant achterin de traditionele stijl wordt behouden, maar neemt zijn toevlucht tot een nieuwe esthetiek in zijn waakvlammen, die LED zijn. Het maakt nu een visuele indruk van grotere breedte, ook met behulp van een robuuste bumper. Aan de rechterkant van de achterklep leest u het nieuwe opschrift van het model in een blauwachtige tint.
Volledig gerenoveerd van binnen en met de juiste ruimte
Veel meer veranderingen in het passagierscompartiment. De vorige 500 arriveerde in 2007 en werd geleidelijk geüpdatet, maar zag er de laatste jaren al erg verouderd uit. Het heeft weinig te maken met de nieuwe, die een enorm technologisch niveau en ongebruikelijk in segment A.
Met deze afbeelding kun je zien dat het instrumentenpaneel alle analoge informatie elimineert en een groot 7-inch scherm met hoge resolutie wordt. Van zijn kant worden we in het midden van het dashboard begroet door een 10,25-inch touchscreen met het UConnect 5-systeem, dat Apple CarPlay en draadloze Android Auto, navigatie en digitale radio omvat.
Dankzij de grotere breedte, wielbasis en lengte biedt de nieuwe Fiat 500e een iets ruimere cabine dan voorheen. Het is natuurlijk nog steeds een kleine auto, maar het is waar dat we genieten van wat meer opluchting.
Ondertussen is de capaciteit van kofferbak blijft op 185 liter, die terecht zijn gezien de zeer stedelijke benadering van deze auto, zeker nu hij 100% elektrisch is.
En daar was de Trepiuno, of Fiat 500 3+1
Houd er ook rekening mee dat het beschikbaar is in hatchback en cabrio carrosserie met canvas dak. Maar het meest interessante is dat de variant binnenkort wordt toegevoegd Fiat 500 3+1, Ook gekend als Fiat 500 Trepiuno. We konden haar in deze presentatie zien, maar alleen in static. Logischerwijs konden we er door de huidige situatie niet aan raken of erop komen.
Zoals u op de afbeelding kunt zien, heeft de 500 3+1 twee deuren aan de rechterkant, de achteruit openend achter zonder middenstijl. Dit vereenvoudigt de toegang tot de achterbank en kan bijvoorbeeld een kind op een comfortabelere manier in het kinderzitje plaatsen. Ondertussen is er aan de bestuurderskant maar één deur. Ja, dit doet toch velen denken aan de Hyundai Veloster.
Fiat 500e mechanisch aanbod: twee accu's en twee vermogens
Deze nieuwe Fiat 500e is leverbaar met twee maten voor batterij:. Degene met de meeste capaciteit 42 kWh en homologeert niets minder dan 320 kilometer in gemengde cyclus, die in stedelijke routes ruim 400 kunnen overschrijden. Aan de andere kant, de kleinste is 23,7 kWh en homologeert 180 gemengde kilometers in WLTPS.
Met de bovenste batterij gebruik je een 118 pk elektromotor. Aan de andere kant, en volgens de logica, is een 95 pk-motor uitgerust met de batterij met een lagere capaciteit. Natuurlijk ontwikkelen beide een onmiddellijk koppel van 220 Nm, wat meer dan genoeg is om met veel plezier te bewegen in stedelijke omgevingen.
Merk op dat met de krachtigste motor de Fiat 500 kan accelereren 0 tot 100 km/u in slechts 9 seconden exact, in 0 seconden van 50 naar 3,1 kunnen gaan. Wow, hiermee kun je uit de verkeerslichten schieten. Overigens is de topsnelheid begrensd op 150 km/u.
Rijden met de elektrische Fiat 500
Het contact met deze eerste elektrische was niet al te lang en de hele route werd uitgevoerd door de stad Madrid. Hoewel we het graag via andere routes hadden willen rijden, is de waarheid dat de nadruk vooral ligt op de stad en de straten.
In ons geval kozen we voor een Fiat 500e met een hatchback-carrosserie en in de superieure mechanische uitvoering. Namelijk de 118 pk en 220 Nm motor, met de 42 kWh accu.
stadsgericht
Hoewel je het je bij de vorige gegevens al kunt voorstellen, de respons van deze motor is te allen tijde voldoende om door de stad te bewegen. In feite, en hoewel hij soepel is, verrast hij "de kick" die hij heeft als hij krachtig op het gaspedaal trapt. Zo'n reactie verwacht je niet van een bedrijfswagen als de Fiat 500; iets wat ook bij de Honda e gebeurt.
En terwijl we het over stuwkracht hebben, hebben we ook: drie bedrijfsmodi, que zoon "Normaal", "Bereik" en "Sherpa", die worden bediend vanaf een bediening op de middenconsole, naast de elektrische parkeerrem. Hoewel de test kort was, heb ik alle drie de modi geprobeerd, en degene waar ik me het meest comfortabel bij voelde, is Normaal.
En het is dat in Range en Sherpa de “Eén pedaal rijden”, iets wat ik helemaal niet leuk vind omdat het teveel remt als we het gaspedaal optillen. Ik geef de voorkeur aan een meer normale rijstijl: het gaspedaal om te accelereren en de rem om te stoppen... Aangenomen wordt dat in deze modi een grotere efficiëntie wordt bereikt. Bovendien beperkt de Sherpa de maximumsnelheid tot 80 km/u en ziet hij af van secundaire systemen zoals klimaatregeling of stoelverwarming.
Maar in de stad voelt hij niet alleen heel wendbaar aan door de vermogensafgifte van de elektromotor, maar ook door zijn compacte afmetingen. Hieraan moet worden toegevoegd dat de draaihoek Het is erg kort, dus het is heel gemakkelijk om door zeer smalle straatjes te rijden of te parkeren op plaatsen met net genoeg ruimte. Ook, sturen voelt heel licht aan.
Ook zeer aangepast voor de stad is de ophanging setup. Nu is het een minder schokkerige auto voor kuilen zoals hobbels of putdeksels. Eerlijk gezegd is dit meestal een van de punten die minder worden behaald in kleinere auto's, die goed worden opgelost in deze nieuwe Fiat 500e. Omdat de batterijen zich in het midden en in het onderste gedeelte bevinden, is de gewichtsverdeling 52:48, dus het gedrag is neutraal.
En niveau 2 autonoom rijden
Een belangrijk detail dat we niet over het hoofd mogen zien is: veiligheids- en rijassistenten. De Fiat 500 heeft niveau 2 autonoom rijden. Onder andere opvallende rijstrookcentrering, dodehoekcontrole, adaptieve cruisecontrol, sensoren die detecteren of we onze handen aan het stuur hebben en elf sensoren die onmiddellijke en constante controle bieden over alles wat de auto om zich heen heeft.
Uitrusting Fiat 500e
Actie
- 23,7 kWh accu en 95 pk motor
- Snel opladen 50kW DC
- Smart Audio mobiele ondersteuning
- 15 inch stalen velgen
- 7-inch TFT-instrumentenpaneel
- Airconditioning
- Sleutelloos starten
- Draadmodus 2
- LED-dagrijverlichting
- LED-achterlichten
- elektronische schutters
Passie (voegt toe)
- 42 kWh accu en 118 pk motor
- Snel opladen 85kW DC
- 7-inch middenscherm
Icoon (toevoegen)
- Radio met 10,25-inch scherm en navigator
- 16 inch aluminium velgen
- automatische klimaatregeling
- Sleutelloze toegang
- S
- Dashboard in carrosseriekleur
- Betere stoffen stoelen en tweekleurige afwerking
De primeur (voegt toe)
- Full-LED-koplampen
- Draadmodus 3
- Sunroof
- 17-inch lichtmetalen velgen
- 360 graden parkeerhulp
- Achteruitrijcamera
- Adaptieve cruise control
- draadloze oplader voor mobiel
- Beige "eco-lederen" stoelen
Fiat 500e prijzen
| Carrosserie | afgewerkt | macht | autonomie | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| Carrosserie | afgewerkt | macht | autonomie | Prijs |
| Hatchback | Actie | 95 CV | 180 km | €24.900 |
| Hatchback | Passie | 118 CV | 320 km | €28.400 |
| Hatchback | icon | 118 CV | 320 km | €29.900 |
| Hatchback | De eerste | 118 CV | 320 km | €34.900 |
| trepiuno | Passie | 118 CV | 320 km | €30.400 |
| trepiuno | icon | 118 CV | 320 km | €31.900 |
| trepiuno | De eerste | 118 CV | 320 km | €36.900 |
| Cabrio | Passie | 118 CV | 320 km | €31.400 |
| Cabrio | icon | 118 CV | 320 km | €32.900 |
| Cabrio | De eerste | 118 CV | 320 km | €37.900 |
Galerij Fiat 500
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 4
- macht 95 - 118 pk
- Consumptie 13 - 14,1l/100km
- Aanslag 4,5