Test Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly 100 CV, de compacte camper

Als u op zoek bent naar een rationele en praktische compact voor een goede prijs, is dit waarschijnlijk de fiat tipo een van de beste alternatieven zijn. Vanaf de eerste keer dat we hem probeerden, nu nog maar 5 jaar geleden, leek het een heel logische auto. In 2021 is het geüpdatet en nu We hebben besloten om hem grondig te testen met de nieuwe campero finish, de Fiat Tipo Cross.

Naast de nieuwe verhoogde carrosserie, presenteert de Italiaanse compact interessante veranderingen, vooral wat de uitrusting betreft. Ook enkele esthetische en mechanische updates, deze keer gekozen voor de 1.0 pk 100 Firefly benzinemotor, die wordt geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Welkom bij de test van de nieuwe Fiat Tipo Cross.

Dit is de Fiat Type Cross aan de buitenkant

We beginnen met het esthetische gedeelte, waar subtiele nieuwigheden zijn zoals de nieuw logo mark, het opnieuw ontworpen hoofdrooster of de verlichting, die nu Full LED kan zijn. Trouwens, de grille is actief om de aerodynamica te verbeteren en ook om het opwarmproces van de motor bij het starten te versnellen.

Maar logischerwijs valt er meer te vertellen over de nieuwe Cross-afwerking. Het is geen offroad aptitude-voertuig, maar het heeft visuele veranderingen en een vrije hoogte die met 37 millimeter toeneemt in vergelijking met de conventionele carrosserie om obstakels op het spoor te vermijden. De wielen zijn 17 inch en om het comfort te verbeteren is er niet een te laag profiel gebruikt, met banden in de maten 215/55 R17.

Zoals altijd, daar sterkere bumpers en beschermingen in de onderste delen van de vier zijkanten en wielkasten. Op de achterklep lees je aan de rechterkant het kruisje. Overigens heeft deze Fiat Tipo Cross ook chromen details zoals de dakdragers, de deurgrepen.

Binnen is het nog niet luxueus, maar het nieuwe scherm is een succes

Het interieur van de Fiat Tipo is niet luxueus, maar eerder een beetje spartaans qua materialen en design. In ieder geval is het zo dat het instrumentenpaneel met het TFT-scherm en de 10,25-inch centraal dashboarddisplay Ze verjongen je behoorlijk. Het voelt koeler aan.

Dit infotainmentscherm heeft mijn aandacht getrokken. De nieuwe systeem Uconnect-media 5 werkt goed, ziet er goed uit, is soepel en zeer compleet. Het is een enorme sprong ten opzichte van de eerdere systemen van het Italiaanse merk. Goed punt! Bovendien heeft het Apple CarPlay en draadloze Android Auto, wat altijd van pas komt.

Het centrale gedeelte van de console ziet er het meest verouderd uit. Kijk naar de roosters, naar het onderste knoppenpaneel of naar de bedieningselementen van de enkele zone airconditioner. Het is prima in de zin dat het praktisch en functioneel is, maar door het anders te doen, zou het Type een frisser gevoel hebben gegeven. Trouwens, net onder is er een USB-aansluiting en een draadloos oplaadoppervlak.

Zoals ik al zei, zijn de materialen enigszins basaal en liggen ze onder het categoriegemiddelde. Je hebt niet het idee dat je in een te moderne auto zit door het dashboard, het stuur of enkele bedieningselementen aan te raken. U weet al dat u voor een goede eindprijs op bepaalde details moet besparen. Ik denk echter dat ze in de loop van de jaren en het gebruik goed zullen standhouden.

De Fiat Tipo Cross heeft een goede ruimte voor vier inzittenden

Qua ruimte zijn er geen verschillen met de conventionele vijfdeurs Fiat Tipo. In de voorstoelen er zijn een correct aantal opbergvakken, hoewel ze niet te groot zijn en we hebben ook een centrale armsteun met een kleine binnenkist. Natuurlijk kan het stuur in hoogte en diepte worden versteld, de bestuurdersstoel is even versteld, de lendenen zijn elektrisch en niet al te vastberaden.

Als we naar de tweede rij gaan, op de achterbank kunnen twee volwassenen comfortabel en comfortabel reizen. Er is voldoende beenruimte, met iets meer alleen voor het hoofd. In ieder geval voor mensen die niet rond de 1,85 lang worden, is het correct. Het centrale plein is logischerwijs niet erg bruikbaar, maar het voordeel is dat de centrale tunnel niet teveel hindert. Het heeft een centrale armsteun en een USB-aansluiting.

Een van zijn grootste deugden is de kofferbak, die erg ruim is

Ondertussen is laadruimte een van de sterke punten van de Fiat Tipo. We hebben het over niets minder dan 440 liters kofferbak, waardoor het een van de beste in segment C. De laadmond staat weliswaar wat hoger, maar ook niet overdreven.

Dankzij het grote volume en de regelmaat van de vormen kunnen we zonder grote problemen veel bagage laden. Als we af en toe de laadruimte moeten vergroten, kunnen we altijd de achterbank neerklappen, die kan worden opgedeeld in 60:40. We hebben wat ringen en haken, maar niet de mogelijkheid om de tweede rij van de kofferbak zelf neer te klappen met wat handvatten, zoals sommige andere auto's bieden.

Een dieselmotor met 130 pk en een benzinemotor met 100

Fiat heeft de afgelopen weken de beschikbare motoren in de Type Cross gewijzigd. Welnu, het heeft ze eerder verminderd, omdat het de 95 pk-diesel, die het minst krachtig was, heeft geëlimineerd. De enige beschikbare dieselmotor is de 1.6 MultiJet 130 pk, wat interessant zal zijn voor degenen die het hele jaar door een flink aantal kilometers afleggen.

Als uw ritten vrij kort zijn of als u niet veel lange ritten maakt, is het verstandig om voor de andere motor van de Fiat Tipo Cross te kiezen. Het is een 1.0 turbobenzine die beantwoordt aan de naam 1.0 T3 100 van de FireFly-familie, met drie cilinders. Hij levert 100 pk bij 3.750 tpm en een maximumkoppel van 190 Nm uit 1.500 ronden. Het in WLTP goedgekeurde gecombineerde verbruik is 5,8 l/100 km.

Aan het stuur van de Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV

Wat betreft het dynamische gedrag van deze Fiat Type Cross, volgt deze de lijn van alles wat eerder is beschreven. Het is een stille auto, die niet een sportief tintje wil bieden, maar comfort en u van punt A naar punt B brengt zonder complicaties of ongemak.

Met dank aan jullie relatief zachte vering en voor de banden met een genereuzer profiel dan normaal, overwint de Fiat Tipo Cross kuilen goed en geeft hij geen plotselinge schokken bij het rijden op wegen in een fatsoenlijke staat. Hetzelfde gebeurt bij het passeren van verkeersdrempels, hobbels of andere plotselinge onregelmatigheden in het asfalt.

Natuurlijk, als we van plan zijn om behendig of vastberaden te rijden, kantelt het lichaam iets meer dan normaal, met een beetje meer drift. In ieder geval, zoals hierboven vermeld, Het is geen auto die is ontworpen om te "rennen". Het stuurgevoel is wat kunstmatig, maar het komt goed van pas bij rondhangen en manoeuvreren, vooral wanneer we de City-modus activeren met de knop op het dashboard. Op dat moment wordt de stuurbekrachtiging verder vergroot.

Goede mechanische respons, hoewel de zesde versnelling ontbreekt

Wat de motor betreft, deze geeft in koude toestand enkele trillingen en geluiden door aan het passagierscompartiment. Niets ernstigs, maar van binnen merkbaar als we de audioapparatuur niet hebben geactiveerd. Een paar minuten later wordt het aanzienlijk geminimaliseerd en wordt het volledig onopgemerkt, dus in dat gedeelte geven we het een positieve beoordeling.

Je antwoord is juist, stevig pushen vanaf slechts 2.000 ronden en het is niet de moeite waard om het boven de 4.000 te brengen, behalve in zeldzame gevallen, dat wil zeggen, het voelt redelijk comfortabel tussen dat bereik van omwentelingen. Onthoud dat het een monteur is met een turbo, dus het middelste gedeelte van de toerenteller biedt het grootste koppel.

Tijdens deze test natuurlijk Ik miste de zesde versnelling. De handgeschakelde versnellingsbak die bij deze versie hoort, heeft slechts vijf relaties, dus de ontwikkelingen zijn wat lang in de korte relaties en hij circuleert niet zo soepel als we zouden willen in vijfde bij 120 km/u, draaiend rond 3.000 ronden. Absoluut, een zesde zou ook van pas komen om het verbruik te verminderen.

De consumpties zijn niet overdreven, maar ze kunnen worden verbeterd

En aangezien ik de kwestie van het verbruik heb genoemd, geeft de Fiat Type Cross iets meer uit dan normaal, hoewel het niet onevenredig is. Op autosnelwegen en autosnelwegen bij 120 km/u hebben we gemiddelden opgetekend van 6 l/100 km (alleen reizen en met de kofferbak onbeladen), die zou worden verminderd met die zesde versnelling die ik eerder noemde. Voor zijn deel, in de stad is het normaal om in de 8 liter te zitten, hoewel het altijd afhangt van wat "onze voet weegt" en de orografie van de stad.

Tijdens onze test, met 700 afgelegde kilometers en verschillende routes, hebben de gemiddeld eindverbruik was 6,2 l/100 km. In ieder geval is het waar dat een groot deel van de routes over ringwegen en vlakke secundaire wegen ging met beperkingen tussen 80 en 100 km/u waar, ja, de benzinekosten veel beperkter zijn.

Conclusies

Kortom, de Fiat Tipo is gefocust voor wie op zoek is naar een eenvoudige, correcte, praktische auto met een redelijke prijs. Bovendien heeft het in de Cross-afwerking het voordeel van die grotere bodemvrijheid om op eenvoudige sporen uit te gaan en, naar mijn mening, een aangename exterieuresthetiek.

Het is niet de meest gepassioneerde auto op de markt, dat is duidelijk, en hij straalt evenmin een beeld van kwaliteit of een nieuw design uit, zowel extern als intern, maar in ruil daarvoor biedt hij ons een vanafprijs van slechts 15.152 euro (met promoties) voor de finish City Cross. Het normale 5-deurs type begint bij 13.248 euro.

Daar moet je ook rekening mee houden kan goed worden uitgerust in beveiligingssystemen en assistenten, de beroemde ADAS. Het wordt standaard geleverd met rijstrookassistent, cruisecontrol, bordherkenning en vermoeidheidsdetectie. Hieraan kunnen de dodehoekwaarschuwing, automatisch grootlicht en automatisch noodremmen worden toegevoegd.

Onze testunit heeft de Cross-afwerking en de benzinemotor, met wat extra's zoals de oranje kleur (€ 750), het grote scherm en het draadloos oplaadoppervlak (€ 250), de achteruitrijcamera (€ 200), de dode hoek ( € 300) en keyless entry en start (€ 300). In totaal blijft het, met promoties en kortingen voor financiering, op 18.882 euro volgens de fiat-configurator.

Uitrusting Fiat Type Cross

Stad kruis

• 16 inch wielen met wieldoppen
• 7-inch hoofdscherm
• Apple CarPlay en Android Auto
• TFT-scherm in instrumentenpaneel
• Gesplitste neerklapbare achterbank
• LED-achterlichten
• Middenarmsteun voor
• Airconditioning
• Cruisecontrol en begrenzer
• Elektrisch bedienbare ramen op alle vier de ramen
• Multifunctioneel Stuur
• vermoeidheidsdetector
• Rijbaanassistent

Kruis (toevoegen)

• 17 inch lichtmetalen velgen
• Elektrisch verstelbare lendensteun op de bestuurdersstoel
• Middenarmsteun achter
• Instrumentenpaneel met 7-inch scherm
• Verduisterde achterruiten
• Automatische klimaatregeling
• Adaptieve cruise control
• Autonoom noodremmen
• mistlampen
• Licht- en regensensoren
• Parkeersensoren voor en achter
• Full-LED-koplampen

Fiat Type Cross Prijzen

Mening van de redacteur

Galerij Fiat Type Cross