Test van de Ford Mustang Mach-E met 351 pk en 540 km autonomie

El mustang mach e Het is de eerste 100% elektrische weddenschap van doorwaadbare plaats. Het is een SUV uit het D-segment en ja, je leest het goed, hij heet een Mustang. Het is het tegenovergestelde van wat in ons opkomt als we aan het Amerikaanse paard denken, maar we zullen zien hoe het presteert en of het echt Mustang moet heten of pure marketing is.

In de test van vandaag zullen we met de 351 pk Mustang Mach E samen met een 98,7 kWh-batterij die een autonomie van 540 km volgens WLTP-cycli. Een van de meest directe rivalen die deze Mustang heeft, is de nieuwe Tesla Model Y.

Ontwerp met veel persoonlijkheid

Als we het over hebben Exterieur design van de Mustang Mach E, het lijdt geen twijfel dat hij in eerste instantie veel aandacht trekt. Heeft een zeer sportieve uitstraling met gedefinieerde lijnen en met de belangrijkste kenmerken van elektrische voertuigen, zoals het ontbreken van luchtinlaten aan de voorkant. Aan de andere kant heeft hij nog steeds bepaalde details die hij deelt met de Mustang die we allemaal kennen, de beroemde V8.

In de voorkant, benadrukt vooral, zoals ik hierboven al zei, het ontbreken van luchtinlaten. Het is een volledig vierkante grille waarin het geweldige Mustang-logo te zien is. Wel vinden we in het onderste gedeelte enkele ingangen die openen en sluiten naargelang de behoefte aan koeling van de auto. De LED-koplamp met een visueel aantrekkelijke lichtsignatuur en de gespierde kap maken hem erg agressief.

Verder naar de zijdelings, vallen de 19-inch wielen op met een maat 225 in een 45-profiel en onder hen zien we de grote remmen met vier zuigers. De glanzend zwarte wielkasten, het coupé-achtige dak en het ontbreken van conventionele hendels om de auto te openen, maken hem erg aerodynamisch.

eindigend met de rug, dit is waar het ons het meest herinnert aan de Mustang die we allemaal kennen. De belangrijkste reden is het ontwerp van de koplampen met die 3 verticale banden die de Mustang al tientallen jaren onderscheidt. Daarnaast benadrukt hij ook nog eens het grote Mustang-logo en de glanzend zwarte bumper.

zeer minimalistisch interieur

Si we passeren de mustang mach e we kunnen een vinden zeer minimaal ontwerp en met aanvaardbare kwaliteiten. Het bestaat voornamelijk uit zacht aanvoelende materialen, harde kunststoffen en een textielweefsel in het gebied van het dashboard en de voorluidsprekers. Over het algemeen is alles zeer goed afgesteld en kraakt er niets.

De Mach E heeft twee schermen, één voor het instrumentenpaneel en één voor het infotainmentsysteem. De digitaal instrumentenpaneel is 10,2 inch en informeert over alle basisprincipes voor het rijden; bereik, snelheid en geselecteerde versnelling. Ik mis wel wat meer informatie, bijvoorbeeld of we energie aan het regenereren zijn of niet. De infotainmentscherm is 15,3 inch in staand formaat. Het heeft een goed ontwerp, het is snel en het bevat alles wat nodig is om te rijden naast de airconditioning die erin is geïntegreerd.

De stoelen zijn zwart geperforeerd leer met rode stiksels. Ze hebben me half gelaten omdat ze redelijk comfortabel zijn, maar ze grijpen niet te veel. Ze zijn elektrisch verstelbaar voor de inzittenden van de eerste rij stoelen en hebben een functie van maximaal 3 geheugens voor de bestuurder. Aan de andere kant hebben ze ook verwarming.

Een ander detail van het infotainmentsysteem is de draadloze integratie met Apple Car play en Android Auto

Zeer leefbare achterbank

Doorgaan met het tweede zitrij, krijgt de Mustang Mach E een goed cijfer. De vierkanten zijn ruim zelfs voor mensen zo lang als ik, die 1,94 meter lang is. Met de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte, heb ik nog steeds voldoende knieruimte en hoofdruimte, zij het redelijk.

De stoelen zijn zeer comfortabel, behalve de middelste, die met armleuningen te stevig wordt en daarom niet erg handig. Het is het enige dat me niet overtuigd heeft van de tweede zitrij. we hebben tenminste beluchtingsuitgangen y twee USB-aansluitingen voor het opladen van onze apparaten.

De Mustang Mach E heeft een dubbele kofferbak

Ja, u leest het goed, de Mach E heeft twee trunks met een zeer correcte capaciteit. De belangrijkste en degene die we allemaal onder kofferbak verstaan, bevindt zich in het achterste gedeelte. kubus 402 liter inhoud en de laadopening is breed en gerasterd, perfect voor het plaatsen van grote voorwerpen.

De tweede koffer bevindt zich in de voorste gebied, waarbij de motoren in het algemeen worden gedragen door verbrandingsauto's. Deze ruimte is veel kleiner maar erg handig met zijn 81 liters capaciteit, perfect voor het achterlaten van bijvoorbeeld een koffer of oplaadkabels.

Achter het stuur van de Mustang Mach E

Ya achter het stuur van de Ford Mustang Mach E, kunnen we naar mijn mening een verrassend sportieve set-up belichten. Het is niet dat het een Mustang Mach One is, maar het type tuning van de ophanging, de besturing en vooral het vermogen zorgen voor die ambitieuze en leuke touch.

Zijn motoren op de voor- en achteras bieden u een vermogen van 351 pk en 580 Nm koppel. De 0 tot 100 doet het in slechts 5,1 seconden en de respons is brutaal dankzij het onmiddellijke koppel. Ondanks dat hij meer dan twee ton weegt, presteert de Mustang Mach E spectaculair in elk regime. Ook moet worden vermeld dat het meer vermogen van de achteras biedt, iets dat merkbaar is bij het uit de bochten komen.

La adres het is verrassend direct ondanks het type voertuig dat het is, het is niet de besturing van een Fiesta ST, maar het is behoorlijk goed. Wat mij niet overtuigd heeft, is dat het niet te veel rapporteert van wat er gebeurt, het is te gefilterd voor het soort benadering dat dit model naar mijn mening heeft.

Op oponthoud, Ik moet je zeggen dat het behoorlijk moeilijk is, zelfs meer dan in andere sportieve SUV's die ik heb geprobeerd. Het wordt niet ongemakkelijk maar in de verkeersdrempels die we in de steden kunnen vinden, zullen we die stevigheid vooral op de achterste pleinen merken. Al is het wel zo dat ik persoonlijk van dit soort vering houd waar je van alles op let.

eindigend met de geluidsisolatieIk kan zeggen dat het echt goed is. Zoals gebruikelijk bij elektrische modellen wordt alles grondig gefilterd zodat aerodynamisch geluid zo min mogelijk wordt gewaardeerd en de Mustang Mach E zou er niet minder om worden.

Brandstofverbruik Ford Mustang Mach E

Door naar de sectie verbruik, de Mach E zit in het gemiddelde verbruik gezien zijn gewicht, vermogen en aerodynamica. Het is normaal dat deze auto het verbruik van de Mercedes EQS die we een paar weken geleden aan het testen waren, maar nog steeds niets maar niets slechts.

Gedurende de hele testweek, in a gecombineerd gebruik waar er voornamelijk snelwegritten (60%) zijn geweest en de rest via stads- en secundaire wegen, heeft de Mach E een gemiddeld 21,5 kWh/100 km. Dat wil zeggen, met een lading zouden we kunnen ga door over 400 km Ongeveer een cijfer dat praktisch identiek is aan dat van zijn meest directe rivaal, de Tesla Model Y, als we hetzelfde gebruik maken.

Conclusies Ford Mustang Mach E

Eindigend met de test van de Mustang Mach E, We gaan commentaar geven op wat ik dacht na de hele week testen. Ik zeg je al dat het een zeer interessant model is en dat het niet nodig is om in diskrediet te komen of kritiek te leveren omdat het simpelweg Mustang wordt genoemd.

Rekening houdend met alle details die tijdens de test zijn gezien, lijkt het mij een echt nuttige en perfecte auto voor een gezin. Het is een auto die door zijn minimalisme even wennen is, maar uiteindelijk zit alles op zijn plek en is het heerlijk rijden. Het is waar dat ik zou kiezen voor de achterwielaangedreven versie met een grotere batterij, aangezien deze niet alleen iets goedkoper is, maar ook 610 km homologeert, ongeveer 500 km in echt gebruik.

Voor de rest hield ik van de dynamiek, het ontwerp, de kracht die hij heeft en de algemene set-up van de auto zelf. Iets dat iets zou verbeteren, zijn de interieurafwerkingen en een comfortabeler centraal plein.

Uitrusting Ford Mustang Mach E

Dit is de standaarduitrusting in elk van de verschillende versies van de Ford Mustang Mach E

Mustang Mach E RWD

Handmatig inklapbare spiegels, verwarmd en met BLIS
LED-koplampen
Kenmerkende led-achterlichten
achterspoiler
E-Latch deuropeningssysteem
PaaK-opening met codenummer voor deuropening
18" aluminium velgen
Ford CO-PILOT 360
slimme snelheidsassistent
Achtercamera met parkeersensoren achter
Parkeersensoren voor en achter
10,2-inch digitaal cluster en 15,5-inch centraal multi-touchscreen met OTA (Over the Air Updates)
Telefoon als sleutel (PaaK)
verwarmd stuur
Sensico lederen stuurwiel
Elektrisch bediende ruiten met one-touch-functie
Draadloze oplader
Geluidssysteem met zes luidsprekers
Verwarmde voorstoelen
Zesvoudig manuele bestuurdersstoelverstelling
Handmatige passagiersafstelling in zes standen

Mustang Mach E AWD

Elektrisch inklapbare, verwarmde spiegels met BLIS
LED-koplampen
Automatisch licht en automatisch ontspiegeld grootlicht
Kenmerkende led-achterlichten
achterspoiler
E-Latch deuropeningssysteem
PaaK-opening met codenummer voor deuropening
Zwarte portierbekleding en wielrandlijsten
Schijfremmen voor en achter
Multi-link achterwielophanging
Remklauwen in Rood
19″ lichtmetalen velgen
Ford CO-PILOT 360
Achtercamera met parkeersensoren achter
Parkeersensoren voor en achter
slimme snelheidsassistent
10,2-inch digitaal cluster en 15,5-inch centraal multi-touchscreen met OTA (Over the Air Updates)
SYNC 4 infotainmentsysteem
Privacy glas achter
Telefoon als sleutel (PaaK) Geheugenstoel
Elektrochrome achteruitkijkspiegel
verwarmd stuur
Sensico lederen stuurwiel
Geluidssysteem met zes luidsprekers
Achtvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen

Mustang Mach E GT

Zwarte buitenspiegel
Elektrisch inklapbare, verwarmde spiegels met BLIS
LED-koplampen
Kenmerkende led-achterlichten
Handsfree deur
achterspoiler
E-Latch deuropeningssysteem
PaaK-opening met codenummer voor deuropening
Wielkasten en deurbekleding in koetswerkkleur zwart
GT-badge
Interieurverlichting in meerdere kleuren
Schijfremmen voor en achter
Multi-link achterwielophanging
Magneride-ophanging
Elektronische parkeerrem: inclusief automatische vasthoudfunctie
Remklauwen in Rood
20″ gegoten aluminium velg
Ford CO-PILOT 360
Intelligente adaptieve cruisecontrol met pechhulp en bestuurderbewakingssysteem
Volledig geassisteerde parkeerhulp met semi-automatisch parallel parkeren, trekhulp, achteruit inparkeren en flankbescherming
10,2-inch digitaal cluster en 15,5-inch centraal multi-touchscreen met OTA (Over the Air Updates)
SYNC 4 infotainmentsysteem
Telefoon als sleutel (PaaK)
geheugen stoel
360º vision-camera
verwarmd stuur
Miko suède sportstuurwiel
Elektrisch bediende ruiten met one-touch-functie
Draadloze oplader
B&O Premium Sound System met tien speakers (inclusief Subwoofer)
Elektrisch verstelbare stoel voor bestuurder en passagier
Achtvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen
Ford Performance-sportstoelen

Ford Mustang Mach E Prijzen

afgewerkt	Batterij	macht	Prijs
afgewerkt	Batterij	macht	Prijs
Mustang Mach E RWD	75.7 kWh	269 CV	€59.350
Mustang Mach E RWD	98.7 kWh	294 CV	€64.582
Mustang Mach E AWD	75.7 kWh	269 CV	€64.033
Mustang Mach E RWD	98.7 kWh	351 CV	€73.192
Mustang Mach E GT	98.7 kWh	487 CV	€81.541