Test Hyundai i10 1.2 87 CV, exterieur- en interieurdesign

Het kleinste segment van de auto-industrie maakt een merkwaardige evolutie door. Hoewel deze kleine auto's altijd een alternatief voor lage prijs en laag verbruikBeetje bij beetje winnen opties die ook pleiten voor meer visuele kwaliteit en een flinke dosis maatwerk terrein.

Uit Korea komt de Hyundai i10, een nieuwe generatie die niet alleen het A-segment wil domineren, maar ook drinkt van de zeer positieve evolutie die het Aziatische merk de voorbije jaren doormaakte. We testen deze kleine stad met de krachtigste motor 1.2 van 87 paarden en automatisch wisselen.

Hogere visuele kwaliteit

Als we Hyundai momenteel ergens voor kunnen uitlichten, is het wel voor een aantal behoorlijk aantrekkelijke ontwerpen. Ver weg zijn die lichamen van Aziatische smaak, om te verwelkomen meer zorgvuldige, verfijnde en wat agressievere ontwerpen. De Hyundai i10 is daar een voorbeeld van, met veel zorg voor het figuur, maar zonder tot het uiterste te gaan zoals de onverslaanbare Fiat 500 of de Opel Adam.

Zo krijgt de voorkant een nieuwe grotere grille en wat grote koplampen een beetje bekrast op zijn buitenkant. De fijne grille maakt een eenvoudige, discrete, maar tegelijkertijd verfijnde set af. Achterin gebeurt min of meer hetzelfde, met enkele zeer uitgebreide piloten, of een gespierde achterbumper. Het meet 3,66 meter lang, 1,66 meter breed en 1,50 meter hoog..

We kunnen niet over de oplopende vorm van de ruiten heen en het namaakglas aan de achterkant dat zich over de C-stijlen uitstrekt.Onze vrij eenvoudige sportwieldoppen die kunnen uitgroeien tot 15 inch wielen. Hij is veel dynamischer en aantrekkelijker dan zijn voorganger, maar ook praktisch, aangezien hij alleen wordt aangeboden met een vijfdeurs carrosserie.

Opmerkelijke sprong in interieurkwaliteit

Een van de grootste positieve beoordelingen van Hyundai is de kwalitatieve sprong op het gebied van interieurs. Het huidige aanbod is van een redelijk hoog niveau en volledig vergelijkbaar met de Europese concurrentie. In het geval van de kleine i10 is dit waar, zelfs geen enkel zacht plastic vinden door de hele cabine.

Zelfs in de steunen van de deuren is geen zacht materiaal gebruikt, maar om aan te raken en om te zien, presenteert alles een niveau van kwaliteit meer dan acceptabel. De oranje kleur die het interieur binnendringt in een veelvoud aan schansen draagt ​​hieraan bij, geeft het kleur, levendigheid en een jeugdige toets die voortkomt uit aan het haar.

Het valt ook op door een intelligente plaatsing van de bedieningselementen. Alles is eenvoudig te gebruiken en is bij de hand. Bovendien voelen alle bedieningselementen prettig aan, ook als ons toestel een basisafwerking is. Er is geen lederen stuur of versnellingspook, en toch zullen we ze ook niet missen.

Voor ons, een extreem eenvoudig frame in ontwerp en gemakkelijk af te lezen, met een grote centrale snelheidsmeter, een toerenteller aan de linkerkant en de koelvloeistoftemperatuur- en brandstofniveau-indicatoren aan de rechterkant. De knoppen voor de elektrische ramen bevinden zich in de deur, in onze unit alleen de automaat van de bestuurder en alleen in afdaling.

Bewoonbaarheid laten zien

Ondanks dat de Hyundai i3 niet meer dan 10 en een halve meter lang is, beschikt hij over binnenruimte. En het is dat als er drie kenmerken zijn die een goed stadsvoertuig definiëren, dit zijn: lage prijs, laag verbruik en klein formaat, naast bewoonbaarheid. Logischerwijs is er in zo'n kleine container niet veel ruimte, maar hier ontbreekt het niet aan 4 inzittenden.

Op de voorstoelen passen zonder problemen twee volwassenen, met een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Het stuur is echter heeft geen diepteregeling, maar de positie is comfortabel en het is niet moeilijk om de onze te vinden. De stoelen van hun kant zijn comfortabel, met een juiste zachtheid, hoewel ze last hebben van een redelijke zijdelingse grip. Het is ook niet hun taak.

Terug verrast door de beschikbare ruimte. Het is goedgekeurd voor 5 personen, maar slechts 4 zullen comfortabel reizen, voornamelijk vanwege een beperkte breedte die de middelste passagier van de tweede rij zal hinderen. Beide zijstoelen hebben in alle afmetingen goede afmetingen en je hoeft alleen maar voorzichtig te zijn met je benen voor het geval de passagiers op de voorstoelen de stoel te ver naar achteren schuiven.

Onder de deugden van de nieuwe Hyundai i10 moet ik blijven bij de aantal diagleuven. En niet alleen met de hoeveelheid, maar ook met de goede situatie en distributie. Onder hen valt een plat gat net voor de versnellingspook op, perfect om snel de mobiel of portemonnee te deponeren. In de middentunnel zitten meerdere bekerhouders en gaten, al missen we een ruimte met een deksel. Het handschoenenkastje kan daar voor zorgen, want het is niet bijzonder klein.

252 liter kofferbak

De Hyundai i10 kubussen 252 liter kofferbak, een redelijk goed cijfer in zijn segment en betaalbaar gezien het stedelijke karakter van de auto en zijn afmetingen. Wanneer we meer capaciteit nodig hebben, zullen de achterstoelen neergeklapt moeten worden. Alleen de rugleuning wordt verlaagd en er wordt geen vlak oppervlak gecreëerd, maar we zullen een ruimte van maximaal bereiken 1.046 liters met neerklapbare rugleuningen in 60:40 verhoudingen.

We laten onze analyse van de nieuwe Hyundai i10 voor vandaag voor morgen om de kleine 1.2 4-cilindermotor en 87 pk samen met de 4-traps automatische transmissie te starten. Daarna zullen we het verbruik, de dynamiek en het vermogen om te functioneren in muisomgevingen controleren.

U kunt meer informatie vinden op Hyundai i10 1.2 87 CV Automaat in het deel van dynamisch gedrag en consumptie en vind in de prijs- en uitrustingsanalyse.