Lexus GS 300h Hybride test, uitrusting, prijs en conclusies

Stil, op lage snelheid en in elektrische modus. Zo kwamen we aan het einde van de test van onze Lexus GS 300h hybride. Het is tijd om de sleutels te overhandigen van deze sedan die nee zegt tegen dieselmotoren en zich inzet voor hybridisatie op twee vermogensniveaus (300 uur en 450 uur). Het is tijd om afscheid te nemen van de auto van de week en het is tijd om de conclusies te trekken na een grondige bespreking van de exterieur en interieur ontwerp en dynamisch gedrag.

De mechanica van de GS 300h is de kleinste in het assortiment, alleen overtroffen door de 450h die 345CV biedt. De 223CV gecombineerd van de unit tests zijn meer dan genoeg voor allerlei situaties. De acceleratieniveaus zijn goed en het leent zich om snel te rijden en zonder problemen in te halen. De 450h is veel sneller, maar verbruikt ook meer en de overnameprijs ongeveer 12.000 euro hoger. Bovendien zijn de Hybrid ECO- en Hybrid-afwerkingen (degene die getest is) exclusief voor het GS 300h-model en kunnen ze de snelheid nog verder verlagen.

De reeks afwerkingen is onderverdeeld in vijf niveaus: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport en Hybrid Plus. De meest uitgebalanceerde rekening houdend met praktische en comfortelementen is de Hybrid Drive, hoewel de geteste Hybrid ook erg interessant is omdat deze alles bevat wat nodig is en we weinig dingen zullen missen. Opgemerkt moet worden dat Lexus zijn voertuigen aanbiedt met: aanzienlijk betere standaarduitrusting dan zijn rivalen van Audi, BMW en Mercedes, al is het zo dat er geen opties in het aanbod zitten en de klant de auto naar smaak niet kan kiezen. Dit heeft voor- en nadelen. Met gelijke uitrusting heeft de Lexus een voordeel, maar als we bijvoorbeeld een head-up display willen uitrusten, moeten we onze toevlucht nemen tot de hoogste afwerkingen ja of ja.

Een optie om te overwegen

Zonder twijfel hebben we deze week kunnen verifiëren dat de Lexus GS 300h is een optie om te overwegen tegen zijn Duitse dieselrivalen. Voor consumptie is hij volledig competitief en heeft hij ook een verfijning van de versnellingen die groter is dan alle andere en een stilte die ook opmerkelijker is. Wat de kwaliteit van het interieur betreft, heeft het niets te benijden, zelfs een voorsprong op sommige concurrenten, hoewel, zoals we eerder hebben vermeld, het niet zoveel technologische opties biedt, hoewel er in de hoogste afwerkingen al een head-up display is, LED koplampen en diverse waarschuwingssystemen rijhulp. De koffer met niet neerklapbare stoelen is een nadeel, al biedt de concurrentie dit element meestal wel als optie aan.

Als ik moest kiezen voor een Lexus GS 300h, zou ik, als ik redelijk was, voor de afwerking kiezen Hybrid Drive, een van degenen die het beste compromis biedt. De waarheid is dat de verwarmde en geventileerde stoelen een comfortbonus zijn die zeer wordt gewaardeerd en de parkeersensoren zijn vooral handig voorin. Opgemerkt moet worden dat ik de Hybrid ECO-afwerking niet mooi vind omdat er geen parkeerhulp is en de auto aanzienlijke afmetingen heeft, naast het feit dat het dashboardscherm kleiner is, waardoor de aanwezigheid van de auto verslechtert. De 18″ velgen van de tussenliggende afwerkingen zien er ook beter uit dan de basis 17.

Uitrusting Lexus GS 300h

Hybride ECO

• 17″ wielen
• 8 ″ scherm
• Bi-Xenon koplampen
• Alarm
• Geluidssysteem met DVD 12 Luidsprekers met USB en Bluetooth
• Elektrische stoelen (10 verstellingen) met Easy Access systeem
• Bandenspanningscontrolesysteem
• Regen- en lichtsensor
• Elektrochromatische en intrekbare spiegels binnen en buiten
• Slimme invoer
• 10-airbags
• elektrische parkeerrem

Hybride (toevoegen aan vorige)

• 18” wielen
• 12,3-inch scherm met browser
• parkeercamera

Hybrid Drive (toevoegen aan vorige)

• Lederen bekleding
• Verwarmde en geventileerde voorstoelen
• Mark Levinson-geluidssysteem met 17 luidsprekers
• Parkeersensoren voor en achter

F-sport (toevoegen aan vorige)

• Sportief interieur en exterieur
• 19″ wielen
• zelfaanpassende ophanging
• Zelfaanpassende LED-verlichting
• Sunroof
• dodehoekdetector

HybridPlus (voegt toe aan Hybrid Drive)

• pre-collision systeem
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• dodehoekdetector
• Zelfaanpassende LED-verlichting
• Hoofdscherm
• Voorstoelen met 18 aanpassingen
• Sunroof

Lexus GS 300h prijzen

• GS 300h Hybrid Eco: 45.900 euro
• GS 300h Hybrid: 52.100 euro
• GS 300h Hybrid Drive: 58.500 euro
• GS 300h F-Sport: 67.000 euro
• GS 300h Hybrid Plus: 71.200 euro

U kunt meer informatie vinden over de Lexus GS 300h hybride in het deel van exterieur en interieur ontwerp en vind in de dynamische analyse voertuig.

Lexus GS 300h hybride interieur: