Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, uitrusting, prijs en conclusies

We komen bij het derde en laatste deel van onze test van de Mazda 6 SKYACTIV-D 150 pk na eerst te hebben bekeken het ontwerp en de bewoonbaarheid om later te analyseren zijn gedrag en zijn innovatieve dieselmotor. Nu is het tijd om conclusies te trekken, maar laten we eerst uw uitrusting en bereik.

Zoals we aan het begin van de test zeiden, wilde Mazda duidelijk maken dat het serieus is met zijn nieuwe Mazda 6. We benadrukten een zorgvuldig ontwerp en grote hoeveelheden ruimte, maar technologie en apparatuur Dit zijn enkele van de trucs waarmee deze sedan speelt in het competitieve middensegment.

Goede uitrusting in slechts 2 afwerkingen

De reeks afwerkingen van de nieuwe Mazda 6 is nog discreter dan zijn reeks motoren. Wij hebben slechts twee alternatieven, Stijl en Luxe, hoewel geen van hen beantwoordt aan een bereik als zodanig. Dat wil zeggen, in een van de twee opties hebben we al een rijk assortiment aan apparatuur.

Het einde Style , waarmee onze testunit overeenkwam, wordt standaard geleverd met cruise control, hill start assistant, mistlampen, elektrochrome binnenspiegel en elektrische en verwarmde buitenspiegels, klimaatregeling met twee zonesverlichting, automatische ruitenwissers, of 17 inch lichtmetalen velgen.

De uitgebreide lijst met gadgets wordt uitgebreid met de afwerking Luxe, die stadsremhulp, dodehoekdetector, waarschuwing voor verlaten rijstrook, achteruitrijcamera, navigator, Bose-geluidssysteem, grootlichtregeling, led-dagrijverlichting en xenon koplampen, keyless entry en start of 19 inch wielen.

Zoals we kunnen zien, heeft de Style-afwerking al alle benodigde uitrusting voor de auto, maar we kunnen deze ook uitbreiden met enkele systemen waarmee Comfort- en veiligheidspakketten. De eerste van hen voegt verwarmde stoelen, dodehoekwaarschuwing en basisparkeerassistent toe. De tweede voegt daarnaast bi-xenonkoplampen, led-dagrijverlichting en alle beveiligingssystemen toe die in de Luxury-afwerking zijn verwerkt.

Mazda 6 reeks

Het Mazda 6-gamma bestaat uit twee afwerkingen, vier motoren en twee carrosserieën. De prijzen zijn als volgt, beide carrosserieën worden voor dezelfde prijs aangeboden:

• Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Authentificatie Luxe 36.000 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 pk Style 29.430 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Authentieke stijl 31.430 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 pk Luxe 32.980 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto Luxe 34.980 euro
• Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto Luxe 37.630 euro

Onze veredicto

Eerlijk gezegd had zijn concept al voor het verschijnen van de Mazda 6 mijn interesse gewekt. Dat deed hij voor zijn design, een taal die zich langzaam door het gamma verspreidt en gebroken heeft met de opvatting dat Japanse auto's geen ziel hebben. De Mazda 6 heeft het, zonder twijfel.

Ook qua innerlijke kwaliteiten had hij ze niet allemaal bij me. Japanse auto's hebben altijd genoten van een solide en goed gebouwd passagierscompartiment, maar ze hebben gezondigd en blijven zondigen te nuchter en discreet. De Mazda 6 zet deze filosofie voort, maar kwaliteit is een van de sterke punten, met slechts één op en neer die kan vallen op de kwaliteit van de aanraking. Al is dit altijd een kwestie van smaak.

De nieuwe dieselmotor uit het SKYACTIV-tijdperk had ik al geprobeerd, maar dat had ik gedaan in de CX-5, met 175 pk en automatische versnellingsbak. Het was nu tijd om de voordelen van dit nieuwe drijfgas te ontdekken, en het heeft me verbluft. Omdat er geen benzineversie is geprobeerd, is de respons, de werking van deze nieuwe motoren, gewoonweg spectaculair. Dit alles met een echt beperkt verbruik.

De Mazda 6 heeft echter enkele nadelen. voorbij de geluidsisolatie, die misschien een punt mist om volledig aan de taak te voldoen, grootte is een van de handicaps. Als we een sedan willen en we houden van de "6", moeten we misschien onze garageruimte meten of gewoon naar de nieuwe Mazda 3 Sedan kijken.

Het is ook niet het ideale voertuig voor een continu gebruik van de stad, niet voor het plezier van gebruik, maar voor de grootte. Aan de andere kant, als het gebruik in de stad niet intensief zal zijn en integendeel, als we meestal snelwegritten maken, zal de Mazda 6 ons overtuigen vanwege zijn hoog comfort. Voor wie op zoek is naar een touch zeker meer sporten is misschien niet de juiste.

Als ik een Mazda 6 zou moeten kiezen, zou ik bij gebrek aan een benzineversie niet aarzelen om voor een dieselmotor te kiezen. Ten tweede, 150 paarden verplaatsen de auto met extreem gemak, en de 175 zal alleen nodig zijn als we op zoek zijn naar extra stuwkracht en daarnaast een automatische versnellingsbak willen.

Qua afwerking is de beproefde Style-versie, met zijn Comfort- en Safety-pakketten, nu al Ze bieden alles wat je maar wilt en nodig hebt., zelfs zonder toevlucht te nemen tot een van deze twee optionele pakketten. Aan de andere kant is de Luxury-versie compleet met apparatuur en brengt een aantal systemen met zich mee die: ze kunnen sommige van hun rivalen niet eens uitrusten.

De Mazda 6 die we deze week getest hebben hebben we zeker met een prettig gevoel geparkeerd. Mazda heeft alles in het werk gesteld om zijn assortiment te vernieuwen en te verbeteren en, als de CX-5 ons al een goede indruk heeft achtergelaten, de Mazda 6 bevestigt dat de verandering echt is, wachtend op een wat completer aanbod van motoren en afwerkingen die de deuren naar de Europese markt zullen openen.

Meer informatie - Test Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, exterieur- en interieurdesign, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, motor, rijden en verbruik (met video)