Test Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, exterieur- en interieurdesign

Mazda heeft, in een poging om zijn marktaandeel te vergroten, een groot aantal nieuwe modellen gepresenteerd en zal de komende jaren ook presenteren. De vernieuwing begon met de Mazda CX-5, maar deze week probeerden we de Mazda 6, zijn nieuwe medium saloon, met motor SKYACTIV-D 150 pk en handmatige wijziging.

De sedan, die nu aan zijn derde generatie toe is, komt sterker dan ooit, met attributen die beantwoorden aan kwaliteit, technologie en efficiëntie. Hoewel we het ontwerp, de aanwezigheid en het formaat niet kunnen ontkennen als keurmerken.

Mazda 6, ode aan het KODO-design

Ik denk dat maar weinigen kritiek kunnen hebben op de esthetische richting die Mazda inslaat voor zijn nieuwste releases. Tot op heden is de Mazda 6 echter degene die het beste past bij deze ontwerptaal, en werd een van de aantrekkelijkste sedans in het segment.

Een deel van de fout is het ontwerp, maar ook de grootte. Speel bijna 5 meter lang, en dat is 4,86 meter lang maak er een sedan van met meer karakter. Met andere woorden, het zou heel goed kunnen door een segment E . gaan. Een hogere categorie.

Daarnaast een vloeiend ontwerp en gespierd, vooral voor sommigen zeer duidelijke voorvleugels die het ontwerp van de neus benadrukken, waar de enorme grille centraal staat, omhuld door de chromen lijst in de vorm van vleugels die de koplampen bereiken, met LED-dagrijverlichting.

Het silhouet van de Mazda6 valt op door de val van het dak, erg vergelijkbaar met wat we zouden vinden in een coupé-carrosserie en dat opent de weg naar een aanzienlijk gemarkeerd derde deel. De "6" wordt aangeboden met een 4-deurs carrosserie en familie. Ook is er gespeculeerd met een verwachte coupévariant.

De achterkant toont een uitgesproken persoonlijkheid, met behoorlijk agressieve gescheurde piloten die zijn verbonden door een chromen strip. eindigen met een dubbele uitlaat, één aan elke kant, wat de krachtige reeks motoren van het model niet verbergt. De wielen kunnen tot 19 inch in de topklasse afwerking. Onze eenheid was tevreden met elegant 17 inch wielen.

Sober maar goed afgewerkt interieur

Het interieur van de Mazda 6 is een Japans interieur. Het gebeurde al met de CX-5 die we een paar maanden geleden testten, het ontwerp is eenvoudig, zeer horizontaal en lijkt niet te durven met enig onderscheidend detail om het opvallender te maken. Het kleurengamma is in ons geval ook niet breed, en zwart vindt nauwelijks een partner.

Dit betekent niet dat we in een passagiersruimte van lage kwaliteit zitten, integendeel, het interieur van de Mazda 6 distilleert stevigheid en goede afwerking aan alle vier de kanten een zeer zorgvuldige kwestie in de nieuwe generatie. Het bovenste deel van het dashboard is: pluizig materiaal, terwijl de onderste op hardere kunststoffen vertrouwt.

Daarom is alleen het ontwerp, wat saai vooral door een te discrete kleurencombinatie, het punt om te bekritiseren. Alle elementen zijn bij de hand en de browser, met een redelijk groot touchscreen, bekroont het centrale deel van het dashboard, waardoor het gemakkelijker te lezen is tijdens het rijden.

El score kaart verheugt ons opnieuw met zijn eenvoud, een positief punt voor een element dat gemakkelijk te lezen is, iets waarvan het profiteert, vooral voor de digitaal scherm die we aan de rechterkant vinden en die ons zal informeren over alles wat er in de auto gebeurt.

Het stuur of de verandering bieden ons een echt comfortabele en aangename rijpositie, ik zou zelfs zeggen met een sportief tintje. Bovendien genieten beide van een raak dicht bij het voortreffelijke dat beloont uw chauffeur elke keer dat hij de cabine betreedt.

Ruimte en comfort, essentiële voorwaarden

De Mazda 6 is een grote auto, misschien te groot voor een gemiddelde sedan, maar dit heeft gevolgen voor een ruim interieur. Natuurlijk is het geen ingewikkelde taak om 4, zelfs 5 passagiers binnen te laten.

En het wordt niet gecompliceerd door het gemak van het betreden van het interieur dat de "6" ons biedt. Eenmaal binnen zullen de passagiers op de eerste rij geen enkel probleem hebben om de minste reis te maken. Ik geef de voorkeur aan de stoelen, comfortabel, met een meer dan geslaagde onderwerping en, hoewel bedekt met stof in onze unit, met een echt hoge kwaliteit van afwerking.

Terug zal de ruimte de dominante trend zijn. Het is een van de weinige auto's die ik zou kunnen zeggen drie passagiers zouden comfortabel op de achterste rij reizen, hoewel de middelste stoel bedoeld is om verpest het idee. Vanwege zijn hardheid, grootte en vormen zal het niet de meest dankbare zijn. De centrale tunnel helpt ook niet, maar het is een latente optie bij het bereiken van de maximale capaciteit van het voertuig.

De opbergvakken zorgen goed voor de passagiers en vinden voldoende ruimte gaten in de voorkant. Bovendien intelligente en bruikbare gaten, hoewel die van de deuren te klein zijn. De centrale armsteun voor mensen met een kleiner postuur zal, zoals gewoonlijk, onbruikbaar zijn, voor een weinig longitudinale regulatie.

489 liter kofferbak

De kofferbak van de Mazda 6 is nog zo'n detail dat ruimte laat zien als een belangrijk punt in het ontwerp. Is het waar dat 489 liter inhoud ze katapulteren hem niet naar de topposities, sterker nog, er zijn compactere sedans met meer ruimte, maar die zullen altijd voldoende zijn om te laden.

De kofferbak valt op door twee dingen, zijn laadmond, vrij toegankelijk omdat hij geen grote poort heeft, en voor meer opvallen in de diepte dan in de hoogte. Om toegang te krijgen tot het diepste deel, zal het lichaam behoorlijk moeten worden uitgerekt, hoewel het alternatief is om de achterbank neer te klappen.

En over het neerklappen van de achterbank gesproken, deze doen het in 60/40 verhouding wanneer we twee hendels in de kofferbak activeren. Het probleem is dat ze vouwen niet automatisch naar beneden en je zult naar de achterbank moeten gaan om de taak te voltooien. Als we echter klaar zijn, hebben we een volledig vlakke ruimte.

Voor vandaag zijn we klaar met het analyseren van de nieuwe Mazda 6. Voor nu hebben we gezien dat het een enorm aantrekkelijke en praktische auto is, als de buitenmaat geen probleem is. Morgen hervatten we onze test met het bestuderen van de indrukken van de SKYACTIV-D-motor met 150 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak, naast zijn gedrag.

Meer informatie – Mazda zal de komende 5 jaar 3 nieuwe modellen hebben, Test Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 pk