We gaan verder met onze test Mercedes Een 180 CDI, kandidaat voor CAI Internet Auto van het Jaar en je kunt hier stemmen om een iPad Mini te winnen. Bij deze gelegenheid stellen we ons tot uw bevel om: analyseer de dynamiek ervan en ontdek of het de moeite waard is om voor de minst krachtige motor in het hele assortiment te kiezen.
We herinneren u eraan dat onze testeenheid de motor monteert 1.5 turbodiesel met 109 pk gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Aan de andere kant rust het ook de AMG-sportpakket en het dynamische pakket, dus het sportieve gedrag is, althans de krant lezend, verzekerd.
1.5 pk 109 dCi-motor: oorsprong Renault
De motor in onze testunit komt overeen met de toegangsversie van de Mercedes-klasse A. Eigenlijk heeft de toegangsversie twee motoren, afhankelijk van of de versnellingsbak automatisch of handmatig is, respectievelijk van Mercedes- of Renault-oorsprong. Beide delen de macht 109-paarden, maar ze komen tot verschillende verplaatsingen.
In ons geval verbergt onder de motorkap de 1.5 DCI van Renault oorsprong. Een meer dan bewezen motor waar het stermerk nog wat aanpassingen aan heeft gedaan. Het resultaat is 109 pk, een vrij bescheiden acceleratie, 11,3 seconden in de 0-100 km/u, maar dit alles belooft meer dan een laag verbruik. De Mercedes A 180 CDI homologeert 3,8 l/100 km gemengd verbruik.
Onze unit kwam ook overeen met de versie Blauwe efficientie, met details die het verbruik en de emissies verbeteren, zoals langere relaties of een deel van de achterkuip. Zodra we de sleutel omdraaien, herkennen we een oude bekende, een motor die opvalt door zijn verfijning nauwelijks trillingen waarnemen. Aan de andere kant een koud geluid dat niet helemaal overtuigend is, het is nog steeds een diesel, en dat is het dan. als het warm is, is het relatief stil.
Als een goede diesel met een laag cilinderinhoud, zal hij beginnen op te vallen voor meer dan 1.500 ronden. Het zal vanaf daar zijn, en niet van bovenaf, wanneer deze motor al volledig bruikbaar is, want ondanks aanzienlijk lange relaties reageert de Mercedes A 180 CDI krachtig en zonder aarzeling. Als we bovendien weten hoe we de rechterhand moeten gebruiken om altijd de juiste uitrusting te hebben, zullen de 109 paarden in ieder geval meer dan genoeg zijn.
Een verandering, trouwens, aanzienlijk aangenaam om te gebruiken, korte rondleidingen tussen veranderingen en een goed gevoel, hoewel de versnellingen zo soepel binnenkomen dat het soms lijkt alsof de hendel niet met iets mechanisch verbonden is. Het meest positieve deel, ondanks de lange relaties, is dat de consumptie gunstig wordt beïnvloed.
verrassende consumptie
Onze test duurde een week en 827 kilometer, met een enkele storting. Ik benadruk dat slechts 200 km van dat totaal over autosnelweg/snelweg ging. In de stad haalde ik bij verantwoord gebruik gemiddeld ongeveer 6 L / 100 km, dit alles zonder spitsuur te zijn. De Stop/Start, zonder een van de snelste te zijn, helpt veel. Op secundaire wegen, inclusief bergpassen, bereikte ik een ongelooflijke waarde van 4,8 L/100 km, 4 L/100 km alleen op snelwegen.
Het totale gemiddelde verbruik, na 827 km, werd gesteld op 4,6 L / 100 km. Een cijfer dat niet meedoet aan de goedgekeurde 3,8 maar wel het besparingskarakter van deze versie aangeeft. Het meest interessante? Dat ik op geen enkel moment wanhopig op zoek was naar de beste consumptie, vooral omdat, zoals we hieronder zullen zien, de auto zet niet bepaald aan tot langzaam rijden.
Gedrag typisch voor een GTI
Op onze Mercedes A 180 CDI staan de initialen AMG niet. Het is dan ook niet de sportiefste versie van het gamma, maar hij heeft wel het AMG Sportpakket en de dynamisch pakket. Twee opties die het sportieve karakter van de A-Klasse verheerlijken ondanks het beperkte, maar altijd voldoende vermogen.
Wij verlaagde ophanging, harder, zelfs te droog, directer sturen, sportbanden en zelfs remmen met geperforeerde schijven. Een hele selectie aan verbeteringen die niet alleen het gedrag op papier verrijken, maar ook in de praktijk. De klasse A toont een gedrag typisch voor de beste van de GTI.
De stabiliteit in bochten is meer dan duidelijk, geen schommelen of vreemde bewegingen, een verrassend neutraal evenwicht. De remmen vallen ook op, zeer verstelbaar en met een goede bite vanaf het eerste deel van de route. De regie scoort hetzelfde, biedt een goede touch, niet te geassisteerd en vrij direct. De auto past met het grootste gemak in de bochten, dit chassis kan en zoekt meer vermogen.
Is het aan te raden voor lange reizen? Ja, misschien niet aanbevolen, afhankelijk van hoe de opties van onze unit beschikbaar waren, maar wel in staat. De ophanging is zijn grootste troef in bochten en daartegen als we het hebben over maximaal comfort. Het is extreem droog, maar nooit, in de hele test, was het ongemakkelijk voor mij. Misschien ligt de schuld bij de uitstekende stoelen. Zijn sportieve uitstraling illustreert niet zijn hoge comfort.
op de snelweg geluidsisolatie is ook evident, het verhogen van het comfort, waarbij noch motorgeluid noch aerodynamisch geluid ons zal afleiden. Als ze dat doen, hebben we een uitstekend audiosysteem dat, zonder de ervaring van de optionele Harman Kardon-apparatuur, de meest exquise zal bekoren.
Onze Mercedes A 180 CDI is dan ook een auto die niet alleen valide, maar ook aan te bevelen is. Ook veelzijdig. Als we niet op zoek zijn naar zo'n dynamisch gedrag, kunnen we de sportinstellingen buiten beschouwing laten en zullen we een zuinigere en meer toerwagen blijven hebben voor degenen die niet alleen op zoek zijn naar plezier achter het stuur. Als we op zoek zijn naar meer macht hebben we mechanische diesel en benzine tot 211 paarden, zonder aan de 360 pk AMG te denken.
We eindigen onze analyse van de Mercedes A 180 CDI qua gedrag en motor met een uitstekend resultaat. Morgen komen we terug om de conclusies van onze test te trekken, het bereik en de prijzen te bekijken en te zien wat zwakke punten heeft de nieuwe Mercedes compact, als product en ten opzichte van zijn rivalen. We wachten op jou.
Meer informatie - Test Mercedes A 180 CDI Blue Efficiency, exterieur- en interieurdesign
