Test MINI Countryman John Cooper Works, motor, rijden en verbruik (met video)

Een deel van de strengheid van onze tests is de review van het exterieur en interieur van de MINI Countryman JCW dat we gisteren hebben gedaan, maar we weten allemaal dat in het geval van een sportief model, het interessantste om te weten de sensaties zijn wanneer je achter het stuur kruipt. De kers op deze auto zit immers onder de motorkap, die een motor verbergt 1.6 turbo benzine met 218CV. Voordat we beginnen is het misschien niet duidelijk voor ons hoe deze auto gaat rijden, maar we weten dat hij gaat rijden, en veel.

De waarheid is dat het concept van MINI landgenoot John Cooper Works het is raar. Niet omdat het een MINI SUV is, maar omdat het een compacte sport-SUV is die ongeëvenaard is op de markt, tenzij we het hebben over de nissan juke nismo, een model dat ook het testgedeelte van heeft doorlopen ActualidadMotor. MINI's staan ​​er altijd om bekend dat ze een dynamisch karakter in een van zijn versies, en een met de achternaam John Cooper Works is synoniem voor plezier.

Voordat we de motor starten, gaan we de cijfers bekijken, volgens het technische gegevensblad. De MINI Countryman JCW kost, zonder extra's, maar liefst 37.800 euro. In ruil daarvoor krijgen we een auto met veel persoonlijkheid, die de aandacht trekt en een 1.6 turbomotor heeft met 218CV bij 6.000 toeren en 300Nm koppel tussen 2.100 en 4.500 toeren. De 0-100 voltooit het in 7,0 seconden en kan 225 km/u halen. ALL4-vierwielaandrijving behoort tot de standaarduitrusting. Als we het hebben over goedgekeurd verbruik, wordt 7,4 liter per 100 aangegeven. Laten we nu op onderdelen gaan.

een heerlijke motor

Er is geen andere manier om de motor in deze Countryman JCW te beschrijven. Met 1.6 liter is het een blok gezamenlijk ontwikkeld door PSA en BMW, hoewel de verschillen tussen de modellen van de BMW Group en de PSA Group te groot zijn om ze als hetzelfde te beschouwen. Een van de eerste dingen die onze aandacht op deze motor zullen vestigen, is het geluid, vooral als we de Sport-knop activeren, die een betere respons van het voertuig en een verslavend geluid met terugslag van de uitlaat die je aan het begin van de video kunt horen. Stationair heeft de motor een klein geratel waar ik niet zo van houd.

Al draaiend is de waarheid dat de motor niet wordt waargenomen. De MINI Countryman is een zeer goed geluiddichte auto, en bijvoorbeeld de backfires zijn alleen te horen als we reizen met de radio uit en aandachtig, terwijl het vanaf de straat perfect te horen is. Als we het tempo verhogen en harder draaien, zal de motor worden gehoord en ons aanmoedigen om door te gaan met het plezier. Daarom is het een veelzijdige auto, die oneindig veel gebruiksmogelijkheden biedt.

De 218CV van de motor is merkbaar, hoewel de auto gezien zijn grootte zwaar is (1.480 kilo). Merkbaar wanneer we 2.000 omwentelingen passeren terwijl de motor veel meer duwt, maar in tegenstelling tot andere auto's, bevindt zich onder dat bereik een motor die zeer bevredigend loopt en voldoende koppel heeft om rustig door de stad te rijden. Het is niet een van die auto's waarbij het niet uitmaakt hoeveel je accelereert, dat tot een bepaald snelheidsbereik niet werkt.

De motor is zeer goed afgestemd op de versnellingsbak, die een snelle, nauwkeurige rit met korte slagen. Het is een genot om met de shifter en pedalen te spelen, die allemaal hard aanvoelen in vergelijking met de meeste auto's. Wat Het is niet overtuigend, het gaat achteruit, gelegen in een gang parallel aan de eerste (zoals bij alle BMW's) en die toegankelijk is door meer kracht uit te oefenen, te veel volgens sommigen. In een plotselinge verlaging konden we de gang in en de tweede zou niet binnenkomen. Een vergrendelingssysteem (trigger, druk omlaag) zou het probleem oplossen. Optioneel kan de Countryman JCW een zestraps automatische versnellingsbak monteren.

Sportief maar comfortabel

Het uitgangspunt van een auto met sportief rijgedrag, naast comfortabel zijn, is moeilijk te vinden, maar het is iets dat deze Countryman heeft. De ophanging regelt het rollen van het koetswerk uitstekend, rekening houdend met zijn gewicht en lengte, maar het is niet droog als we op wegen in slechte staat rijden of in de stad als we verkeersdrempels moeten oversteken. Zo'n fijn afgestelde ophanging is de sleutel tot de prestaties van deze auto in bochten, wat een echte heerser is.

Het gedrag is prijzenswaardig, het is zeer effectief, maar als iemand wil sleutelen, is dit niet hun auto. De achterkant volgt het pad van de vooras zonder terugdeinzen, en het zal deze zijn die de controle verliest als we te ver gaan in de vorm van onderstuur.

Het adres heeft twee standen, Normaal en Sport. Het is echt direct en precies en het heeft al goede hulp in de zachtste modus. De Sport-modus is misschien overdreven hard, vooral voor meer ontspannen rijden, maar als dit de tol is die moet worden betaald voor het terugslaan van de uitlaat bij het vrijgeven van gas, welkom. De remmen hebben een goede bite, zijn effectief en zijn probleemloos bestand tegen vermoeidheid.

Houd zo goed mogelijk vol, de bochten komen eraan

Maar niet alles zou positief zijn in deze MINI Countryman JCW. De stoelen zijn zoals elke andere Countryman, comfortabel en mooi, maar ineffectief in gebogen gebieden. De zijdelingse steun van de stoelen is praktisch nihil en alle bewegingen die de carrosserie niet opvangt zullen ons raken. Zeer goede kwaliteit lederen stoelen dragen niet bij aan de grip.

plezier consumeren

En tot slot, het is tijd om over consumptie te praten. We kunnen niet zeggen dat deze MINI een auto is die zuinig is in verbruik, al is het wel zo dat het een hele snelle auto is en dat het prettig rijden is en dat heeft een prijs. Je moet er ook rekening mee houden dat wanneer je aan het stuur zit van deze Countryman JCW het moeilijk is om een ​​hypermiler te zijn, tenzij je mijn partner Eduardo Lausin bent.

Bij sportief rijden kan het gemiddelde verbruik zonder moeite worden vastgesteld op 11 liter, terwijl normaal rijden op wegen en snelwegen ongeveer 8 tot 9 liter zou opleveren. Tijdens een groot deel van de test, met allerlei soorten routes in verschillende snelheden, markeerde de computer van de auto een gemiddelde van: 9,3 liter bij 100.

Het grootste probleem met deze Countryman is dat het verbruik wat hoog is voor de autonomie die hij heeft. in uw storting passen slechts 47 liter en we zullen vaker naar de dispenser moeten dan gewenst.