Jeep Gladiator 3.0 diesel V6 offroad test, veel meer dan een pick-up

Jeep lanceert zijn nieuwe grote pick-up op de Europese markt. reageer op de naam van Jeep Gladiatoren en, zoals je je misschien kunt voorstellen, ontleent hij zijn basis aan de geliefde Jeep Wrangler. Het Amerikaanse merk heeft het ons al voorgesteld en we hebben ook zijn vaardigheden van het asfalt met wat kunnen checken intensieve offroad-tests.

Naast een afhaalservice is dit nieuwe Jeep Gladiator wordt als iets anders gezien. Persoonlijk doet het me denken aan de Hummer-stijl die in de jaren 90 een rage was, met een gigantische SUV en veel imago. Met de Gladiator hebben we natuurlijk een echte TT, niet zoals bij zijn landgenoot.

De Jeep Gladiator is veel meer dan een zeer capabele pick-up

En het feit is dat als we naar esthetiek kijken, de hoofdpersoon van deze lijnen heeft een in het oog springend ontwerp. Om te beginnen omdat het een vrij grote auto is, gevolgd door omdat het een "traditionele" stijl Jeep is (met rechte lijnen en vierkante vormen) en eindigend met het feit dat het een compleet nieuw model is met de nieuwste technologieën.

De voorkant is nauw verwant aan die van de Wrangler. We zien die robuuste en geaccentueerde bumper, de mythische zeven verticale strepen, de ronde hoofdoptiek, de gemarkeerde wielkasten, de luchtinlaat op de motorkap of de praktisch verticale voorruit. Zonder twijfel een overal op de planeet herkenbaar beeld en dat is terug te voeren op dat van de mythische Willys.

Het zijaanzicht blijft niet bepaald onopgemerkt. We hebben een lange kap maar korte overhang aan de voorkant, een heel grote strijd om de dubbele cabine met twee deuren aan elke kant erop te plaatsen, en de abrupte snede erachter om de doos te huisvesten, waar we het later over zullen hebben.

Ondertussen is het achterste gedeelte op designniveau minder aantrekkelijk, zoals bij elke pick-up. Er is geen gebrek aan zeer robuuste verdedigingen en geaccentueerde achterwielkasten. Maar Jeep zet zijn details met een paar LED-piloten eigen stijl en natuurlijk de Jeep-letters op het deksel van de koffer.

Buitenafmetingen, hoeken en hoofdafmetingen

Voordat we verder gaan naar het passagierscompartiment, denk ik dat het belangrijk is om de belangrijkste externe afmetingen van dit model te bekijken.

Maar misschien nog belangrijker is het kennen van de lagere hoeken en de hoofdruimte, evenals het vermogen om te waden.

Kwaliteit en robuustheid van binnen

Zoals ik in het begin al zei, het is niet alleen een model om als werkinstrument te gebruiken, maar het gaat nog een stap verder. En dat is te merken in de passagiersruimte, waar een luxe uitstraling en goed vakmanschap met de erkende weerstand, robuustheid en betrouwbaarheid van het Amerikaanse merk.

Op deze manier hebben we in de Jeep Gladiator een stijl die erg lijkt op die van de eerder genoemde Wrangler. We vinden een klein maar voldoende instrumentenpaneel voor een auto van dit type, opmerkelijke materialen voor een pick-up maar gemakkelijk afwasbaar zoals het merk heeft opgemerkt, en een centraal vierkant scherm (8,4 inch) om het infotainment en enkele instellingen te bedienen. .

Betreffende de ruimte, de voorstoelen zijn ruim voldoende voor twee grote volwassenen, terwijl de achterstoelen wat minder comfortabel maar even goed bruikbaar zijn. Bovendien kunnen de achterbank worden neergeklapt en zijn er ook verborgen opbergvakken onder deze zitbanken op de tweede rij.

Wat biedt jouw box ons?

En wat de doos betreft, als we de technische fiche trekken, vinden we dat het volume is 1.005 liters, die maar liefst 613 kilo last kan dragen. De maximale lengte van de doos met gesloten deksel is 1,53 meter, terwijl de maximale breedte 1,44 meter is.

Belangrijkste technische details van de Jeep Gladiator

We maken nu de sprong naar het technische gedeelte, te beginnen met de motor. Deze Jeep Gladiator wordt aangedreven door een dieselmotor 6 liter V3.0; een monteur die biedt 264 CV en niets minder dan 600 Nm vanaf 1.400 tpm. Aan de uitgang van de krukas is een ZF automatische versnellingsbak 8 versnellingen.

Hoe kan het ook anders, we hebben een vierwielaandrijving systeem met verschillende bedrijfsmodi. We hebben achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en vierwielaandrijving met reductiekast. En hieraan moeten we de blokkade van toevoegen TracLok achterdifferentieel, evenals veel elektronica om de grip van de banden te garanderen op beklimmingen, afdalingen, bruggen en zeer gecompliceerde oppervlakken.

Aan het stuur in zijn habitat

In deze presentatie bereidde Jeep ons voor op een off-road route van meer dan 20 minuten met zijn nieuwe pick-up. Het was geen gevaarlijk circuit voor de Jeep Gladiator, maar het is me duidelijk dat maar weinig auto's het veilig zouden kunnen afleggen. En dat de testauto's niet met all-terrain wielen waren geschoeid, maar met een gemengde compound.

Tijdens de eerste meters wordt de aandacht getrokken naar de grote voertuigafmetingen dat we aan het rijden zijn, maar de waarheid is dat ondanks de smalheid van de route, het draaivermogen goed is en je niet te veel hoeft te openen. En dit komt omdat we een korte overhang aan de voorkant hebben.

Circulerend in een ketting, het meest verbazingwekkende is zie hoe Dana 44 assen werken van het voertuig dat ons voorgaat voordat we bruggen oversteken, waarbij alle wielen in contact blijven met de grond, behalve bij zeer uitgesproken obstakels. Wanneer dit gebeurt, is er geen probleem, want het tractiesysteem en de elektronica zorgen ervoor dat de auto zonder terugdeinzen vooruit blijft rijden.

Hetzelfde gebeurt eerder promoties heel belangrijk. De motor, de versnellingsbak, de tractie en de elektronica zorgen voor een onverslaanbare pook, zelfs als we op de helling een kuil of uitgesproken onregelmatigheid tegenkomen. Echt, het is echt opvallend om te zien de mogelijkheden die een volledig voorraadvoertuig in het veld kan bieden.

Alsof dit alles nog niet genoeg is, heeft de Jeep Gladiator een voor camera die we op het scherm kunnen activeren om even later beter te zien waar de voorbanden op gaan trappen, wat manoeuvres vergemakkelijkt. Oh, trouwens, deze camera aan de voorkant telt met schoonmaken, er een straal water onder druk op gooien voor het geval het vuil wordt.

Zoals verwacht, is het zwakke punt, of minder goed, dat de ventrale en vertrekhoeken niet opmerkelijk zijn. Wees voorzichtig, ze zijn niet slecht, verre van, maar in die zin zal een Jeep Wrangler meer solvabel zijn omdat hij een kortere wielbasis en minder achteroverhang heeft. Aan beschermingen ontbreekt het in ieder geval niet.

En met een veelvoud aan assistenten die rijden

Ondanks zijn offroad karakter wilde het merk met de zeven verticale strepen niet beknibbelen op het aanbieden van een groot aanbod van apparatuur op veiligheidsgebied. U kunt praktisch op dezelfde assistenten en systemen rekenen als bij elk ander toerisme.

Zo wordt hij geleverd met automatisch grootlicht, dodehoekdetectie, adaptieve cruisecontrol, automatisch noodremsysteem, dwarsverkeer achteraan, achteruitrijcamera en parkeersensoren; naast de eerder genoemde LED-koplampen.

Uitrusting Jeep Gladiator

De Jeep Gladiator wordt aangeboden in twee uitrustingsniveaus. De basisvariant wordt de Overland genoemd, terwijl de meest uitgeruste versie de Launch Edition wordt genoemd.

Overland

• actieve snelheidsbegrenzer
• 18-inch wielen
• Alpine Premium-geluidspakket met 8 luidsprekers
• Parkeersensoren
• Beschermplaten aan de onderkant
• Achteruitrijcamera
• Reservewiel op ware grootte
• Multifunctioneel lederen stuurwiel
• DAB digitale radio
• Cruise control
• LED-voor- en achterlichten
• 12 volt stopcontact
• Instrumentenpaneel met 7-inch TFT-scherm
• Sleutelloos starten
• differentieelslot achter
• Dana M210 vooras
• Dana M220 achteras
• Selec-trac-systeem
• neerklapbare achterbank
• Snelheidskiezer op beklimmingen en afdalingen

Lanceringseditie (toegevoegd)

• 230 volt stopcontact
• Specifieke 18-inch wielen
• offroad camera aan de voorkant
• 400W omvormer
• dodehoeksensor
• Draadloos luidsprekersysteem
• Audioapparatuur met 9 luidsprekers inclusief Subwoofer
• Adaptieve cruise control
• Opbergruimte onder de achterbank
• Oprolhoes laadbak
• Veiligheidsgroepspakket
• comfort pakket
• Tech Pack
• Launch Edition-embleem
• Forward Collision Warning Plus
• Verwarmde voorstoelen en stuurwiel

Prijzen Jeep Gladiator

Door Jeep, de officiële prijs van Jeep Gladiator Overland kost 73.300 euro. Inmiddels heeft de Launch Edition-variant met de hierboven beschreven extra uitrusting een PVP van 78.800 euro. In ieder geval bieden het merk en accessoiresdochter Mopar een groot aantal mogelijkheden voor extra's, accessoires en configuraties.

Jeep Gladiator-galerij

Meer informatie over dit model

Jeep Gladiatoren

• Zitplaatsen 5
• macht 264 cv
• Consumptie 9,6 l / 100km
• Aanslag 4