Teststoel Arona 1.5 TSI 150 CV FR (met video)

Zitting gelanceerd op de Europese markt Zetel Arona terug in 2017 als een B-segment SUV, de kleinste crossover van het merk. De jaren zijn verstreken en hoewel het nog steeds vers bleef, introduceerde het in de tweede helft van 2021 een makeover. We hadden al een eerste contact met hem in zijn nationale presentatie, maar we hebben de kans niet gemist om deze nieuwe Seat Arona een hele week te testen.

Zoals velen van jullie weten, is de Seat Arona de crossover-broer van de Ibiza. Ze gebruiken hetzelfde platform en delen veel technische en ontwerpdetails, naast de motoren. Bij deze gelegenheid hebben we het geprobeerd in de meest krachtige versie, dat wil zeggen met de FR afwerking en de 1.5 pk 150 TSI motor.

Weinig veranderingen in het ontwerp van de Seat Arona

Zoals altijd beginnen we te praten over de esthetiek. Deze restyling nauwelijks cosmetische veranderingen in vergelijking met eerdere versies, moeten kijken naar zeer specifieke details om het te onderscheiden. Zo zijn de wieldesigns nieuw, net als de modelbelettering op de achterklep.

In dit geval testen we een Arona FR, die zijn bumpers en luchtinlaten verandert en dat biedt: sportievere esthetiek. De koplampen zijn trouwens Full LED van de Style-afwerking. Als we naar de zijkant gaan, zien we dat deze unit wordt geleverd met de optionele tweekleurige afwerking met grijs op het dak en Saphire-blauw op de rest van de carrosserie. De wielen zijn ook optioneel in 18 inch en als je goed kijkt, worden ze geleverd met rode remklauwen.

En al achterin en van boven naar beneden hebben we een dakspoiler, LED-controlelampen met dagrijverlichting inbegrepen en de nieuwe handgeschreven stijl Arona inscriptie. Dit is voor mij niet erg overtuigend, maar goed. Op dezelfde manier zien we het acroniem FR en in het onderste gedeelte hebben we deze twee ingebouwde uitlaatopeningen. Zijn echt? Nou nee, de echte staarten zijn aan de linkerkant verborgen.

Van binnen wordt het wel beter, vooral door de nieuwe locatie van het scherm

Als we naar binnen gaan worden we begroet door een nieuwe ontwerp flyer, met een betere aanwezigheid. Natuurlijk is hij multifunctioneel en heeft hij in dit geval peddels voor de automaat. Achter hem hebben we de digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch die een veelvoud aan informatie en configuraties heeft, maar die zeer intuïtief is om te verwerken.

In het midden van het dashboard zien we dat Seat bepaalde elementen heeft verplaatst, waardoor de scherm in een meer natuurlijke positie. Voordat de ventilatieopeningen omhoog waren en het scherm omlaag. Dit touchscreen is 9,2 duimHij heeft een goede wegligging en voelt soepel aan, hoewel je bij het starten van de auto bijna een minuut moet vertrekken om alles snel te laten verlopen. Overigens is het scherm van de laagste afwerkingen 8,25 inch.

Een andere nieuwigheid van deze restyling is dat de beluchters zijn verlicht in hogere versies. Het is 's nachts opvallend, maar in mijn geval wordt de linker ventilatieopening weerspiegeld in het glas net ter hoogte van de achteruitkijkspiegel, wat niet helemaal goed is.

Anders de kwaliteitsniveau is correct, waarbij ze meestal hun toevlucht nemen tot harde kunststoffen die goed zijn afgesteld, behalve in het centrale stuk, dat kraakt wanneer erop wordt gedrukt. Verder zijn er goede opbergvakken, een draadloos oplaadoppervlak en USB Type-C stopcontacten.

Goede ruimte op de achterbank en in de kofferbak

Een pluspunt van de Seat Arona is de ruimte op de achterbank. Het eerste dat opvalt is dat het een goede toegang biedt, zowel door de deur te openen als door de hoogte tot het plafond, iets om rekening mee te houden bij het reizen met oudere mensen en bij het monteren van kinderen in hun stoel.

Eenmaal binnen, vier volwassenen van ongeveer 1,80 meter zullen breed genoeg reizen, aangezien de ruimte voor de benen en voor het hoofd goed is, al is het in ieder geval niet uitzonderlijk. Bovendien is het glazen oppervlak royaal en geeft het een ruimtelijk gevoel. Het negatieve punt is de transmissietunnel, die merkbaar is, en de afwezigheid van ventilatieopeningen of USB-aansluitingen op deze tweede rij.

En als we ons concentreren op kofferbak, als we de poort openen vinden we 400 liters capaciteit. Zonder een van de beste in het B-SUV-segment te zijn, is het ongeveer gemiddeld, maar het beste is dat de vormen bruikbaar zijn omdat ze regelmatig zijn.

Zoals vaak het geval is bij deze auto's hebben we niet veel diepte, maar wel voldoende hoogte. Onder de vloer hebben we een biscuit-type reservewiel en deze subwoofer van de audioapparatuur.

Geen spoor van diesel of hybrides, alleen benzine of CNG in de Arona

Wat betreft het motorengedeelte, de toegang Seat Arona heeft een mechanische 1.0 TSI van 95 CV, maar het grootste deel van de verkoop is voor de 1.0 110 pk. Het is een vrij logische motor voor het type auto dat het is en bovendien werkt hij goed. De top van het assortiment is de 1.5 pk sterke 150 TSI, en dat is precies degene die we aan het testen zijn en waarover ik u zo meteen iets zal vertellen. Er is ook een CNG-optie, de 1.0 pk 90 TGI die volgens mij alleen wordt aanbevolen voor zeer, zeer specifieke klanten vanwege het ontbreken van tankpunten.

Met die 1.0 TSI van 110 pk worden de behoeften van heel verschillende klanten gedekt, maar niet het hele gamma. En het is noodzakelijk om er rekening mee te houden dat Seat heeft besloten breng geen dieselmotoren mee naar deze auto. Als je het hele jaar door veel kilometers maakt, zul je het missen. Een ander aspect om te vermelden is dat alleen de CNG-optie een Eco-label heeft, de rest de C-sticker omdat er zijn geen hybriden of microhybriden...

Zoals ik al zei, testen we bij deze gelegenheid de Seat Arona met de meest efficiënte motor in het assortiment, de 1.5 TSI. Hij ontwikkelt 150 pk tussen 5.000 en 6.000 ronden en een maximumkoppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500. Hij wordt altijd geleverd met de 7-traps DSG-versnellingsbak en een van zijn voordelen is een 0 tot 100 in 8,2 seconden en een maximumsnelheid van 210 km/u. Het gecombineerde goedgekeurde verbruik is 6,6 l/100 km. En nu ja, laten we rijden.

Aan het stuur van de 150 pk sterke Seat Arona FR

Nou, we zitten al achter het stuur van de Seat Arona en wat kunnen we ervan zeggen? Het meest opmerkelijke is eigenlijk dat Het is in geen enkel opzicht een perfecte auto, maar hij voldoet op alle vlakken naar tevredenheid. Omdat we een iets verhoogde ligging hebben en er veel glasoppervlak is, hebben we in de stad alle hoeken goed onder controle.

Maar het is ook een auto die een goed profiel op snelle wegen tegen normale tarieven te circuleren. Dat wil zeggen, we kunnen een lange reis maken met een gevoel van veiligheid en goed comfort, al is het waar dat ik een soort lendenverstelling in de voorstoelen heb gemist.

Rijden we in een vrolijk tempo over bochtige wegen, dan heeft hij niet de dynamiek van een Ibiza of een Leon, maar het is ook niet dat de carrosserie veel helt. Ook de besturing is precies genoeg. Sterker nog, met deze 150 pk sterke motor kun je je zelfs prima vermaken als je kijkt naar het type auto dat het is.

En aangezien ik de motor noemde, natuurlijk biedt volop bezorging voor de Aron. Deze 1.5 TSI heeft een zeer breed middengebied en veel koppel, waardoor we zeer snel kunnen inhalen en snelheid kunnen winnen. Hieraan moeten we toevoegen dat de DSG met dubbele koppeling met nokken zeer goed werkt op de weg, wat abrupter is bij langzame manoeuvres, zoals parkeren op een helling.

Verbruik van de Seat Arona 150 CV

Met betrekking tot consumptie, aangezien dit mechanisme heeft: cilinder ontkoppeling, is nogal variabel, afhankelijk van onze rijstijl. Weliswaar verbruikt hij in de stad zo'n 8 liter, iets waar rekening mee moet worden gehouden, maar op de snelweg neemt hij bij 120 km/u genoegen met 6 l/100 km, wat erg goed is. Ons gemiddelde van deze week was 6,5 liter.

Conclusies

We zijn de test aan het afronden en het verbaast me natuurlijk niet dat de Seat Arona de bestverkochte auto van 2021 is. Het is een product dat aan praktisch alles voldoet, met een design dat je mooi vindt, goede binnenruimte, goede kofferbak en gemakkelijk te gebruiken. Het is een praktische auto.

Wat ik het minst leuk vond aan deze restyling, is dat het uiterlijk helemaal niet verandert en dat er ook geen hybride- of dieselversies zijn. Ik geloof persoonlijk dat de ideale motor voor deze auto en voor de meeste doelgroepen van de Arona is de 1.0 pk sterke 110 TSI. Ik heb het verschillende keren geprobeerd en het is in staat om het met voldoende gemak te verplaatsen, met behoud van aangepast verbruik.

Als we het over prijzen hebben, de meest toegankelijke versie onderdeel van de 17.800 euro. Een zeer aan te bevelen optie is wellicht de Style Plus-afwerking, die al zeer uitgerust is, met de 110 pk sterke TSI-motor met handgeschakelde versnellingsbak, die begint bij 22.780 euro. Als afsluiter gaat dit geteste exemplaar van 150 pk, DSG-wissel en FR Plus-afwerking met enkele opties praktisch tot 30.000 euro.

Uitrusting Seat Arona

Referentie

• Eco LED-koplampen
• Mistlampen voor met bochtfunctie
• automatisch remmen in de stad
• Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
• Lane Keeping Assistant
• vermoeidheidsdetector
• 6-airbags
• 8,25 inch touchscreen
• USB Type-C-poorten
• Elektrische ramen voor en achter
• boordcomputer
• Airconditioning
• 16 inch lichtmetalen velgen
• Dakdragers
• Ventilatieopeningen aan de binnenkant in honingkleur
• Kofferbak met dubbele bodem
• neerklapbare achterbank
• Multifunctioneel Stuur
• Drie hoofdsteunen achter

Stijl (toevoegen aan referentie)

• Adaptieve en voorspellende cruisecontrol
• XDS-differentieel (bij versies van meer dan 100 pk)
• Schijfremmen achter (bij versies meer dan 100 pk)
• Full LED koplampen en achterlichten
• verwarmde spiegels
• parkeersensoren achter
• chromen voorgrill
• Stuur, versnellingspook en handrem in leer
• Chroom interieurpakket
• Opbergvak onder de voorstoelen
• zakken op de rug
• Middenarmsteun voor

Style Plus (voegt toe aan Style)

• Navigator met 9,2-inch scherm
• Draadloze volledige link
• 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel
• Licht- en regensensor
• Anti-verblindende binnenspiegel
• Automatische klimaatregeling
• Elektrisch inklapbare spiegels

Xperience (toevoeging aan stijl)

• Parkeersensoren voor en achter
• automatische parkeerassistent
• Achteruitrijcamera
• Automatische klimaatregeling met dubbele zone
• Draadloze oplader
• Keyless entry en start
• Specifieke Xperience-bumpers
• 17-inch dynamische lichtmetalen velgen
• Tweekleurige carrosserie
• Spiegels in dezelfde kleur als het dak
• Chromen dakrails en raamkozijnen
• Omgevingsverlichting
• Nappalederen stuurwiel
• groene beluchters

Xperience Plus (toevoeging aan Xperience)

• 9,2-inch scherm met browser
• 10,25 inch digitale doos
• Signaalherkenning
• Verlichte ventilatieopeningen aan de binnenkant
• Verduisterde achterruiten

Xperience Plus XL (toevoeging aan Xperience Plus)

• rijstrooksysteem
• file assistent

FR (voegt toe aan Xperience)

• Keuzeschakelaar rijmodus
• Herkenning van verkeersborden
• Seat Connect-info
• 9,2-inch touchscreen en browser
• 16-inch Design-wielen
• FR specifieke bumpers
• dubbele uitlaat
• Ventilatieopeningen aan de binnenkant in rood
• Stuur en sportstoelen

FR Plus (toevoeging aan FR)

• Adaptieve en voorspellende cruisecontrol
• Rijbaanassistent
• Verkeersopstoppingsassistent
• automatisch grootlicht
• verlichte beluchters
• Dynamische zitplaatsen
• verduisterde bril

Seat Arona Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4 sterren
• Uitstekende staat

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Zetel Arona
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 70%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 75%
• voorstoelen

  Redacteur: 75%
• achterbank

  Redacteur: 80%
• Koffer

  Redacteur: 80%
• Mechanica

  Redacteur: 85%
• Consumptie

  Redacteur: 65%
• Comfort

  Redacteur: 80%
• Prijs

  Redacteur: 75%

---

Seat Arona Galerij

Meer informatie over dit model

Zetel Arona

• Zitplaatsen 5
• macht 90 - 150 pk
• Consumptie 3,7 - 6,1l/100km
• Aanslag 4,1