Videotest van de goedkoopste Volkswagen T-Roc 2022

In de test van vandaag worden we geconfronteerd met een model dat in de best verkopende auto's tot nu toe dit jaar. Het gaat over Volkswagen T-Roc, die wordt geleverd met een typische midlife-update. In deze restyling zullen we niet veel verschillen vinden in het exterieur- en interieurontwerp, maar de weinige die het heeft, maken het competitiever ten opzichte van zijn rivalen.

De eenheid die we tijdens de testweek hebben gehad, is de 1.0 TSI 110 pk, handgeschakelde zesversnellingsbak en de toegang voltooien, genoemd Life De prijs van Volkswagen T-Roc vanaf € 29.560 zonder kortingen of acties, dus we hebben in deze tijden te maken met een auto met een zeer goede prijs/kwaliteit verhouding.

Exterieur zonder grote verschillen in deze Volkswagen T-Roc 2022

Si we begonnen te praten over de esthetiek ervan, de vernieuwde T-Roc het valt niet op door een verandering die op het eerste gezicht opvalt, maar als we goed kijken, zien we een iets andere bumper waarin nieuwe zilveren sierlijsten zijn opgenomen. Aan de andere kant vonden we een aantal volledige LED optische groepen, die in de R-Line uitvoering met elkaar verbonden zijn door een wit oplichtende strip.

Doorgaan met de zijkantWe zien geen verandering. Het enige dat opvalt aan dit apparaat zijn de 17 inch wielen en tweekleurige kleur, zijnde zwart voor het dak en de achteruitkijkspiegels, terwijl de rest wit is. Ja we gaan naar achteren, is waar wederom niets belangrijks opvalt in vergelijking met de vorige versie, hoewel dat wel het geval is subtiel variëren bodemreflectoren. We hebben in ieder geval nog full LED optiek, iets wat altijd gewaardeerd wordt.

Zeer goede pasvorm van binnen

Betreden van de cockpit van de T-Roc, vonden we enkele meer opvallende verschillen. Allereerst het stuur, dat nu een ander en moderner ontwerp heeft. Aan de andere kant is het airconditioningsysteem volledig voelbaar, toen we tot nu toe fysieke bedieningselementen hadden om het te bedienen. Als we het van de positieve kant bekijken, hoeven we in ieder geval niet naar het multimediascherm om de temperatuur te verhogen, hoewel ik nog steeds niet helemaal overtuigd ben.

Maar zonder twijfel, wat ik het leukst vind aan deze SUV, zijn de afwerkingen. En het is dat ondanks het feit dat het voornamelijk uit hard plastic bestaat, het is allemaal heel goed afgesteld en het is erg moeilijk om een krekel te vindenBovendien geeft het een goed gevoel van waargenomen kwaliteit. Aan de andere kant heeft het wel gebieden met zachtheid en een goede aanraking, zoals op het dashboard.

Naar de technologische sectie gaan, we vonden een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, een systeem dat al bekend is bij de rest van de groep. verwijzend naar: mediaschermis van 8 inchesHet heeft fysieke bedieningselementen voor volumeregeling en iets belangrijks, integratie met Apple Car Play en Android Auto zelfs draadloos, een absolute tien.

Op de voorstoelen, ze zijn gemaakt van stof en met een zeer karakteristiek design dat haar erg goed staat. De stoelen ze zijn comfortabel, ze hebben een goede zijdelingse grip en kunnen optioneel ook worden verwarmd, zelfs in deze toegangsafwerking.

Achterbank met ruimte enigszins redelijk

Door naar de tweede zitrij, hier toont de T-Roc zijn afmetingen. Ze zijn 4,25 meter lang, dus we kunnen geen grote bewoonbaarheid verwachten, althans niet voor lange mensen zoals ik, die Ik ben 1,94 meter lang. Met de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte, Ik vind mezelf heel eerlijk voor de benen, komt in botsing met de stoel. Ondanks dat voel ik me niet al te ongemakkelijk.

Echter, voor volwassenen van gemiddelde lengte, de achterbank zal comfortabel genoeg zijn, ook dankzij de zachtheid, dit is erg leuk. Aan de andere kant hebben we ventilatie-uitgangen, hoewel zonder temperatuurregeling, en twee USB-C-aansluitingen voor het opladen van onze apparaten.

Een van de beste trunks in zijn categorie

Al in de kofferbak, de T-Roc blijkt een van de beste onder zijn meest directe rivalen te zijn. Kubus een inhoud van 445 liter, zodat we zonder enige belemmering verschillende objecten met een goed volume kunnen plaatsen, ook dankzij de vierkante laadmond.

Ook de dubbele bodem is een verrassing want bij het dragen van een bandenreparatieset zit er een goede opening op de plek waar het reservewiel hoort te gaan.

Verschillende mechanica, maar geen geëlektrificeerd in de Volkswagen T-Roc 2022

De Volkswagen T-Roc wordt op de markt gebracht in drie verschillende afwerkingen, samen met diesel- en benzinemechanica met de mogelijkheid van handmatige of automatische wijziging, in ieder geval vanaf juli 2022. We vinden de Life-afwerking, die de toegang is, R-Line, die een sportiever uiterlijk heeft, en R, de laatste is de meest efficiënte en dure . Merk ook op dat geen van de motoren MHEV is, dus ze hebben allemaal het DGT C-label.

Het einde Life Het heeft mechanica 110 en 150 pk benzine y 115 en 150 pk diesel. De R-Line biedt motoren 150 pk en 190 pk benzine met 4Motion vierwielaandrijving terwijl de diesel is alleen de 150 CV. Om te eindigen hebben we de top van het assortiment, de R, die een blok van 2.0 liter heeft met 300 CV, 4Motion vierwielaandrijving en automatische versnellingsbak.

Achter het stuur van de Volkswagen T-Roc . uit 2022

De Volkswagen T-Roc is een auto die rijdt comfortabel en hij heeft een goede dynamiek, mede dankzij zijn lage gewicht, slechts 1.294 kg.Deze 1.0 pk 110 TSI-monteur is meer dan genoeg, want hoewel we geen brute reactie onder onze rechtervoet zullen hebben, zullen we niet meer nodig hebben voor onze dag om dag, hoewel ja een andere "maar" in bepaalde situaties.

Een van die "maren" is wanneer we zoeken reizen met vier inzittenden en een volle koffer, een veel voorkomende situatie vooral in de zomer, dus we zullen ook het gebruik van airconditioning toevoegen. Op deze tijden is de Blok van 1.0 liter kan ons een heel redelijk gevoel van kracht geven, omdat het moeilijk voor hem is om de snelheid te verhogen en op steile hellingen zelfs vol te houden. Als we op zoek zijn naar meer gemak zou ik zeker kiezen voor de 1.5 pk 150 TSI mechanica, die is in alle opzichten perfect.

La handgeschakelde zesversnellingsbak heeft een meer dan acceptabele touch, hoewel als ik op zoek ben naar het kietelen, een kortere reis tussen versnellingen hem beter zou passen. Het is niet zo dat we de eerste op het dashboard moeten leggen en de tweede in de kofferbak, maar iets minder afstand zou beter zijn.

Geluidsisolatie, vering en besturing

La geluidsisolatie is een ander zeer positief punt van de Duitse SUV, omdat we het aerodynamische geluid in de cabine zelfs bij snelheden van 120 km / u nauwelijks kunnen horen. Een ander aspect is dat zijn motor ook niet erg opvalt, zelfs als we hem naar een hoog toerental brengen. Het rolgeluid is meer merkbaar, maar niets bijzonders, het is uitgerust met efficiënte banden zoals de Michelin Primacy 3 die, onder andere, het geluid veroorzaakt door beweging minimaliseert.

Wat betreft de dynamisme, de T-Roc valt op door zijn lichte gewicht, waardoor hij opvalt zeer behendig tegen zijn rivalen. Een punt dat deze behendigheid bevordert, is de ophanging, die een "harde" instelling heeft maar niet oncomfortabel is, zodat het de traagheid van de auto correct handhaaft en voorkomt dat deze overmatig rolt. Aan de andere kant helpen de 55-profielbanden ook om de onvolkomenheden van het terrein op te vangen en comfortabeler te maken.

En als we het hebben over de adres, heeft me vooral overtuigd door zijn mooi gebaar. Het rapporteert relatief goed voor het model dat duidelijk is, en het nauwkeurigheidsniveau is relatief eenvoudig. Het is duidelijk niet hetzelfde als dat van een T-Roc R, maar er is superioriteit in dit opzicht in vergelijking met zijn meest directe rivalen.

Verbruik Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV

Eindigen met de dynamische test, we gaan commentaar geven op de verbruik die we hebben verkregen na de hele week van testen. De T-Roc met deze mechanica 1.0 TSI van 110 CV, is in staat om een verbruik te bieden bij gecombineerd gebruik van: 7 liter bij 100, een meer dan acceptabel cijfer gezien het feit dat het volgens de WLPT-cyclus één liter minder dan 100 homologeert.

Als we een grotere nauwkeurigheid willen, in een gebruik van alleen ciudad, we zouden kunnen rondhangen in de 8 of 8,5 liter per 100Terwijl op de snelweg, het gemiddelde is rond 6,5 liter bij 100. Naar mijn mening een meer dan acceptabel gemiddelde gezien het type auto dat het is en de mechanica die het heeft.

Conclusies Volkswagen T-Roc 2022

Om af te sluiten met de test van deze Volkswagen T-Roc, zullen we een samenvatting maken van de meest positieve en negatieve puntenNaast zijn mechanica. In de eerste plaats werkt de 1.0 liter motor met 110 pk naar behoren, heeft een acceptabel verbruik en is meer dan genoeg voor het dagelijks gebruik, maar als we er regelmatig met het gezin op uit gaan en beladen gaan we misschien iets eerlijks hebben.

Wat ik het leukst vond Het is uw standaarduitrusting. Ja, het is waar dat de geteste eenheid een andere optie had, maar deze Life Access-afwerking is goed uitgerust en we zouden alleen wat andere luxe hebben als extra's. De kofferbak is ook echt goed, een van de beste in zijn categorie en tot slot, ik hou echt van de afwerking die hij heeft, want voor een auto van deze prijs zijn ze zeer goed afgesteld en met een goede waargenomen kwaliteit.

Wat negatieve punten, de T-Roc laat me met een bittere smaak achter op de achterbank, het is het enige waar ik het de schuld van kan geven. Ik weet dat ik een lang persoon ben, maar ik denk dat door de voorkeur te geven aan meer kofferruimte, de bewoonbaarheid van de tweede zitrij is verminderd. Maar zoals ik al zei, volwassenen van gemiddelde lengte zullen geen enkel probleem hebben.

Uitrusting Volkswagen T-Roc 2022

Life

17″ "Johannesburg" lichtmetalen velgen
verduisterde manen
zwarte langsbalken
middenarmsteun
Elektrisch inklapbare spiegels
Park Assist
Ready2Discover
Draadloze app-verbinding

R-Line

18" lichtmetalen velgen "Nevada".
Bumpers in "R-Line"-stijl
Zilveren langsstaven
Automatische dimlichtactivering, met led-dagrijverlichting, Coming Home-functie en Leaving Home-functie
Selectie van rijmodi
Achteruitrijcamera «Rear View»
Stembesturing
Digitale Cockpit Pro (10,25" scherm)
Keyless Access vergrendelings- en startsysteem

Prijzen Volkswagen T-Roc 2022

motor	Uitwisseling	afgewerkt	Prijs
motor	Uitwisseling	afgewerkt	Prijs
1.0 TSI 110 pk	Handmatig	Life	€29.560
1.5 TSI 150 pk	Handmatig	Life	€31.355
1.5 TSI 150 pk	Automaat	Life	€32.780
2.0 TDI 115 PK	Handmatig	Life	€33.705
2.0 TDI 150 PK	Handmatig	Life	€35.460
2.0 TDI 150 PK	Automaat	Life	€36.890
1.5 TSI 150 pk	Handmatig	R-Line	€35.355
1.5 TSI 150 pk	Automaat	R-Line	€36.785
2.0 TSI 190 PK 4Motion	Automaat	R-Line	€44.520
2.0 TDI 150 PK	Handmatig	R-Line	€39.450
2.0 TDI 150 PK	Automaat	R-Line	€40.880
2.0 TSI 300 PK 4Motion	Automaat	R	€54.605