Gisteren we hebben de nieuwe Leon van binnen en van buiten leren kennen Het meest verwachte moment van ons contact met de Seat Leon TSI 122CV, om te beginnen en op pad te gaan om te zien hoe het zich gedraagt. Zodra we de contactsleutel omdraaien, zien we dat het kleine 1.4 blok tot leven komt, maar dat doet hij op een hele stille manier.
De eerste kilometers van onze test gaan door de stad, door Madrid specifiek op een vrijdag rond vijf uur 's middags. En regent. Hoe kan het anders dat ik verdwaal en in een kleine file terecht kom. Voor mij zijn deze situaties erg vermoeiend en zelfs stressvol, omdat het iets is dat ik niet gewend ben om in een kleine stad te wonen. Het werd toch niet te zwaar, want de 1.4 TSI reageert behendig in laag en het gevoel van de pedalen en versnellingsbak, zoals gebruikelijk in VAG, is echt goed. Als het al DSG was geweest was het veel beter geweest, automatisch wisselen is het beste voor files of druk verkeer.
We slagen erin om de snelweg op te gaan en gaan richting Salamanca. Bij snelheden van 100-120 kilometer per uur toont de Seat León evenwicht en geluidsisolatie echt bereikt. De mechanica is nauwelijks waarneembaar vanuit het passagierscompartiment, aangezien de motor een laag toerental draait. Bij het inhalen reageert de motor in elke versnelling dankzij het beschikbare koppel, maar als we de manoeuvre echt snel willen oplossen, zou het handig zijn om een of twee snelheden te verlagen. Rond de 2.000 toeren bewegen we ons in een gebied met veel koppel en de TSI-motor accelereert graag wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld bij inbouw. Als we met hoge snelheden willen rijden, kunnen we ze met de auto snel bereiken.
Een van de dingen die me het meest heeft verrast over deze 1.4CV Seat León 122 TSI is dat lijkt geen 122CV te hebben, het lijkt erop dat het meer gaat. Eigenlijk is deze motor voor dagelijks gebruik naar het werk, korte ritjes etc. ruim voldoende en zou ik alleen voor de 140CV kiezen omdat hij niet overdreven duur is, met een verschil van 540 euro ten opzichte van de 122CV. Het is ook tevreden in het verbruik, aangezien de computer in de eerste route een gemiddelde van markeerde 6.5 liters, zonder te streven naar efficiënt rijden en met een deel van het stadsverkeer, wat het gemiddelde duidelijk benadeelt. Speciale vermelding verdient geluid en trillingen bij inactiviteit, waarvan we direct kunnen zeggen dat ze niet bestaan en het is moeilijk zonder naar de toerenteller te kijken om te weten of de Stop/Start in werking is getreden.
Wat betreft het chassis, ja. we kunnen bezwaar maken tegen de opschorting van de FR-afwerking. Met een wat meer prestatiegerichtheid kan het op de lange termijn een beetje moeilijk zijn en niet zo comfortabel als dat van een Style-afwerking, desondanks zijn lange reizen niet oncomfortabel, hoewel ze een beetje "zachter" zouden kunnen zijn. De richting is nauwkeurig en snel genoeg, maar niet informatief. We konden hem nauwelijks testen op secundaire wegen, dus in het dynamische aspect zullen we moeten wachten op een iets diepere test van de nieuwe Seat León.
Vermeldenswaard is ook het onwillekeurige rijstrookwisselsysteem, dat indien nodig enigszins op de besturing inwerkt. Met een camera leest de auto de lijnen van de weg en als hij detecteert dat we afwijken van het traject, voert hij kleine correcties uit. Het is handig voor lange reizen waarbij vermoeidheid zich ophoopt, kan ons wat schrik ontwijken die voortkomt uit het gebrek aan aandacht. Deze functie is uitschakelbaar. De Full LED-verlichting is een essentieel element in de Seat León, hij brandt ongelooflijk goed en de automatische kort/lang schakelaar werkt goed, dus hij ziet er 's nachts goed uit. Door de buitenspiegels zullen we niet zo goed zien, noch overdag noch 's nachts, want hoewel ze esthetisch mooi zijn, zijn ze niet groot.
Ten slotte, de nieuwe Seat León FR 1.4 TSI leek ons een uitgebalanceerde auto voor vandaag. Met een goede respons van de motor, rationeel verbruik en een echt complete uitrusting. Er zijn kleine details die een beetje glans wegnemen en sommige interieurmaterialen zouden nog beter kunnen, maar het heeft al een zeer belangrijke verandering ondergaan ten opzichte van het vorige model. Zeer in het voordeel van deze derde Leon zijn de prijzen, met scherpe tarieven in verhouding tot de uitrusting.
Meer in ActualidadMotor: Teststoel León FR 1.4 TSI 122CV, ontwerp, uitrusting en prijs
