Test SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, exterieur- en interieurdesign

Als u langs onze testsectie komt en "een paar meter duikt", zult u zich realiseren dat we de gelegenheid hebben gehad om het nieuwe te testen SEAT Leon, en bij twee gelegenheden. Deze week hebben we ook onze achterste kunnen poseren in de Martorell compact, maar deze keer hebben we genoten van de driedeurs variant, door SEAT SC genoemd of wat hetzelfde is geweest, Sport Coupé.

De meest afstandelijke van deze wereld zal een beetje verontrust zijn, een driedeurs SEAT Leon? Ja, met de derde generatie van de Spaanse compact heeft het merk van de VAG Group eindelijk besloten om de laatste stap te zetten om iedereen te veroveren. De jongste en met dat hete bloed dat maakt dat je een model wilt van een bepaald sportief karakter nu hebben ze deze driedeurs variant.

degenen die niet willen geef veelzijdigheid op van een 5-deurs model hebben ze ook de klassieke Leon. Het beste van alles is dat het Spaanse merk ook heeft gedacht aan vaders en moeders van gezinnen die veel ruimte nodig hebben en voor hen biedt het de Leon-familielichaam, bekend als de SEAT Leon ST. Maar laten we teruggaan naar de protagonist van onze test, de SEAT León SC met de FR-afwerking, wil je het weten?

Merkimago, hoewel met een eigen persoonlijkheid

De derde generatie van de SEAT León heeft een greintje van zijn uitgesproken persoonlijkheid verloren. De jongens van SEAT hebben gekozen voor merkimago en de kenmerken die in de huidige SEAT Ibiza zijn uitgebracht, worden weerspiegeld in het nieuwe product van het C-segment, zozeer zelfs dat het met inkt regende toen het in de samenleving werd geïntroduceerd, en de relatie tussen het ene model en het andere is meer dan opmerkelijk. Velen classificeerden hem als een "dikke SEAT Ibiza", maar de waarheid is dat hij live veel punten wint.

De plannen van de Spaanse fabrikant SEAT voor de driedeursversie, SC, gingen door waardoor het zijn eigen persoonlijkheid kreeg en de waarheid is dat er kleine details zijn die een bepaald onderscheid maken. Uiteraard ontbreken de twee achterdeuren, maar daar is ook voor gekozen stop de strijd om sportievere en dynamischere proporties te bereiken die het karakter van dit model accentueren.

Ondanks het hebben van een 35 millimeter lagere wielbasis vergeleken met die van een "normale" SEAT León, heeft dit model dat vandaag door onze handen gaat een wielbasis die 15 millimeter langer is dan die van het model dat het vervangt. Dit feit heeft uiteraard invloed op de binnenruimte en het evenwicht dat je zult hebben als je met levendige ritmes fotografeert. Om af te sluiten met de afmetingen, de lengte is 4,23 meter, de breedte is 1,81 meter en de hoogte is 1,43 meter.

De spanningslijnen die door de carrosserie van de SEAT Leon lopen, zijn ook aanwezig in de Sport Coupé-versie, lijnen die ook worden gecombineerd met het nieuwe ontwerp van de achterruit die de carrosserie visueel probeert te verlengen en een C-stijl die in vergelijking naar de versie 5-deurs verhoogt de helling met 19º. Een ander element dat dit model zijn eigen persoonlijkheid probeert te geven, is de achterruit in een vijfhoekig ontwerp, uniek voor dit model.

Maar je hebt het vast wel gemerkt. Onze testunit komt overeen met de FR-afwerking en daarom vinden we bepaalde elementen die dat sportieve karakter naar boven halen dat is altijd geassocieerd met deze compact. Grotere wielen en sportief design, agressieve bumpers aan de voorkant, een paar logo's hier en daar en een achterkant met daarbovenop een dubbele chromen uitlaat en een bumper die een diffuser probeert te imiteren.

Een interieur dat zijn broers benadert

De titel van dit gedeelte zegt het al. De derde generatie van de Spaanse compact heeft te lijden gehad ingrijpende verandering wat het passagierscompartiment betreft, de kwaliteit van de constructie en de gebruikte materialen, zozeer zelfs dat we kunnen zeggen dat de nieuwe SEAT León aanzienlijk dichter bij de kwaliteitsnormen van de Volkswagen Golf of de Audi A3 is gekomen. Daarnaast vinden we in de uitrustingssectie ook een grote verbetering, hoewel we dit later zullen zien.

Je kunt natuurlijk altijd een maar plaatsen en in dit geval vinden we die in de airco-ruimte en op het deksel van de kleine opbergvakken die eronder zitten. In dit gebied vinden we een hard plastic van twijfelachtige kwaliteit dat botst met de algehele afwerking van de auto. Wat betreft het ontwerp van het dashboard zien we dat minimalisme de overhand heeft, met weinig bedieningselementen en een scherm met een naderingssensor waar de meeste functies bij elkaar zijn gebracht.

Het stuur valt op, met een zeer goede touch en een opvallend ontwerp dankzij de rode stiksels. Het mist een paar millimeter dik om perfect te zijn. De stoelen vallen ook op, die specifiek zijn voor de driedeursversie, hoewel we in dit geval de sportstoelen hebben die worden geleverd met de FR-afwerking. Ze hebben een goede regulatie, ook lumbale, en vervullen hun terughoudendheid op een meesterlijke manier. Ze zijn comfortabel om lange reizen te trotseren en ze ondersteunen het lichaam als we op bochtige wegen rijden.

In de SEAT León SC FR die we aan het testen zijn, is alles heel dichtbij, behalve de veiligheidsgordel voor de voorstoelen. Door zijn driedeurs staat is de middenstijl, waar de veiligheidsgordel zit, naar achteren geplaatst en wat moeilijk toegankelijk. Voor de rest vinden we een goed afleesbare instrumentatie, met een centraal scherm dat een veelvoud aan opties weerspiegelt en een goede resolutie heeft.

Ondanks dat het een functie heeft genaamd "easy entry" die de zitbank in de lengterichting verschuift om het instappen te vergemakkelijken toegang tot achterbank, de realiteit is dat toegang tot deze plaatsen geen gemakkelijke taak is, en het is trouwens ook niet nodig om een ​​slangenmens te zijn. Eenmaal daar zullen we ons realiseren dat er genoeg ruimte is voor de knieën, niet zozeer voor het hoofd als je lang bent. Hoewel het is goedgekeurd voor drie passagiers, is de beste manier om comfortabel te reizen slechts twee passagiers.

Eindelijk is het tijd om een ​​kijkje te nemen in de kofferbak van deze 3-deurs Leon. Als een merkwaardig feit heeft deze SC-versie de dezelfde bagageruimte als een conventionele SEAT Leon, dat wil zeggen, met 380 liter inhoud. Daarnaast hebben we een dubbele bodem waar het reservewiel zit en als we een grotere laadruimte nodig hebben kunnen we de stoelen neerklappen in een 40:60 verhouding. Ondanks dit alles vinden we twee kleine maren. De eerste is dat de laadmond iets verhoogd is ten opzichte van de bodem en dat het oppervlak niet helemaal vlak is.

Morgen gaan we verder met het tweede deel van onze test. Het wordt tijd om de propeller van te starten 2.0 liter TDI met 184 pk en kijk hoe het Spaanse compact gaat. Daarnaast zullen we alles moeten herzien met betrekking tot het MQB-platform, de rijassistenten en de onafhankelijke achteras. We wachten morgen om dezelfde tijd op je. Stel ons niet teleur.